公开(公告)号：CN111829798A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010664916.2

申请日：2020-07-10

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘堂红 ,  高广军 ,  陈争卫 ,  梁习锋 ,  熊小慧 ,  张洁 ,  刘宏康 ,  王田天 ,  霍小帅 ,  高鸿瑞

IPC: G01M17/08 ,  G01M9/08

Abstract: 一种测量风环境下列车气动力的测点模型建立方法及应用，该方法包括以下步骤：1)设置测力模型,获取运行列车车身上每个测力点的压力值Psy；2)结合压力值Psy计算得出列车车身气动力系数试验值；3)利用测力天平测定并计算得到风洞试验的列车车身气动力系数参考值；4)初步指定车身长度方向测力点的初步布置列数为Acbn，探求得到车身高度/宽度方向测力点的预选布置行数Byxn；5)按预选布置行数Byxn分组试验，探求得到车身侧面/顶面测力点布置模型Azyn-Bzyn。本申请提供的技术方案，建立了标准化的测量列车车身气动力测力点模型，使得再对列车车身进行测力点分析时得到相较现有技术更为准确的气动力预测结果。

公开(公告)号：CN116227024A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202310059578.3

申请日：2023-01-18

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘堂红 ,  霍小帅 ,  张洁 ,  刘宏康 ,  熊小慧 ,  王家斌 ,  陈光 ,  陈争卫 ,  李文辉

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及模型构建技术领域，公开了一种基于列车外形参数的气动力预测方法及预测系统，包括：构建理想列车模型，基于理想列车模型和坐标系构建理想列车外形模型；根据鼻尖高度、流线形长度、车身高度、车身宽度、车轨间隙和坐标系构建实际列车外形模型：基于理想列车外形模型和实际列车外形模型构建最终列车外形模型；获取目标列车行驶过程中的来流风速和空气密度，并通过来流风速、空气密度与最终列车外形模型得到不同侧滑角下的头车阻力、侧向力和升力；通过头车阻力、侧向力和升力与头车横截面积、侧向投影面积和俯视投影面积计算目标列车的气动力系数实际数值；本发明解决了现有的分析方法无法同时对多个外形因素进行拟合分析的问题。

公开(公告)号：CN111829798B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN202010664916.2

申请日：2020-07-10

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘堂红 ,  高广军 ,  陈争卫 ,  梁习锋 ,  熊小慧 ,  张洁 ,  刘宏康 ,  王田天 ,  霍小帅 ,  高鸿瑞

IPC: G01M17/08 ,  G01M9/08

Abstract: 一种测量风环境下列车气动力的测点模型建立方法及应用，该方法包括以下步骤：1)设置测力模型,获取运行列车车身上每个测力点的压力值Psy；2)结合压力值Psy计算得出列车车身气动力系数试验值；3)利用测力天平测定并计算得到风洞试验的列车车身气动力系数参考值；4)初步指定车身长度方向测力点的初步布置列数为Acbn，探求得到车身高度/宽度方向测力点的预选布置行数Byxn；5)按预选布置行数Byxn分组试验，探求得到车身侧面/顶面测力点布置模型Azyn‑Bzyn。本申请提供的技术方案，建立了标准化的测量列车车身气动力测力点模型，使得再对列车车身进行测力点分析时得到相较现有技术更为准确的气动力预测结果。

公开(公告)号：CN116890886A

公开(公告)日：2023-10-17

申请号：CN202310858237.2

申请日：2023-07-13

Applicant: 中南大学

Inventor： 刘堂红 ,  许彬 ,  张洁 ,  陈晓栋 ,  高广军 ,  王鑫然 ,  高鸿瑞 ,  夏玉涛 ,  霍小帅

IPC: B61D17/02

Abstract: 本发明提供了一种提升大风环境下列车运行安全的涡控制方法，当列车遭遇横风时，通过列车顶面位于背风侧的涡流发生器，在横风下产生小尺度的流向涡，流向涡向下游背风侧发展，被吸入列车背风侧的大尺度拖曳涡，降低拖曳涡的强度，提升列车背风侧压力，减小列车横向力和倾覆力矩。本发明从对运行列车近体区流场进行涡结构干扰的主动干预思路出发，通过列车顶面的涡流发生器实现对大风环境下运行列车安全的主动控制，突破了风环境下运行列车安全的传统被动式控制措施研究思维，为列车运行安全的主动控制提供了新的研究思路，也为以后采用类似涡流发生器控制方法的列车运行安全主动控制技术的研究提供了有价值的参考依据。