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公开(公告)号：CN111159858B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201911288902.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出了一种整车抗扰分析方法及系统，该方法包括以下步骤：布置整车结构、线束结构以及抗扰天线位置；计算抗扰天线的激励功率，即校准场强对应的抗扰天线功率，将得到的校准场强对应的抗扰天线功率施加到抗扰天线激励端口上，激励抗扰天线产生电磁波；求解并输出车内各零部件位置的场强分布和/或零部件的线束内耦合到的干扰电流；分析各零部件的抗扰性能。本整车抗扰分析方法在分析前进行抗扰天线标定，能够在尽可能与测试布置一致的情况下，更精确的模拟测试环境并预测整车的抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN111812418B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010694701.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载天线测试技术领域，具体公开了一种胎压监测天线性能测试系统及方法，系统包括全电波暗室，位于所述全电波暗室内的待测车辆和胎压监测天线，还包括胎压监测天线阻抗和驻波比测试设备、胎压监测天线增益和方向图测试设备和胎压监测天线通信链路测试设备三者中的全部或部分。采用本发明的技术方案能够准确测量胎压监测天线的实际性能。
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公开(公告)号：CN111812418A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010694701.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载天线测试技术领域，具体公开了一种胎压监测天线性能测试系统及方法，系统包括全电波暗室，位于所述全电波暗室内的待测车辆和胎压监测天线，还包括胎压监测天线阻抗和驻波比测试设备、胎压监测天线增益和方向图测试设备和胎压监测天线通信链路测试设备三者中的全部或部分。采用本发明的技术方案能够准确测量胎压监测天线的实际性能。
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公开(公告)号：CN111159858A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911288902.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出了一种整车抗扰分析方法及系统，该方法包括以下步骤：布置整车结构、线束结构以及抗扰天线位置；计算抗扰天线的激励功率，即校准场强对应的抗扰天线功率，将得到的校准场强对应的抗扰天线功率施加到抗扰天线激励端口上，激励抗扰天线产生电磁波；求解并输出车内各零部件位置的场强分布和/或零部件的线束内耦合到的干扰电流；分析各零部件的抗扰性能。本整车抗扰分析方法在分析前进行抗扰天线标定，能够在尽可能与测试布置一致的情况下，更精确的模拟测试环境并预测整车的抗干扰性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110907739A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911276936.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G01R31/00 , H04B17/345
Abstract: 本发明提出了一种用于智能网联汽车电磁抗扰性能测试的系统及方法，该系统包括网联系统部分，以及智能系统部分和/或电磁骚扰部分。网联系统部分通过通信综测仪和卫星信号发生器，分别激活车载V2X模块和导航模块，数据采集器采集车辆网联系统数据；智能系统部分通过雷达目标模拟器和视频播放设备模拟道路场景，分别激活车载毫米波雷达和ADAS摄像头；用于激活智能网联系统的测试设备需模拟同一道路场景且实时同步。本发明在电波暗室内进行单车智能和车联网技术融合方案下整车的电磁抗扰性能测试，在智能网联汽车研发阶段发现系统存在的电磁兼容问题，提升车辆的功能安全性，提升车辆自动驾驶性能。
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公开(公告)号：CN110994152A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911290827.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种模拟终端辐射的天线模块、车内电磁辐射测试系统及方法。该天线模块包括基板；在基板第一表面上设有辐射微带、与辐射微带连接并向辐射微带输入射频信号的馈线、串接于馈线上的功率调节单元；在基板的第二表面上设有接地层，第一表面和第二表面相背，接地层在第二表面上覆盖全部或部分馈线。该天线模块具有很好的全向性，通过功率调节单元可对辐射微带的辐射功率进行灵活调节，能够高度模拟终端设备在各种工作模式下的电磁辐射情况，解决了直接使用终端设备进行辐射测试时因终端设备厂家、摆放姿势和测试放置位置不同引起的测试数据一致性差的问题。该系统在微波暗室内进行辐射测试，能避免外部信号干扰，指导用户合理放置终端。
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公开(公告)号：CN110994152B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN201911290827.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种模拟终端辐射的天线模块、车内电磁辐射测试系统及方法。该天线模块包括基板；在基板第一表面上设有辐射微带、与辐射微带连接并向辐射微带输入射频信号的馈线、串接于馈线上的功率调节单元；在基板的第二表面上设有接地层，第一表面和第二表面相背，接地层在第二表面上覆盖全部或部分馈线。该天线模块具有很好的全向性，通过功率调节单元可对辐射微带的辐射功率进行灵活调节，能够高度模拟终端设备在各种工作模式下的电磁辐射情况，解决了直接使用终端设备进行辐射测试时因终端设备厂家、摆放姿势和测试放置位置不同引起的测试数据一致性差的问题。该系统在微波暗室内进行辐射测试，能避免外部信号干扰，指导用户合理放置终端。
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公开(公告)号：CN210897618U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922224209.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
Abstract: 本实用新型提出了一种模拟终端辐射的天线模块及车内电磁辐射测试系统。该天线模块包括基板；在基板第一表面上设有辐射微带、与辐射微带连接并向辐射微带输入射频信号的馈线、串接于馈线上的功率调节单元；在基板的第二表面上设有接地层，第一表面和第二表面相背，接地层在第二表面上覆盖全部或部分馈线。该天线模块具有很好的全向性，通过功率调节单元可对辐射微带的辐射功率进行灵活调节，能够高度模拟终端设备在各种工作模式下的电磁辐射情况，解决了直接使用终端设备进行辐射测试时因终端设备厂家、摆放姿势和测试放置位置不同引起的测试数据一致性差的问题。该系统在微波暗室内进行辐射测试，能避免外部信号干扰，指导用户合理放置终端。
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公开(公告)号：CN212391544U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201922248604.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司
IPC: G01R31/00 , H04B17/345
Abstract: 本实用新型提出了一种用于智能网联车的性能测试系统，该系统包括网联系统部分，以及智能系统部分和/或电磁骚扰部分。网联系统部分通过通信综测仪和卫星信号发生器，分别激活车载V2X模块和导航模块，数据采集器采集车辆网联系统数据；智能系统部分通过雷达目标模拟器和视频播放设备模拟道路场景，分别激活车载毫米波雷达和ADAS摄像头；用于激活智能网联系统的测试设备需模拟同一道路场景且实时同步。本实用新型在电波暗室内进行单车智能和车联网技术融合方案下整车的电磁抗扰性能和信道抗扰性能测试，在智能网联汽车研发阶段发现系统存在的电磁兼容问题、评估其信道抗扰性能，提升车辆的功能安全性，提升车辆自动驾驶性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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