公开(公告)号：CN112611554B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202011377730.5

申请日：2020-11-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 何恩泽 ,  秦高科 ,  赵清江 ,  郝海舟 ,  张俊杰 ,  史爱民

IPC: G06F30/20 ,  G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  G01M17/04 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及汽车虚拟性能技术领域，具体涉及一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法，包括：S1试验获取不同类型球铰链的力学特性曲线；S2将力学特性曲线经过数据处理后输入球铰链虚拟网格模型中进行S1中试验工况仿真，将仿真结果与力学特性曲线进行对标验证；S3将进行了零部件验证计算后的球铰链虚拟网格模型进行悬架子系统台车试验与仿真验证并输出失效结果，当失效结果在预设误差范围外时返回S2；S4失效结果在精度范围内时，将球铰链虚拟网格模型加入整车虚拟模型中仿真并与整车25％偏置试验结果进行对比，对比结果位于预设误差范围外时返回S3。本发明对于车辆在正面25％偏置碰撞工况下铰链失效进行预测，更好的指导悬架系统匹配安全性能设计。

公开(公告)号：CN112611554A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011377730.5

申请日：2020-11-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 何恩泽 ,  秦高科 ,  赵清江 ,  郝海舟 ,  张俊杰 ,  史爱民

IPC: G01M13/00 ,  G01M17/007 ,  G01M17/04 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及汽车虚拟性能技术领域，具体涉及一种预测冲击工况下球铰链脱落虚拟仿真方法，包括：S1试验获取不同类型球铰链的力学特性曲线；S2将力学特性曲线经过数据处理后输入球铰链虚拟网格模型中进行S1中试验工况仿真，将仿真结果与力学特性曲线进行对标验证；S3将进行了零部件验证计算后的球铰链虚拟网格模型进行悬架子系统台车试验与仿真验证并输出失效结果，当失效结果在预设误差范围外时返回S2；S4失效结果在精度范围内时，将球铰链虚拟网格模型加入整车虚拟模型中仿真并与整车25％偏置试验结果进行对比，对比结果位于预设误差范围外时返回S3。本发明对于车辆在正面25％偏置碰撞工况下铰链失效进行预测，更好的指导悬架系统匹配安全性能设计。

公开(公告)号：CN213875227U

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202022839147.3

申请日：2020-11-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 何恩泽 ,  秦高科 ,  赵清江 ,  郝海舟 ,  费敬 ,  史爱民

IPC: G01N3/04 ,  G01M13/00

Abstract: 本实用新型涉及机械部件测试辅具领域，具体涉及一种底盘球铰链失效测试试验工装夹具，包括底座，底座上装配有夹持机构，夹持机构包括压件和成对的夹持件，压件将夹持件压在底座上进行限位，所述夹持件能够卡在球头壳卡槽的下方。本实用新型的夹具设计不会影响球铰链在拉脱试验或压脱试验中球头脱出失效过程，不会增加球铰链失效载荷，并且针对同一试验的不同规格球铰链，可以共用一个夹具，保证试验方法与夹具结构一致性，从而保证不同规格球铰链的失效试验结果，可比较性更强，避免频繁更换试验的夹具，提高试验效率。