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公开(公告)号：CN119742653A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556392.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，本发明提供了一种相变蓄冷与控温水箱结合的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管。本发明采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；采用相变蓄冷器代替传统液体显热蓄冷，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN118624263A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410702384.5
申请日：2024-06-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种测试散热器高原粉尘条件下散热性能和阻力特性的方法，步骤如下：步骤一：设计具备测试高原环境无粉尘和存在粉尘情况下散热器散热性能和阻力特性的试验系统；步骤二：调节试验系统到达设定的目标值并保持稳定；步骤三：记录当前未加粉工况的相关试验数据；步骤四：加入粉尘，获取粉尘情况下散热器散热、阻力原始数据；步骤五：获得不同工况下与换热器散热性能、阻力特性相关的参数值；步骤六：计算获得基于水侧的散热器换热性能；步骤七：计算获得基于风侧的散热器换热能力；步骤八：分别计算各时刻散热器水侧和风侧进出口压力差，获取散热器水侧和风侧的阻力特性。本发明能够为泡沫金属散热器在高原环境中的表现提供评价依据，支撑车用新构型泡沫金属散热器的开发。
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公开(公告)号：CN117290975A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311347746.5
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属散热器金属骨架优化及生成方法，属于车辆热管理领域。该方法包括以下步骤：根据孔隙直径的分布和孔隙率得到金属骨架三维图像；通过对金属骨架三维图像进行法向切片得到多个二值图，基于所述多个二值图通过分割及边界识别得到CAD文件，基于所述CAD文件得到金属骨架和孔隙的网格；通过仿真软件得到金属骨架的阻力系数和迂曲度，基于所述阻力系数和迂曲度对金属骨架进行优化得到优化后的金属骨架和孔隙的网格；基于所述优化后的金属骨架和孔隙的网格生成金属骨架。该方法可对生成的金属骨架进行优化，提高散热性能。
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公开(公告)号：CN117227403A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311181597.X
申请日：2023-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60H1/02 , H02K7/18 , F25B30/06 , F25B41/40 , F25B49/02 , B60H1/32 , B60H1/00 , B60K11/04 , B60K11/06 , F01N5/02 , F01P11/00
Abstract: 本发明属于余热回收技术和热泵技术领域，具体涉及一种柴电混合动力车辆用的有机朗肯循环和热泵循环耦合装置，从功能上，分为进排气通路、有机朗肯循环尾气余热回收系统、热泵循环系统、冷却液循环系统和控制系统；与现有技术相比较，本发明可减少车辆尾气排放温度，减少有害气体的排放，达到保护环境的目的；有效回收尾气排放余热，实现低品位热能的回收利用，减少燃油的消耗，实现冷热电三联供，从而提高能量利用率；通过将热泵系统的冷热源由空气改为冷却液，可拓宽热泵系统在车载环境下的宽温域使用范围；耦合系统共用换热器，可在一定程度上减少耦合装置的体积和重量，提高系统的紧凑性。
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公开(公告)号：CN117059192A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311022434.7
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G16C20/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明属于多孔介质数值模拟技术领域，具体涉及一种求解多组分尘气模型的多维适用的浓度修正方法，所述浓度修正方法包括如下步骤：步骤1：根据实际的气体组分、化学反应构和多孔介质参数，构建完整形式的DGM方程组；步骤2：针对步骤1建立的DGM方程组，构造线性修正项；步骤3：在步骤2获得线性修正项的基础上进行迭代求解，逐步修正，直至物质通量、摩尔浓度满足预设约束条件，则完成浓度修正。所述方法不忽略压力梯度项，可以计算压差对多孔介质中气体传输的影响；其气体组分数不受限制，可适用于1维、2维、3维尘气模型的求解；所述方法应用方程之间的强耦合求解修正量，故求解速度快；实践表明构建的算法对初值不敏感，计算稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118821336A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410702379.4
申请日：2024-06-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于犀牛软件的泡沫铝散热器随机气泡结构建模方法，该方法实现的步骤如下：步骤一：构建泡沫金属散热器的空间几何域；步骤二：利用空间几何域、胞体的数量以及随机种子生成随机点；步骤三：从随机点的位置对空间几何域进行划分，生成泰森多面体结构的胞体；步骤四：从胞体体心的位置生成等体积的气泡域；步骤五：进行布尔运算，用步骤一的空间几何域减去步骤四的气泡域得到泡沫金属骨架结构。本发明利用了grasshopper中的三维随机点阵生成功能，在该功能基础上通过实体生成或对空间进行几何划分，最终可得到类似于实体发泡法制备的泡沫铝散热器的结构。
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公开(公告)号：CN118617989A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410505683.X
申请日：2024-04-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种高效散热用具有过滤功能的风侧散热结构，包括：过滤结构、换热器、排气结构和蜗壳；换热器安装在蜗壳的前端，包括风侧通道和水侧通道，风侧通道采用泡沫金属散热器；过滤结构采用进口百叶窗结构，安装在换热器的风侧通道的进口处；进口百叶窗结构采用波浪式的结构；所述排气结构采用出口百叶窗结构，安装在换热器的风侧通道的出口处；出口百叶窗结构采用板式的结构；本发明能够有效阻挡微小颗粒的沙尘，保障换热器在恶劣环境中的高效运行并延长换热器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117905938A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410083013.3
申请日：2024-01-19
Abstract: 本发明公开了一种基于形状记忆合金的瓣膜式自控流量调节阀，属于热管理技术领域，包括瓣膜管道，所述瓣膜管道内设置有瓣膜机构组件，所述瓣膜机构组件通过形状记忆合金弹簧与所述瓣膜管道连接。本发明利用形状记忆合金在相变温度时在奥氏体相与马氏体相转变特性设计出一种基于形状记忆合金的瓣膜式自控流量调节阀结构，通过感知管道内流体的温度改变形状记忆合金弹簧伸长量，从而带动瓣膜开闭，使管内截面积变化，控制其流量和压力的大小；本发明具有大范围小载荷、多节点分区域等特性，实现形状记忆合金的瓣膜式自控流量调节阀的分区控制与高精度控制，从而实现阀‑管道的一体化结构设计，降低流动阻力和控制能耗。
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公开(公告)号：CN117332528A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311347748.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F17/18 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种泡沫金属散热器金属骨架参数寻优及金属骨架构建方法，属于车辆热管理领域。该方法包括以下步骤：设置金属骨架参数的初始值和寻优范围，基于所述初始值和寻优范围得到N组金属骨架参数；基于每一组金属骨架参数得到对应的金属骨架网格，通过计算金属骨架网格的传热因子和流动因子得到JF因子，继续进行下一组金属骨架参数的仿真，直至遍历完N组金属骨架参数；基于各组JF因子的大小，选出最优的金属骨架参数。该方法可自动生成泡沫金属散热器金属骨架结构，通过考虑孔隙的大小不统一和分布随机性的实际情况，降低了金属骨架的生产成本和难度，对于泡沫金属散热器的生产制造具有重要的工程意义。
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公开(公告)号：CN116706327A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310811436.8
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6564 , H01M10/635
Abstract: 本发明属于电池温度控制技术领域，具体涉及一种电池浸没真空沸腾冷却与相变储热的热管理系统及方法，其中，电池组模块由内到外依次设置有电池组、封装腔和隔热层。其中，封装腔下部充装液态工质，上部为气体工质，电池组完全浸没于液态工质中。封装腔顶部连接真空阀和真空泵用于抽取气态工质，并调节封装腔内的压力。真空泵出口依次连接压缩机、相变储热器、三通阀、冷凝器、储液罐、泵、三通阀。三通阀出口连接封装腔底部用于加注液态工质。本发明通过调节封装腔内的真空度进而整体调节液体的静压，使与电池模块接触的液态工质同时发生沸腾，利用液‑气相变快速冷却电池组。通过相变储热器回收一部分气态工质的热量，用于电池组加热工作模式。
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