-
公开(公告)号:CN115790969B
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202211528185.4
申请日:2022-11-30
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明涉及标定方法技术领域,公开了一种用于测力平台的标定机构及标定方法,包括以下步骤:步骤1:采用标定机构对测力平台进行标定;并采集得到标定数据;步骤2:将标定数据组成数据组;将数据组代入预设公式中,并提取得到测力平台的各向放大系数及各向串扰系数;步骤3:基于放大系数和串扰系数,进行单向标定数据验证;若单向标定数据验证不通过,则替换相应数组;若单向标定数据验证通过,则继续执行步骤4;步骤4:进行复合标定数据验证;若复合标定数据验证不通过,则替换相应数组;若复合标定数据验证通过,则完成标定。本发明能够准确标定测力平台,标定精度较高,能够为测力平台评估或校准提供可靠数据参考。
-
公开(公告)号:CN103207067B
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201310071399.8
申请日:2013-03-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种四自由度复合加载汽车球销耐久性试验台,底座左部水平设有径向加载装置,径向加载装置右端的加载端固设有摆动装置安装座,且摆动装置安装座底面固设的第一滑块与径向导轨滑动连接;摆动装置安装座上固定有摆动装置,该摆动装置前端的加载端安装有摆动夹具;底座右部吊装有竖直板,竖直板右板面下部固设有水平板,在这块水平板上安装有轴向加载装置,轴向加载装置的加载端固设有旋转装置;旋转装置左侧的第二滑块与轴向滑轨滑动连接,且旋转装置上端的加载端固设有旋转夹具。本发明能同时加载轴向力、径向力、旋转及摆动这四个自由度,并能实现高频的加载,也可实现变频、变幅值及波形的加载,还可以解决复合加载中各自由度的互扰问题。
-
公开(公告)号:CN103207067A
公开(公告)日:2013-07-17
申请号:CN201310071399.8
申请日:2013-03-06
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞汽车试验设备开发有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种四自由度复合加载汽车球销耐久性试验台,底座左部水平设有径向加载装置,径向加载装置右端的加载端固设有摆动装置安装座,且摆动装置安装座底面固设的第一滑块与径向导轨滑动连接;摆动装置安装座上固定有摆动装置,该摆动装置前端的加载端安装有摆动夹具;底座右部吊装有竖直板,竖直板右板面下部固设有水平板,在这块水平板上安装有轴向加载装置,轴向加载装置的加载端固设有旋转装置;旋转装置左侧的第二滑块与轴向滑轨滑动连接,且旋转装置上端的加载端固设有旋转夹具。本发明能同时加载轴向力、径向力、旋转及摆动这四个自由度,并能实现高频的加载,也可实现变频、变幅值及波形的加载,还可以解决复合加载中各自由度的互扰问题。
-
公开(公告)号:CN119618520A
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202411509580.7
申请日:2024-10-28
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及实验技术领域,具体涉及一种航空轮胎试扭转刚度实验方法及系统,本申请用于对航空轮胎处于多种情况下的偏航扭转刚度进行测试。先将航空轮胎加速至目标转速,再通过第一油缸对航空轮胎施加垂向载荷。最后控制第二油缸按照偏航扭转角度曲线对航空轮胎进行偏航扭转控制。在偏航扭转控制过程中采集偏航扭转力矩。最后便可以通过扭转力矩和偏航扭转角度计算航空轮胎的扭转刚度。本申请可以在不同转速、载荷的情况下进行不同偏转角度地测试,从而得到对应的扭转刚度。此外,本申请采用动态实时刚度模型计算方法施加负载,能够保证负载控制更加精准,同时确保航空轮胎的安全。
-
公开(公告)号:CN119618464A
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202411509627.X
申请日:2024-10-28
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及能量控制技术领域,具体涉及一种航空轮胎试验能量控制方法及系统,为了解决现有技术中轮胎吸收能量试验精度较差的问题,向速度达到着陆速度的航空轮胎施加径向载荷,并基于载荷、惯量模拟以及制动器对航空轮胎进行着陆减速模拟;实时计算航空轮胎在着陆减速模拟过程中的电机能量、制动器吸收能量以及转鼓剩余能量;基于初始转动能量、电机能量、制动器吸收能量以及转鼓剩余能量实时计算航空轮胎的吸收能量实测值,基于吸收能量实测值以及预先构建的目标曲线对电机的出力进行闭环反馈调节,以降低吸收能量实测值与目标值的偏差,本申请使得实验控制过程更加精准,能够精确贴合目标曲线。
-
公开(公告)号:CN119469820A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411483797.5
申请日:2024-10-23
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及航空航天轮胎试验技术领域,尤其是指一种轮胎试验加载测力平台及其加载装置,包括测力传感器、与测力传感器连接的测力底座、与测力传感器输入端连接的测力顶座及动力机构,所述动力机构与测力顶座驱动连接,所述测力底座驱动连接有加载头,所述加载头用于安装待测轮胎;本发明利于准确对试验中待测轮胎的受力进行测量和控制,能够精准对待测轮胎的受力进行测量,能准确评价航空轮胎力学、动态运行、刹车响应、摩擦系数等特性。
-
公开(公告)号:CN119413476A
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202411483804.1
申请日:2024-10-23
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及航空航天轮胎试验技术领域,尤其是指一种轮胎试验主加载装置及其方法,包括安装架、安装于安装架的加载头、主加载机构和偏航机构、以及用于驱动安装架带动加载头、主加载机构和偏航机构摆动的侧倾机构,所述加载头用于安装待测轮胎,所述加载头与主加载机构驱动连接,所述主加载机构用于驱动加载头上下移动,所述偏航机构用于驱动加载头水平转动;本发明解决航空轮胎大载荷、高加速轮胎试验技术难题,可实现航空轮胎力学、动态运行、刹车响应、摩擦系数等特性的准确评价,实现多通道大载荷协同加载及耦合控制,可以对飞机轮胎不同姿态进行模拟试验。
-
公开(公告)号:CN119413424A
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202411483718.0
申请日:2024-10-23
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及风力发电测试技术领域,尤其是指一种风力发电叶片测试变桨机构及方法,包括基台、可以相对基台转动的调节座、用于驱动调节座转动的调节驱动机构及用于将所述基台和调节座锁紧的锁紧机构,所述调节座用于安装待测叶片本体;当对所述待测叶片本体进行变桨调节时,所述锁紧机构松开基台和调节座,所述调节驱动机构驱动调节座转动以使待测叶片本体变桨;所述待测叶片本体变桨到所需角度后,所述锁紧机构锁紧基台和调节座。本发明有效节省待测叶片本体角度调整时间,实现叶片角度无级调节,提升试验效率。
-
公开(公告)号:CN115790969A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211528185.4
申请日:2022-11-30
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明涉及标定方法技术领域,公开了一种用于测力平台的标定机构及标定方法,包括以下步骤:步骤1:采用标定机构对测力平台进行标定;并采集得到标定数据;步骤2:将标定数据组成数据组;将数据组代入预设公式中,并提取得到测力平台的各向放大系数及各向串扰系数;步骤3:基于放大系数和串扰系数,进行单向标定数据验证;若单向标定数据验证不通过,则替换相应数组;若单向标定数据验证通过,则继续执行步骤4;步骤4:进行复合标定数据验证;若复合标定数据验证不通过,则替换相应数组;若复合标定数据验证通过,则完成标定。本发明能够准确标定测力平台,标定精度较高,能够为测力平台评估或校准提供可靠数据参考。
-
公开(公告)号:CN119413475A
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202411483774.4
申请日:2024-10-23
Applicant: 重庆凯瑞测试装备有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明涉及航空轮胎测试设备技术领域,尤其是指一种轮胎高加速试验打针测温装置及方法,对被测轮胎进行测试过程中,测温驱动装置驱动安装架移动并靠近被测轮胎,从而将打针机构移动到被测轮胎待测位置处,打针驱动机构驱动测温针移动并将测温针从被测轮胎的表面扎入其内部,该测温针对被测轮胎待测位置处进行温度采集,便于对轮胎进行性能测试,以满足高加速度轮胎试验的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-