公开(公告)号：CN103019224A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201210489341.0

申请日：2012-11-27

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 谢殿煌 ,  金学良 ,  戴烨飞 ,  崔希振 ,  徐真 ,  王小英

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种用于数字式被测系统的动态测试系统及方法。所述系统包括：动态信号分析仪，其具有第一输出端、第一输入端和第二输入端，所述第一输出端用于输出用于动态测试的第一模拟信号，所述第一和第二输入端分别用于接收待分析的第二和第三模拟信号；数字式被测系统，其用于接收第一数字信号并经所述数字式被测系统处理后输出第二数字信号；以及测试接口装置，其用于将所述第一模拟信号转换为所述第一数字信号，且将所述第一数字信号和所述第二数字信号分别转换为所述第二和所述第三模拟信号。依据本发明所述的系统减小了待测的第二模拟信号和第三模拟信号之间的时延差，从而保证动态测试结果真实反映数字式被测系统的动态特性。

公开(公告)号：CN112558585A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011363397.2

申请日：2020-11-27

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 戴烨飞 ,  郑君若禹 ,  黄敏 ,  韦树辉 ,  金学良 ,  王崇岩

IPC: G05B23/02

Abstract: 本申请涉及一种铁鸟试验台模拟飞行的自动配平控制系统，包括飞行仿真系统，所述飞行仿真系统被配置成基于所需的状态点，确定飞行子系统的配平目标；基于所述配平目标确定针对所述飞行子系统的配平指令；控制器，所述控制器被配置成禁用真实配平系统对所述飞行子系统的控制；基于所述飞行仿真系统确定的所述配平指令控制所述飞行子系统以进行配平；以及当所述配平完成，重新启用所述真实配平系统对所述飞行子系统的控制。本申请的其他方面还涉及相应的自动配平控制方法和装置等。

公开(公告)号：CN114594791A

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210212554.2

申请日：2022-03-04

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 袁志亮 ,  邵芳 ,  黄敏 ,  戴烨飞 ,  金学良 ,  韦树辉

IPC: G05D1/10

Abstract: 本公开的一方面涉及一种用于铁鸟试验台模拟飞行的自动配平嵌入式控制系统，包括自动配平控制器，所述自动配平控制器用于基于配平指令，通过控制飞控计算机来操作飞行子系统以进行配平；以及控制器上位机，所述控制器上位机用于向所述自动配平控制器发出所述配平指令，以及从飞行仿真系统获取由传感器系统对所述飞行子系统采集的监控信息，并将所述监控信息安全共享给所述自动配平控制器以由所述自动配平控制器确定所述配平是否完成。本公开还包括其他相关方面。

公开(公告)号：CN113341767A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110666528.2

申请日：2021-06-16

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 韦树辉 ,  戴烨飞 ,  刘雷 ,  郑君若禹 ,  王崇岩 ,  金学良

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明公开了一种用于对系统进行自动测试的方法，所述系统包括多个子系统，所述多个子系统经由反射内存网络连接以便共享所述反射内存网络中的共享数据集，所述方法包括：自动生成用于各个子系统的测试用例；调度各个子系统执行相应的测试用例，其中：由各个子系统从所述共享数据集中获取执行所述测试用例所需的信号；以及由各个子系统将在执行所述测试用例过程中或之后所产生的输出信号或状态信号放入所述共享数据集。还公开了用于自动测试的系统和计算机可读存储介质。本发明能够高效地执行自动化测试。

公开(公告)号：CN103019224B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201210489341.0

申请日：2012-11-27

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 谢殿煌 ,  金学良 ,  戴烨飞 ,  崔希振 ,  徐真 ,  王小英

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及一种用于数字式被测系统的动态测试系统及方法。所述系统包括：动态信号分析仪，其具有第一输出端、第一输入端和第二输入端，所述第一输出端用于输出用于动态测试的第一模拟信号，所述第一和第二输入端分别用于接收待分析的第二和第三模拟信号；数字式被测系统，其用于接收第一数字信号并经所述数字式被测系统处理后输出第二数字信号；以及测试接口装置，其用于将所述第一模拟信号转换为所述第一数字信号，且将所述第一数字信号和所述第二数字信号分别转换为所述第二和所述第三模拟信号。依据本发明所述的系统减小了待测的第二模拟信号和第三模拟信号之间的时延差，从而保证动态测试结果真实反映数字式被测系统的动态特性。

公开(公告)号：CN304541360S

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201730320566.7

申请日：2017-07-19

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Designer： 李正强 ,  谢殿煌 ,  惠光飞 ,  涂相征 ,  高斌 ,  金学良 ,  韦树辉

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：飞机仪表显示设备的图形用户界面。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品的界面用途：显示飞机发动机的各状态参数。
3．本外观设计产品的设计要点：飞机仪表显示设备的图形用户界面的布局和内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1主视图。
5．省略视图：省略设计1至设计10的后视图、俯视图、仰视图、左视图和右视图，这些视图中无保护要素。
6．请求保护的外观设计中设计2‑10包含色彩。
7．指定基本设计：设计1。
8．界面说明：a)外框圆弧形状设计成发动机投影的形状样式，该部分用于表示发动机N1状态值（例如但不限于是转速），同时在框内显示N1具体数值（各视图中的数值仅为示例性的），其边框颜色可变，以代表N1状态如故障、丧失等；b)内框圆弧用于表示发动机N2状态值（例如但不限于是转速），同时在框内显示N2具体数值，其边框颜色可变（各视图中的数值仅为示例性的），以代表N2状态如故障、丧失等；c)界面中的填充色部分（中下部分）用于表示发动机尾喷状态值，其填充底色可变，以代表尾喷温度状态，如正常、过热等。
举例而言：1）外框圆弧呈红色（例如，参见设计2）或者外框圆弧处呈现红叉（例如，参见设计3）显示发动机N1状态丧失，内框圆弧呈红色（例如，参见设计6）或者内框圆弧处呈现红叉（例如，参见设计7）表示发动机N2状态丧失，而外框圆弧和内框圆弧处呈现一个大红叉（例如，参见设计9）则显示发动机N1状态和N2状态均丧失；2) 外框圆弧呈黄色（例如，参见设计4）表示发动机N1状态异常，内框圆弧呈黄色（例如，参见设计5）则显示发动机N2状态异常，而外框圆弧和内框圆弧均呈黄色（例如，参见设计10）则显示发动机N1状态和N2状态均异常；3)外框圆弧呈灰色或白色（例如，参见设计5）显示发动机N1状态正常，内框圆弧呈灰色或白色（例如，参见设计4）显示发动机N2状态正常，而外框圆弧和内框圆弧均呈灰色或白色（例如，参见设计8）则显示发动机N1状态和N2状态均正常；4）填充色部分为红色（例如，参见设计8）显示发动机尾喷温度异常（例如，温度高于设计阈值），而填充色部分为绿色（例如，参见设计2‑7和9‑10）显示发动机尾喷温度正常。
针对上述举例，设计1‑10可示例性地表示（设计1‑10中所显示的数值是非限制性的、且仅为了说明而举例）：设计1：示出包含显示飞机发动机的各状态参数的界面的飞机仪表显示设备；设计2：发动机N1状态丧失，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计3：发动机N1状态丧失，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计4：发动机N1状态异常，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计5：发动机N1状态正常，发动机N2状态异常，发动机尾喷温度正常；设计6：发动机N1状态正常，发动机N2状态异常，发动机尾喷温度正常；设计7：发动机N1状态正常，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常；设计8：发动机N1状态正常，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常；设计9：发动机N1状态正常，发动机N2状态正常，发动机尾喷温度正常；设计10：发动机N1状态丧失，发动机N2状态丧失，发动机尾喷温度正常。