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公开(公告)号：CN112678151B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110040353.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/20
Abstract: 本发明涉及襟翼间交联装置。该装置包括内侧襟翼连接接头、外侧襟翼连接接头、套筒、作动杆、运动行程测量传感器和即时止动触发机构；内侧襟翼连接接头连接至套筒；外侧襟翼连接接头连接至作动杆；套筒设有至少一排止动孔；作动杆能相对于套筒轴向滑动；运动行程测量传感器用于测量作动杆相对于套筒的运动行程；即时止动触发机构包括信号控制器和止动销组件，止动销组件包括轨道筒和止动销；当运动行程测量传感器感测到故障时，信号控制器向止动销组件发出信号，止动销从轨道筒内推出，且与一个止动孔配合，锁定作动杆和套筒。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在感测到脱开故障之后即时止动，降低冲击能量。
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公开(公告)号：CN112678151A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110040353.4
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/20
Abstract: 本发明涉及襟翼间交联装置。该装置包括内侧襟翼连接接头、外侧襟翼连接接头、套筒、作动杆、运动行程测量传感器和即时止动触发机构；内侧襟翼连接接头连接至套筒；外侧襟翼连接接头连接至作动杆；套筒设有至少一排止动孔；作动杆能相对于套筒轴向滑动；运动行程测量传感器用于测量作动杆相对于套筒的运动行程；即时止动触发机构包括信号控制器和止动销组件，止动销组件包括轨道筒和止动销；当运动行程测量传感器感测到故障时，信号控制器向止动销组件发出信号，止动销从轨道筒内推出，且与一个止动孔配合，锁定作动杆和套筒。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在感测到脱开故障之后即时止动，降低冲击能量。
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公开(公告)号：CN112849103B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN113815843B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111256019.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于起落架舱的舱门连杆机构(M)，包括：锁定连杆部，锁定连杆部能连接有致动器和至少一个弹簧(60)，至少一个舱门拉杆，舱门拉杆在第一端处能转动地连接于锁定连杆部，而在第二端处连接到舱门(H1、H2)，并且，舱门拉杆的第一端和锁定连杆部均连接到能在滑轨(30)中滑动的滑动件(31)，其中，舱门连杆机构(M)借助致动器的致动能在打开位与锁定位之间运动，在打开位中，舱门(H1、H2)被打开；而在锁定位中，舱门(H1、H2)被关闭且通过锁定连杆部锁定。还提出了一种包括所述舱门连杆机构(M)的用于打开、关闭和锁定舱门的装置。
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公开(公告)号：CN111907697B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110683035B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911099991.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种车架式起落架包括车架，该车架与承力支柱相连接，且在车架上设置有至少两个轮轴，在每个轮轴上安装有机轮。车架式起落架还包括自动滑行装置，其中该自动滑行装置包括：驱动机构，其固定安装在车架上，且包括能够同步运动的第一输出轴和第二输出轴；在第一和第二输出轴上分别连接有第一和第二传动机构，以将输出的转动传送给第一和第二机轮；以及离合机构，用于使第一传动机构和第二传动机构能够在第一位置和第二位置之间运动，以使第一和第二传动机构与第一和第二机轮联接或脱开。上述结构的车架式起落架的结构中，通过采用改进的自动滑行装置结构，从而实现对车架式起落架的自动滑行操作。还公开了一种包括该车架式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN112849103A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110097389.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于飞机机轮和刹车装置的冷却机构。刹车装置包括刹车动、静盘、活塞座以及活塞。刹车动、静盘同轴安装在轮毂内并在轮毂内构成刹车热库；活塞座安装在轮轴上并与轮毂轴向对齐；活塞从活塞座轴向伸出并能够相对刹车动、静盘轴向往复移动。其中，冷却机构包括产生高压的冷却气体的压气机、将压气机产生的高压冷却气体引出的送风管、以及设置在活塞座上的至少一个出风口。送风管从压气机延伸到活塞座；出风口与送风管流体连通并构造成面对轮毂与刹车热库之间的空隙。本发明相较于传统刹车冷却风扇的负压吸风方式，冷却气流由周向布置的出风口流出后经由机轮内侧向机轮外侧正压吹风，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111907697A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010824429.8
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种刹车冷却风扇装置，刹车用于飞机起落架的机轮，刹车冷却风扇装置包括机械动力装置和冷却风扇组件，冷却风扇组件包括风扇转轴和固定地安装到风扇转轴上的冷却风扇，机械动力装置驱动冷却风扇组件运行，使冷却风扇随风扇转轴旋转。其中，机械动力装置包括飞机的机轮和变速传动组件，变速传动组件连接在机轮与冷却风扇组件之间，变速传动组件的输入端可传动地连接于机轮，变速传动组件的输出端可传动地连接于冷却风扇组件，以将机轮的旋转动力通过变速传动组件传递到冷却风扇组件。其中，变速传动组件的输出转速大于变速传动组件的输入转速。本发明的刹车冷却风扇装置使得飞机在运营阶段快速过站，能够提高飞机派遣效率。
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公开(公告)号：CN110683035A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911099991.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种车架式起落架包括车架，该车架与承力支柱相连接，且在车架上设置有至少两个轮轴，在每个轮轴上安装有机轮。车架式起落架还包括自动滑行装置，其中该自动滑行装置包括：驱动机构，其固定安装在车架上，且包括能够同步运动的第一输出轴和第二输出轴；在第一和第二输出轴上分别连接有第一和第二传动机构，以将输出的转动传送给第一和第二机轮；以及离合机构，用于使第一传动机构和第二传动机构能够在第一位置和第二位置之间运动，以使第一和第二传动机构与第一和第二机轮联接或脱开。上述结构的车架式起落架的结构中，通过采用改进的自动滑行装置结构，从而实现对车架式起落架的自动滑行操作。还公开了一种包括该车架式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN113815843A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111256019.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于起落架舱的舱门连杆机构(M)，包括：锁定连杆部，锁定连杆部能连接有致动器和至少一个弹簧(60)，至少一个舱门拉杆，舱门拉杆在第一端处能转动地连接于锁定连杆部，而在第二端处连接到舱门(H1、H2)，并且，舱门拉杆的第一端和连杆锁定部均连接到能在滑轨(30)中滑动的滑动件(31)，其中，舱门连杆机构(M)借助致动器的致动能在打开位与锁定位之间运动，在打开位中，舱门(H1、H2)被打开；而在锁定位中，舱门(H1、H2)被关闭且通过锁定连杆部锁定。还提出了一种包括所述舱门连杆机构(M)的用于打开、关闭和锁定舱门的装置。
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