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公开(公告)号：CN114408211B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210060769.7
申请日：2022-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种飞机襟翼作动器脱开试验装置，包括：襟翼；襟翼作动器；脱开机构，该脱开机构包括套筒、驱动连杆和爆炸螺栓，该套筒连接至该襟翼作动器的输出端，该驱动连杆的第一端通过该爆炸螺栓与该套筒连接并且该驱动连杆的第二端与该襟翼连接，其中该襟翼作动器驱动该套筒时该套筒和该驱动连杆一体地运动并且带动该襟翼；以及脱开控制单元，该脱开控制单元向该爆炸螺栓传递触发信号以使该爆炸螺栓断裂，从而使该套筒和该驱动连杆脱开。
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公开(公告)号：CN113371227B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110829157.5
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种襟翼运动机构的试验台架，该试验台架包括：致动器，致动器上设有用于测量致动器的输出力矩的第一组传感器，能够模拟飞行器襟翼收放运动的第一运动机构和第二运动机构，第一运动机构和第二运动机构由致动器驱动同步运动，其中，第一运动机构包括用于测量第一运动机构的输出力矩的第一运动机构传感器，以及用于模拟飞行器襟翼经受的气动载荷的加载装置，加载装置由第二运动机构承载并且加载连接到第一运动机构的输出部。通过这种结构的试验台架，能够方便且准确地模拟襟翼运动，以用于襟翼运动机构传动效率的测量和耐久性试验，并且能够基于已有的历史数据来评估传动效率的变化趋势。
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公开(公告)号：CN118030735A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410166334.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种刹车装置和动力驱动装置。该刹车装置包括：输入件，其固定于刹车装置的输入轴并且接收来自输入轴的扭矩；传递件，其第一端部通过滚珠与输入件力传递地联接，以将扭矩传递到传递件；动刹车部，其固定于传递件；输出件，传递件的第二端部与输出件力传递地联接，以将扭矩传递到输出件；以及过载弹性件，其设在传递件与输出件之间，迫使传递件远离输出件，其中，传递件具有与滚珠形状配合的球窝，其中球窝具有第一球窝位置和比第一球窝位置浅的第二球窝位置，确保当滚珠在第一球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部分离，并且当滚珠在第二球窝位置中时，动刹车部与刹车装置的处于运行位置中的静刹车部接触。
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公开(公告)号：CN114408211A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210060769.7
申请日：2022-01-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种飞机襟翼作动器脱开试验装置，包括：襟翼；襟翼作动器；脱开机构，该脱开机构包括套筒、驱动连杆和爆炸螺栓，该套筒连接至该襟翼作动器的输出端，该驱动连杆的第一端通过该爆炸螺栓与该套筒连接并且该驱动连杆的第二端与该襟翼连接，其中该襟翼作动器驱动该套筒时该套筒和该驱动连杆一体地运动并且带动该襟翼；以及脱开控制单元，该脱开控制单元向该爆炸螺栓传递触发信号以使该爆炸螺栓断裂，从而使该套筒和该驱动连杆脱开。
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公开(公告)号：CN113371227A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110829157.5
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种襟翼运动机构的试验台架，该试验台架包括：致动器，致动器上设有用于测量致动器的输出力矩的第一组传感器，能够模拟飞行器襟翼收放运动的第一运动机构和第二运动机构，第一运动机构和第二运动机构由致动器驱动同步运动，其中，第一运动机构包括用于测量第一运动机构的输出力矩的第一运动机构传感器，以及用于模拟飞行器襟翼经受的气动载荷的加载装置，加载装置由第二运动机构承载并且加载连接到第一运动机构的输出部。通过这种结构的试验台架，能够方便且准确地模拟襟翼运动，以用于襟翼运动机构传动效率的测量和耐久性试验，并且能够基于已有的历史数据来评估传动效率的变化趋势。
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