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公开(公告)号：CN106827592A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611225076.X
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B29C70/54 , B29C33/0038 , B29C70/342
Abstract: 本发明提供一种复合材料结构制造组合模具的密封方法，包括步骤：将第一模具分块和第二模具分块组装并密封形成组合模具，其中第一模具分块的凸块具有第一垂直装配表面和第一水平装配表面；第二模具分块的凹口具有第二垂直装配表面和第二水平装配表面；其中在所述凸块的第一水平装配表面和所述凹口的第二水平装配表面分别开有填充第一密封胶条的密封凹槽；其中在所述凹口内开有填充第二密封胶条并溢出模具组装时多余的密封胶的相互平行布置的两个溢胶槽；在模具的铺贴面上铺贴复合材料制件；使用真空袋进行封装，真空袋边缘的真空袋密封胶条与所述凹口内的第二密封胶条密封在一起；完成封装，抽真空压实，进行后续固化操作。
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公开(公告)号：CN106799848B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201611136026.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种“C”形橡胶芯模的成型方法，包括如下步骤：把第一层“C”形未硫化橡胶铺设在橡胶芯模成型模具的凹部内并与所述凹部紧密贴合，采用真空袋把所述“C”形未硫化橡胶压实；在所述第一层“C”形未硫化橡胶上，铺设芯模夹层，采用真空袋把所述芯模夹层11压实到所述“C”未硫化橡胶内；把由上一步骤得到的铺设有芯模夹层的“C”未硫化橡胶作为整体进行封装，进罐固化，脱模后形成“C”形橡胶芯模。本发明的目的在于优化复合材料“工”形类构件成型技术，提供一种可靠的芯模替代传统金属芯模以及橡胶软模，解决成型过程中压力传递一致性问题，提高复合材料制件内部质量。
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公开(公告)号：CN110304237A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910634933.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞行器机翼的前缘部分包括：前缘舱梁，在前缘舱梁上设置有至少一个支承肋；以及，蒙皮，连接在前缘舱梁上，并与前缘舱梁一起围出内部空间，支承肋位于内部空间中；其中，前缘部分中还包括至少一根张紧索，张紧索在内部空间中沿着前缘部分的纵向延伸。该飞行器机翼的结构能够满足现有的防鸟撞设计要求，同时还兼顾飞行器设计中的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN106799851B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201611225077.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供基于铺丝技术的复合材料帽形加筋壁板的成型制造方法，包括：在壁板阳模成型模具的帽形加筋槽内表面涂敷脱模剂或者铺贴脱模布，然后再铺贴帽形加筋件或者放置固化好的帽形加筋件；在帽形加筋件的凹槽内放置涂敷脱模剂或者缠绕脱模布的橡胶管，橡胶管内放置与其形状相适应的内部支撑件，内部支撑件和橡胶管之间放置两端开口的管状真空袋，并将橡胶管固定到壁板阳模成型模具上；在帽形加筋件的空区域内填充填料；在成型模具的外表面采用自动铺丝设备铺出蒙皮；在蒙皮的外表面覆盖一层工艺盖板；打真空袋并抽真空，然后加温加压，固化成型；冷却后，脱去壁板阳模成型模具，并抽出橡胶管，得到复合材料帽形加筋壁板。
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公开(公告)号：CN106799851A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611225077.4
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B29C70/44 , B29C70/542 , B29L2007/002
Abstract: 本发明提供基于铺丝技术的复合材料帽形加筋壁板的成型制造方法，包括：在壁板阳模成型模具的帽形加筋槽内表面涂敷脱模剂或者铺贴脱模布，然后再铺贴帽形加筋件或者放置固化好的帽形加筋件；在帽形加筋件的凹槽内放置涂敷脱模剂或者缠绕脱模布的橡胶管，橡胶管内放置与其形状相适应的内部支撑件，内部支撑件和橡胶管之间放置两端开口的管状真空袋，并将橡胶管固定到壁板阳模成型模具上；在帽形加筋件的空区域内填充填料；在成型模具的外表面采用自动铺丝设备铺出蒙皮；在蒙皮的外表面覆盖一层工艺盖板；打真空袋并抽真空，然后加温加压，固化成型；冷却后，脱去壁板阳模成型模具，并抽出橡胶管，得到复合材料帽形加筋壁板。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106799848A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611136026.4
申请日：2016-12-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
CPC classification number: B29C70/342 , B29C33/3842 , B29C33/405 , B29C70/446 , B29C2033/385 , F16S3/00
Abstract: 本发明提供一种“C”形橡胶芯模的成型方法，包括如下步骤：把第一层“C”形未硫化橡胶铺设在橡胶芯模成型模具的凹部内并与所述凹部紧密贴合，采用真空袋把所述“C”形未硫化橡胶压实；在所述第一层“C”形未硫化橡胶上，铺设芯模夹层，采用真空袋把所述芯模夹层11压实到所述“C”未硫化橡胶内；把由上一步骤得到的铺设有芯模夹层的“C”未硫化橡胶作为整体进行封装，进罐固化，脱模后形成“C”形橡胶芯模。本发明的目的在于优化复合材料“工”形类构件成型技术，提供一种可靠的芯模替代传统金属芯模以及橡胶软模，解决成型过程中压力传递一致性问题，提高复合材料制件内部质量。
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公开(公告)号：CN110304237B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN201910634933.9
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞行器机翼的前缘部分包括：前缘舱梁，在前缘舱梁上设置有至少一个支承肋；以及，蒙皮，连接在前缘舱梁上，并与前缘舱梁一起围出内部空间，支承肋位于内部空间中；其中，前缘部分中还包括至少一根张紧索，张紧索在内部空间中沿着前缘部分的纵向延伸。该飞行器机翼的结构能够满足现有的防鸟撞设计要求，同时还兼顾飞行器设计中的轻量化要求。
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公开(公告)号：CN110497562A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910814364.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供组合模具的密封装置，组合模具包括第一模块和第二模块。第一模块和第二模块通过密封装置、使得其相邻的第一配合面和第二配合面重叠而密封地组合在一起。密封装置包括：形成在第二配合面中的凹槽；形成在第一模块和第二模块之一中的凹槽开孔，凹槽开孔与模具外面连通；容纳在凹槽中的环形封闭的中空软管，凹槽开孔通向中空软管，使得中空软管与凹槽开孔密封地连通，并构造成在通过凹槽开孔充气后能够在第一配合面与第二配合面之间形成密封。本发明还提供组合模具的密封方法，将中空软管放置在凹槽中；使第一配合面和第二配合面对置重叠；对中空软管充气；抽真空，以在位于中空软管的环形封闭内的区域中形成真空。
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公开(公告)号：CN106827592B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201611225076.X
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种复合材料结构制造组合模具的密封方法，包括步骤：将第一模具分块和第二模具分块组装并密封形成组合模具，其中第一模具分块的凸块具有第一垂直装配表面和第一水平装配表面；第二模具分块的凹口具有第二垂直装配表面和第二水平装配表面；其中在所述凸块的第一水平装配表面和所述凹口的第二水平装配表面分别开有填充第一密封胶条的密封凹槽；其中在所述凹口内开有填充第二密封胶条并溢出模具组装时多余的密封胶的相互平行布置的两个溢胶槽；在模具的铺贴面上铺贴复合材料制件；使用真空袋进行封装，真空袋边缘的真空袋密封胶条与所述凹口内的第二密封胶条密封在一起；完成封装，抽真空压实，进行后续固化操作。
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公开(公告)号：CN103057690A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210563522.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
CPC classification number: B64C3/28
Abstract: 本发明涉及民用飞机结构设计技术领域，提供一种飞机翼面前缘结构以满足抗鸟撞功能，该结构包括金属面板、蜂窝夹心层和复合材料内衬三个部分，其中，该三个部分按照从外到内的顺序铺贴在一起并在热压罐中共固化成型。本发明除上述三个零部件外不需要再与其它零部件进行装配即可形成前缘结构，从而大大降低了制造成本；同时，由于蜂窝夹心层和高强度复合材料内衬的设置，大大提高了结构刚度、强度和抗冲击能力，从而使本发明结构在受到鸟体冲击时能够将鸟体的动能转化为结构的塑性变形能。
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