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公开(公告)号：CN110701234A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911002853.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆减振技术领域，具体涉及一种冲击加速度敏感阀。本发明安装在减振器工作腔与补偿腔之间的底阀上，其利用压缩弹簧和滑块组成的弹簧质量系统来感受车辆来自路面的冲击载荷达到判定工况的目的；利用滑块和阀杆之间的孔实现减振器高压腔的联通，能够使减振器在遇到路面的强烈冲击时实现减振器高压腔的卸载降低阻尼以减小经减振器传递至车体的冲击，满足了不同工况对阻尼的需求。本发明为减振器阻尼对称设计创造了有利条件。提高压缩阻尼降低拉伸阻尼有利于改善车辆的姿态，使悬架及时复位，全面改善车辆的平顺性与操纵稳定性。该冲击加速度敏感阀结构紧凑，工艺性好，成本可控。
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公开(公告)号：CN105388029A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510938370.4
申请日：2015-12-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 马国新 , 张春生 , 范伟光 , 韩庆 , 王帅 , 白国华 , 房强 , 王永丽 , 何军 , 阴运宝 , 王璐 , 周宁宁 , 王宪强 , 冯占宗 , 贺力朋 , 陈亚龙 , 刘捷
Abstract: 本发明涉及一种重载车辆油气弹簧试验装置，属于试验科学技术领域。本发明通过闭环控制的伺服液压系统给重载车辆油气弹簧提供一种有效的试验装置。该装置包括了高压伺服液压系统的油源，油管，分油站，蓄能器，伺服阀块，激振器，传感器，四立柱框架，被试件夹具，数字式控制柜等，通过高压油泵能给激振器提供高速加载，控制柜中安装的数字式控制系统从传感器采集数据并通过闭环控制能给高速重载的油气弹簧提供精确的力控和位移控制，以完成各种试验测试。
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公开(公告)号：CN104019981A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410274582.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种加载装置及用该装置给两弹性元件同时加载轴向力的方法，属于弹性元件扭转疲劳试验技术领域。本发明利用力的平行四边形法则设计了一种加载装置及用该装置给两弹性元件同时加载轴向力的方法，其采用一个激振器给两个弹性元件同时加载两个大小相同的轴向力，使两弹性元件被加载的轴向力大小相等，方向相反。且该方案只需用一个激振器施加垂向力，经过平行四边形杆系后，就能给两个被试件施加同样大小的轴向载荷，且根据杆系的夹角角度，可以调整轴向力的大小。这样对轴向、径向都需加载的扭转疲劳试验来说，减少了一个轴向加载的激振器。
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公开(公告)号：CN118391391A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410319188.X
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种单比例节流阀单出杆对称缸阻尼可调半主动减振器，包括单出杆对称液压缸、单向比例节流阀、单向阀及油管；单出杆对称液压缸两侧缸体开孔，通过外置的油管将活塞两侧联通，单向比例节流阀设置在所述油管上，单向比例节流阀旁并联单向阀；拉伸行程时，单向比例节流阀不工作，单向阀开启；压缩行程时，单向阀关闭不工作，单向比例节流阀开启，通过调节单向比例节流阀的开度，调节减振器的阻尼。本发明全域阻尼可调。
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公开(公告)号：CN105806600B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610137287.1
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于试验科学技术领域，具体涉及一种带闭锁功能的油气弹簧试验台位置液压调整装置。其包括：位置调整油缸、液压供油系统、导向柱、液压闭锁装置；与现有技术相比较，利用本发明的带闭锁功能的油气弹簧试验台位置液压调整装置，可便捷的进行油气弹簧试验台作动器支架延导向柱在高度方向的上下移动并在调整到试验需位置时完成自锁固定，从而实现了作动器支架和固定支座之间的距离调整，满足不同长度系列油气弹簧的试验要求，并且安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105806600A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610137287.1
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于试验科学技术领域，具体涉及一种带闭锁功能的油气弹簧试验台位置液压调整装置。其包括：位置调整油缸、液压供油系统、导向柱、液压闭锁装置；与现有技术相比较，利用本发明的带闭锁功能的油气弹簧试验台位置液压调整装置，可便捷的进行油气弹簧试验台作动器支架延导向柱在高度方向的上下移动并在调整到试验需位置时完成自锁固定，从而实现了作动器支架和固定支座之间的距离调整，满足不同长度系列油气弹簧的试验要求，并且安全可靠。
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公开(公告)号：CN118728890A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410678698.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及液压机械和机动车技术应用技术领域，具体涉及一种叶片式液压悬挂装置内部泄露量测量系统及方法，能够完成叶片式液压悬挂装置内泄漏的直接测试，完成叶片式液压悬挂装置的叶片在在恒压保持以及不同速度运动过程中的内泄漏量。利用内泄漏的直接测试，有效掌握叶片式液压悬挂装置在叶片固定和运动过程中的内泄漏量及分布规律，为后续泄露的控制提供精确的数据支撑，有效提升叶片式液压悬挂的性能，提升车辆振动衰减的能力，并有效延长工作寿命。
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公开(公告)号：CN113944717B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111215397.2
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F9/14 , F16F9/49 , F16F9/34 , B62D55/116
Abstract: 本发明属于高速履带车辆技术领域，涉及一种叶片减振器阻尼分段匹配装置，其包括隔板、行程阀、叶片轴、壳体；叶片轴外侧壁上对称固定2片叶片；行程阀包括：密封条、周向槽；隔板对称设有2个，2片叶片与2个隔板穿插设置，隔板靠近叶片轴一端在竖直方向上开设密封沟槽，密封沟槽内设有密封条，密封条与叶片轴侧壁紧密接触；叶片轴侧壁对称设有2个周向槽，周向槽两侧分别置于相邻的2个腔室内，与密封条形成通孔；使叶片减振器具有行程－速度－阻尼力双特性，悬挂系统实现了分工况阻尼匹配，兼顾了不同路况对阻尼的需要，提高了车辆在不同路面行驶时平顺性。
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公开(公告)号：CN113504042A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110829078.4
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于试验科学技术领域，具体涉及一种用于两端带球铰杆类零件的标定工装及其标定方法。所述标定工装包括：拉杆组件、数据采集系统及其连接线、标准力传感器、倒链；所述拉杆组件包括：拉板、半卡环、连接用标准件、被试转向拉杆；本发明通过两套拉板、半卡环、连接用标准件等组成的工装，能方便地实现两端带铰杆类部件的标定工装连接，再通过力传感器、数据采集系统等得到两端带铰杆类部件拉伸力与所产生应变的对应关系，完成该类零件的标定。为载荷获取，或者后续的道路模拟试验和其它的疲劳寿命试验做准备，奠定基础。
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公开(公告)号：CN111733673B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010692246.5
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明涉及一种基于移动平台的路面不平度非接触测量方法及其装置，属于车辆动力学仿真技术领域。本发明提供了一种路面不平度的测量方法及装置，通过测距传感器和三维摄像装置的双数据采集融合，非接触式测量方式，在计算机系统内重建平度数字模型。首先，采用密集排布的测距传感器组成矩阵形式，形成“面”，采用“以面测面”的方法，即以测距传感器矩阵面测量路面，改进了“以点测面”的缺陷，具有非接触式测量、不损坏路面形状、使用方便灵活等优点。其次，测量方法中，同时采用三维摄像装置拍摄被采集路面，测距传感器和三维摄像装置采集数据进行比对综合，形成数字模型，相较于单纯凭借三维摄像装置空拍和测距，更加准确可靠。
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