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公开(公告)号：CN109519267B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811280896.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种包含进排气管路的冷却系统，包括水泵，所述水泵依次经过缸套、缸盖和排进阀后管路连接至排气管组成加热回路；所述水泵依次经过所述缸套、所述缸盖、中冷阀和一级中冷器后管路连接至散热器组成冷却回路a；所述水泵依次经过进进阀、进气管、二级中冷器、排气管和排出阀后管路连接至散热器组成冷却回路b。本发明所述的包含进排气管路的冷却系统，通过进排气管路冷却系统的加热回路，迅速提升内燃机冷却液温度，极大缩短暖机时间，减少暖机过程中有害气体排放量；通过进排气管路冷却系统的冷却回路，降低进入燃烧室的气体温度，提高进气密度，并且降低排气管路的表面温度，延长了排气管路相邻部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108506063B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810179658.1
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种无气门弹簧发动机二四冲程可变液压气门机构，包括活动凸轮、定子和气门；活动凸轮套于定子上，并可绕定子做旋转运动；定子内部设有第一液压缸和第一活塞，第一活塞的活塞杆下端固定连接滚轮；气门杆上端固定连接第二液压缸，第二液压缸内部设有第二活塞，第二活塞的活塞杆上端固定连接滚轮；活动凸轮内部设有与滚轮互相配合的导向凹槽，所述导向凹槽上下表面分别设有第一型线和第二型线；通过控制第一液压缸与第二液压缸中液压流体的压力大小与运动方向，可以改变滚轮与第一型线和第二型线之间的配合规律，从而实现二四冲程变化。本发明取消了气门弹簧，可以实现更高充气效率，同时控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN108506059B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201810179660.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种机械式可变气门驱动装置，包括气门，所述气门中部设有气门弹簧，顶部安装齿轮，所述齿轮可绕所述气门做旋转运动，所述齿轮的外周与连接控制杆，顶部安装平板，所述平板内部设有凹槽，上方设有凸轮，所述凸轮与所述平板之间设有气门间隙。本发明所述的机械式可变气门驱动装置，通过调节控制杆的直线运动距离使平板旋转180°，可以改变第一型线、第二型线与平板内部凹槽之间的配合规律，从而实现2/4冲程可变，不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN109519267A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811280896.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种包含进排气管路的冷却系统，包括水泵，所述水泵依次经过缸套、缸盖和排进阀后管路连接至排气管组成加热回路；所述水泵依次经过所述缸套、所述缸盖、中冷阀和一级中冷器后管路连接至散热器组成冷却回路a；所述水泵依次经过进进阀、进气管、二级中冷器、排气管和排出阀后管路连接至散热器组成冷却回路b。本发明所述的包含进排气管路的冷却系统，通过进排气管路冷却系统的加热回路，迅速提升内燃机冷却液温度，极大缩短暖机时间，减少暖机过程中有害气体排放量；通过进排气管路冷却系统的冷却回路，降低进入燃烧室的气体温度，提高进气密度，并且降低排气管路的表面温度，延长了排气管路相邻部件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108506063A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810179658.1
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种无气门弹簧发动机二四冲程可变液压气门机构，包括活动凸轮、定子和气门；活动凸轮套于定子上，并可绕定子做旋转运动；定子内部设有第一液压缸和第一活塞，第一活塞的活塞杆下端固定连接滚轮；气门杆上端固定连接第二液压缸，第二液压缸内部设有第二活塞，第二活塞的活塞杆上端固定连接滚轮；活动凸轮内部设有与滚轮互相配合的导向凹槽，所述导向凹槽上下表面分别设有第一型线和第二型线；通过控制第一液压缸与第二液压缸中液压流体的压力大小与运动方向，可以改变滚轮与第一型线和第二型线之间的配合规律，从而实现二四冲程变化。本发明取消了气门弹簧，可以实现更高充气效率，同时控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108412573A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810179640.1
申请日：2018-03-05
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明创造提供了一种机械式可变气门装置，包括气门，所述气门中部设有气门弹簧，顶端安装齿轮，所述齿轮可绕所述气门做旋转运动，所述齿轮的外圆周连接控制杆，顶端安装平板，所述平板内部设有两个凹槽，所述凸轮转速与发动机转速比为1:2，所述凸轮外圆周表面自两端向中心设有一对第二型线和一对第一型线，所述第一型线可与所述凹槽互相配合。本发明创造所述的机械式可变气门装置，通过调节控制杆的直线运动距离使平板旋转90°，可以改变凸轮与平板之间的配合规律，从而实现2/4冲程可变。本装置不需要在每一个工作循环下都对控制机构进行操作，而是在冲程需要改变的工况下才进行调整，控制简单，有利于可变气门技术的工程化应用。
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公开(公告)号：CN107355308A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710408456.5
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种内置气门的活塞结构，包括内置气门、活塞、曲轴、曲柄和连杆，所述活塞上部设有所述内置气门，所述曲柄由所述曲轴带动做旋转运动，所述活塞经所述活塞销和所述连杆由所述曲轴带动做直线往复运动，当所述活塞处于下止点附近时，所述内置气门可由曲柄直接或间接驱动打开，所述内置气门与所述活塞之间形成气流通道，当所述活塞远离下止点时，所述内置气门处于关闭状态。本发明可以有效增加气体流通截面积降低阻力，同时该发明结构简单可靠，有利于工程化应用。
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公开(公告)号：CN107060993A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710184485.8
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/183 , F02B37/186
Abstract: 本发明提供了一种自适应海拔高度的涡轮增压器放气阀，配合进气增压通道的气体压力调节流向涡轮增压器的排气气流，包括壳体；壳体内设有若干分隔板，将壳体内部空间分为两位三通气动阀、致动器、可调节流装置和气囊式压力补偿装置四个子部分；两位三通气动阀和致动器均与进气增压通道连通；两位三通气动阀控制流经致动器的气流运动方向；可调节流装置改变流经致动器的气体压力大小；气囊式压力补偿装置控制可调节流装置的开度。本发明的自适应海拔高度的涡轮增压器放气阀，结构简单，无需外部能源，进气压力的实时变化对涡轮增压器放气阀开启压力的精确控制影响作用小。
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公开(公告)号：CN111894782B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010615685.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种在高原与低温环境下快速起动的发动机，包括集成在车辆发动机本体上的点燃式燃烧系统，所述点燃式燃烧系统包括压气机、燃烧室、涡轮、冷却液热交换器、机油热交换器、离合器、减速器、发电机，所述压气机分别与燃烧室和涡轮连接，所述燃烧室另一端依次通过冷却液热交换器、机油热交换器连接至车辆发动机，所述涡轮另一端依次通过离合器、减速器、发电机连接至蓄电池，所述蓄电池通过起动电机一与车辆发动机本体连接，所述压气机和涡轮之间还连接有起动电机二。本发明有益效果：利用点燃式燃烧系统使车辆发动机本体的冷却液和机油温度快速上升，使车辆发动机本体内冷却液和润滑温度状态能够快速满足起动条件。
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公开(公告)号：CN111894782A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010615685.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种在高原与低温环境下快速起动的发动机，包括集成在车辆发动机本体上的点燃式燃烧系统，所述点燃式燃烧系统包括压气机、燃烧室、涡轮、冷却液热交换器、机油热交换器、离合器、减速器、发电机，所述压气机分别与燃烧室和涡轮连接，所述燃烧室另一端依次通过冷却液热交换器、机油热交换器连接至车辆发动机，所述涡轮另一端依次通过离合器、减速器、发电机连接至蓄电池，所述蓄电池通过起动电机一与车辆发动机本体连接，所述压气机和涡轮之间还连接有起动电机二。本发明有益效果：利用点燃式燃烧系统使车辆发动机本体的冷却液和机油温度快速上升，使车辆发动机本体内冷却液和润滑温度状态能够快速满足起动条件。
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