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公开(公告)号：CN113761815A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111089052.7
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F30/28 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种改舱客机地面空调送风速度计算方法，包括：建立改舱后的CFD仿真模型，根据不同送风速度下采样点的环境参数值计算人体各部位的PMV值，根据各部位热敏感系数进行加权，获取离散的加权PMV值；根据不同送风速度下采样点的环境参数值计算人体各部位离散的吹风感指数DR；根据PMV值和吹风感指数DR作为子函数，通过功效系数法构建地面空调最优送风速度评价函数G(v)；根据不同送风速度下的加权PMV值和吹风感指数DR获取离散G(v)值，对离散G(v)值进行高斯拟合得到函数关系式，其最大值为最优送风速度。本发明基于人体热敏感度加权PMV和吹风感指数DR作为热舒适性评价指标，构建评价函数综合评价改舱后的热舒适性，获得满足热舒适性要求的最佳送风速度。
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公开(公告)号：CN103576650A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310526376.1
申请日：2013-10-30
Applicant: 中国民航大学
IPC: G05B19/418
Abstract: 一种机场地面设备运行安全监控管理系统。其由现场级子系统和上位管理子系统组成；地面设备为与航空器直接相连的机场地面设备，其通过信号端子和通信接口与现场子级系统相接；现场级子系统为安装在地面设备附近的信息处理装置，其与上位管理子系统相连接；上位管理子系统为安装在机场候机楼内的机场管理系统，用于通过现场级子系统对地面设备实施控制、监测和管理。本发明具有如下优点：现场数据采集方式实现了对地面设备安监数据的标准化无缝连接采集，突破了不同品牌地面设备间的通信兼容性和互换性瓶颈，消除了技术壁垒，从而推动了地面设备节能方法的大范围推广。
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公开(公告)号：CN101794523A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910244810.0
申请日：2009-12-15
Applicant: 中国民航大学
IPC: G09B9/08
Abstract: 本发明涉及一种飞机半实物仿真装置。本发明属于仿真技术领域，包括飞行训练器、舵面控制机构、飞行视景系统、大气数据测试装置、三自由度电动转台和惯性导航系统，由网络连成整体；飞行训练器有服务器、中央操控台、侧杆和显示机构；舵面控制机构有飞机实物模型、副翼、方向舵、升降舵和舵回路控制系统；飞行视景系统显示飞行姿态、数据或轨迹；大气数据测试装置包括计算机和直流电源模块、电源控制模块、适配器模块、信号调理箱模块；三自由度电动转台包括内框、中框、外框和台体基座及其控制系统；惯性导航系统有传感器组件、计算机，传感器组件安装于三自由度电动转台。本发明具有结构新颖、装配紧凑、动态性能好、直观方便和仿真度高等优点。
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公开(公告)号：CN113761815B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202111089052.7
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国民航大学
IPC: G06F30/28 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种改舱客机地面空调送风速度计算方法，包括：建立改舱后的CFD仿真模型，根据不同送风速度下采样点的环境参数值计算人体各部位的PMV值，根据各部位热敏感系数进行加权，获取离散的加权PMV值；根据不同送风速度下采样点的环境参数值计算人体各部位离散的吹风感指数DR；根据加权PMV值和吹风感指数DR作为子函数，通过功效系数法构建地面空调最优送风速度评价函数G(v)；根据不同送风速度下的加权PMV值和吹风感指数DR获取离散G(v)值，对离散G(v)值进行高斯拟合得到函数关系式，最大值为最优送风速度。本发明基于人体热敏感系数加权PMV和吹风感指数DR作为热舒适性评价指标，构建评价函数综合评价改舱后的热舒适性，获得满足热舒适性要求的最佳送风速度。
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公开(公告)号：CN114065635A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111389226.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明提供了一种基于IALO‑AM‑BiLSTM模型的飞机地面空调能耗预测方法及存储介质，属于能耗预测领域，包括：采集飞机地面空调能耗数据，构成数据集；构造IALO‑AM‑BiLSTM模型，IALO‑AM‑BiLSTM模型包括AM‑BiLSTM初始预测模型和IALO超参数优化算法两个部分；利用AM‑BiLSTM初始预测模型的BiLSTM神经网络挖掘数据集的双向时间序列特征，然后通过注意力机制AM对双向时间序列特征赋予不同的权重；使用IALO超参数算法寻找AM‑BiLSTM初始预测模型中使预测部分结果最优的超参数组合，其中IALO超参数算法的适应度值为AM‑BiLSTM模型预测结果的均方误差；使用最优的超参数组合配置AM‑BiLSTM最终预测模型的超参数；利用AM‑BiLSTM最终预测模型预测地面空调工作的耗电量。通过与其它多种预测方法比较，充分证明该预测方法具有准确度高、适应性强等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101794523B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910244810.0
申请日：2009-12-15
Applicant: 中国民航大学
IPC: G09B9/08
Abstract: 本发明涉及一种飞机半实物仿真装置。本发明属于仿真技术领域，包括飞行训练器、舵面控制机构、飞行视景系统、大气数据测试装置、三自由度电动转台和惯性导航系统，由网络连成整体；飞行训练器有服务器、中央操控台、侧杆和显示机构；舵面控制机构有飞机实物模型、副翼、方向舵、升降舵和舵回路控制系统；飞行视景系统显示飞行姿态、数据或轨迹；大气数据测试装置包括计算机和直流电源模块、电源控制模块、适配器模块、信号调理箱模块；三自由度电动转台包括内框、中框、外框和台体基座及其控制系统；惯性导航系统有传感器组件、计算机，传感器组件安装于三自由度电动转台。本发明具有结构新颖、装配紧凑、动态性能好、直观方便和仿真度高等优点。
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公开(公告)号：CN114065635B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111389226.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国民航大学
Abstract: 本发明提供了一种基于IALO‑AM‑BiLSTM模型的飞机地面空调能耗预测方法及存储介质，包括：采集飞机地面空调能耗数据，构成数据集；构造IALO‑AM‑BiLSTM模型，模型包括AM‑BiLSTM初始预测模型和IALO超参数优化算法两个部分；利用AM‑BiLSTM初始预测模型的BiLSTM神经网络挖掘数据集的双向时间序列特征，然后通过注意力机制AM对双向时间序列特征赋予不同的权重；使用IALO超参数算法寻找AM‑BiLSTM初始预测模型中使预测部分结果最优的超参数组合；使用最优的超参数组合配置AM‑BiLSTM最终预测模型的超参数；利用AM‑BiLSTM最终预测模型预测地面空调工作的耗电量。
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公开(公告)号：CN101794524B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910244812.X
申请日：2009-12-15
Applicant: 中国民航大学
IPC: G09B9/12
Abstract: 本发明涉及一种飞行器姿态模拟三自由度电动转台。本发明属于仿真技术领域。一种飞行器姿态模拟三自由度电动转台，其特点是：三自由度电动转台包括内框、中框、外框和台体基座，在台体基座上装有外框，外框装有中框，中框装有内框；外框转轴有一台驱动直流力矩电机，电机、码盘同轴安装；中框轴置于外框架上，有两台并联驱动直流力矩电机，电机、码盘分置两端；内框有一台驱动直流力矩电机，码盘、电机同轴安装，外框、中框和内框轴在空间上相互垂直，且交于一点。本发明具有结构简单、装配紧凑、经济实用、数据准确、仿真度高，模拟飞行器姿态的精度高和动态性能好等优点。
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公开(公告)号：CN101714302B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN200910244809.8
申请日：2009-12-15
Applicant: 中国民航大学
IPC: G09B9/08
Abstract: 本发明涉及一种飞机自动驾驶模拟装置。本发明属于仿真技术领域。一种飞机自动驾驶模拟装置，其特点是：模拟装置包括飞行训练器、飞机模型舵面控制机构和飞行视景系统，飞行训练器、飞机模型舵面控制机构和飞行视景系统采用计算机网络连接构成一个整体；飞行训练器有服务器、中央操控台、侧杆和显示机构；飞机模型舵面控制机构有飞机半实物模型、副翼、方向舵、升降舵和舵回路控制系统；飞行视景系统由飞行训练器产生的飞机运动数据驱动，显示飞机飞行姿态，飞行数据或飞行轨迹图形。本发明具有结构简单、装配紧凑、经济实用、数据准确、仿真度高，模拟飞机自动和人工驾驶动态性能好等优点。
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公开(公告)号：CN101794524A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910244812.X
申请日：2009-12-15
Applicant: 中国民航大学
IPC: G09B9/12
Abstract: 本发明涉及一种飞行器姿态模拟三自由度电动转台。本发明属于仿真技术领域。一种飞行器姿态模拟三自由度电动转台，其特点是：三自由度电动转台包括内框、中框、外框和台体基座，在台体基座上装有外框，外框装有中框，中框装有内框；外框转轴有一台驱动直流力矩电机，电机、码盘同轴安装；中框轴置于外框架上，有两台并联驱动直流力矩电机，电机、码盘分置两端；内框有一台驱动直流力矩电机，码盘、电机同轴安装，外框、中框和内框轴在空间上相互垂直，且交于一点。本发明具有结构简单、装配紧凑、经济实用、数据准确、仿真度高，模拟飞行器姿态的精度高和动态性能好等优点。
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