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公开(公告)号：CN119742653A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556392.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，本发明提供了一种相变蓄冷与控温水箱结合的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管。本发明采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；采用相变蓄冷器代替传统液体显热蓄冷，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN108057302A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711167854.9
申请日：2017-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种旋风滤筒组合式集尘装置，涉及地铁轨道维护装置的结构设计技术领域，用于过滤地铁钢轨打磨过程中产生的烟尘气体，一级过滤装置中旋风分离器为圆柱腔与圆台腔组合结构，第一进气道的一端与第一通孔连接，另一端通过连接波纹管与钢轨打磨装置连接；二级过滤装置中过滤腔内部均匀布置多个可拆卸滤筒，底部连接有第二集尘箱，过滤腔通过第二进气管道与圆柱腔连通；动力装置安装在二级过滤装置外部，用于烟尘气体流动提供动力。本发明将打磨地铁轨道过程中产生的烟尘气体经过一级分离装置和二级分离装置净化后，不仅消除了固体颗粒，而且温度有所降低，避免了高温烟尘气体对隧道内通讯线缆或者空调装置的结构损伤。
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公开(公告)号：CN107081032A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710368124.9
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种除尘装置，涉及钢轨打磨列车结构设计技术领域，用于清除钢轨打磨过程中的烟尘，包括：尘气分离部，包括相互连通的初分离气道与精分离气腔精分离气腔，精分离气腔设置有多个滤筒；滤筒清理部，填充高压气体并通过脉冲阀控制高压气体喷出，脉冲控制器控制脉冲阀的开/闭对滤筒进行清灰；集尘部，用于收集固态灰尘。洁净室，与精分离气腔通过滤筒连通，内置滤筒清理部；动力部，与洁净室连通。本发明的除尘装置经过初分离和精分离的含有烟尘杂质的混合气体，钢轨打磨过程中产生的磨屑被降温分离收集，避免了对空气污染。设置有上述除尘装置的钢轨打磨列车避免了钢轨打磨过程中向空气中排放污染气体，有效避免了对钢轨附近环境的危害。
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公开(公告)号：CN119742656A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556398.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种采用混合蓄冷式蒸发器的激光器热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管理。采用相变蓄冷代替传统液体显热蓄冷，提高蓄冷箱温度，减小蓄冷体积，同时由于蓄冷温度提高，制冷系统可以在宽温域范围(5～50℃)内工作在高效区，不仅部件选型方便，而且节约能耗。具体地，系统中采用变频泵调节流量进而控制控温水箱温度，相比于阀门调节方法省去一个阀门，同时变频泵功率可调，节约功耗；混合蓄冷式蒸发器采用相变蓄冷和显热蓄冷混合形式，减小蓄冷体积。
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公开(公告)号：CN119742655A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411556395.3
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01S5/024 , H01S3/04 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明涉及激光器热管理技术领域，具体涉及一种搭载激光器的车辆热管理系统及其管理方法，能够在低功耗、小体积下实现激光器热管理。本发明系统使用燃油和相变材料作为蓄冷介质，有利于减小激光冷却系统的体积。可以分别针对短时间小功率和长时间大功率激光发射模式运行，节约能耗，与传统冷却系统相比，更紧凑、轻量化，更适合于地面车辆应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117852171A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311757491.X
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种特种车辆板翅式散热器几何参数的寻优方法，包括：设置翅片几何参数的初始值和寻优范围得到N组翅片几何参数；基于每一组翅片几何参数，通过仿真得到代表单元的雷诺数和普朗特数，将所述几何参数、雷诺数和普朗特数输入训练好的散热分析模型得到代表单元的对流传热系数、粘性阻力系数和惯性阻力系数；基于代表单元建立全尺度散热器的双重网格模型，给定边界条件，对所述双重网格模型进行仿真得到其热侧的出口温度；继续进行下一组翅片几何参数的仿真，直至遍历完N组几何参数；基于各组出口温度的大小选出最优的翅片几何参数。该方法通过散热分析模型得到对流传热系数，提高了散热器传热特性计算的精度和速度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN106984126B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710368127.2
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种进气流道，涉及钢轨打磨装置结构设计技术领域，包括：流道壁；进气口，设置于流道壁下端面；出气口，设置于流道壁侧面的上端；拐折流道，设置于流道壁内部，连通进气口与出气口，用于降低流经拐折流道的混合气体温度；集尘部，设置于拐折流道的靠近进气口的拐折处，用于收集流经拐折流道的混合气体中分离出的固体。本发明降的进气流道低了烟尘气体的温度，减少了烟尘气体中的固体含量。采用本发明进气流道的集尘装置用于钢轨打磨过程中对烟尘气体进行净化，减轻了集尘装置的过滤负荷，延长了集尘装置的使用寿命，降低了集尘装置排放到空气中的气体的烟尘含量，一定程度上避免了对空气的污染。
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公开(公告)号：CN107081032B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710368124.9
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种除尘装置，涉及钢轨打磨列车结构设计技术领域，用于清除钢轨打磨过程中的烟尘，包括：尘气分离部，包括相互连通的初分离气道与精分离气腔精分离气腔，精分离气腔设置有多个滤筒；滤筒清理部，填充高压气体并通过脉冲阀控制高压气体喷出，脉冲控制器控制脉冲阀的开/闭对滤筒进行清灰；集尘部，用于收集固态灰尘。洁净室，与精分离气腔通过滤筒连通，内置滤筒清理部；动力部，与洁净室连通。本发明的除尘装置经过初分离和精分离的含有烟尘杂质的混合气体，钢轨打磨过程中产生的磨屑被降温分离收集，避免了对空气污染。设置有上述除尘装置的钢轨打磨列车避免了钢轨打磨过程中向空气中排放污染气体，有效避免了对钢轨附近环境的危害。
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公开(公告)号：CN107191394A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710369185.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明实施例公开了一种风机装置，包括：包括：马达、连接部、涡轮和涡壳，马达纵向固定在涡壳上，连接部将涡轮与马达连接，将涡轮可旋转固定在涡壳上，连接部将马达输出的扭矩与马达、连接部、涡轮的轴向重力分离，并将轴向重力承载在涡壳上。通过本发明的技术方案，能够将马达输出的扭矩和马达、连接部、涡轮的轴向重力进行分离，这样轴向重力就可以通过连接部承载至涡壳上，进而使马达的输出轴只承受扭矩，不承受轴向的任何负载，在保证安全的基础上，能够实现马达纵向布置的需求，使用户使用更加方便。
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公开(公告)号：CN107115723A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710368126.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B01D45/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种集尘装置包括：Z型进气道，带有尘屑的高温气流从Z型进气道的进气口进入，并在Z型进气道内进行降温和惯性分离；过滤腔，与Z型进气道相通，经Z型进气道惯性分离后的带有尘屑的气流进入过滤腔进行除尘过滤；排气部，与过滤腔相通，除尘过滤后的气流从过滤腔进入排气部，并从排气部排出。本发明的集尘装置上设置Z型进气道，能够根据进气流场的空间特点，充分利用空间结构使带有尘屑的高温气流产生惯性沉降分离，并且Z型进气道在一定的空间内增加了长度，进而增加了气流的流动距离和流动时间，对带有尘屑的高温气流起到降温和分离的作用，本发明的集尘装置在较小的空间内也能保证除尘效果。
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