公开(公告)号：CN112338053A

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202011098674.1

申请日：2020-10-14

Applicant: 中南大学

Inventor： 湛利华 ,  杨有良 ,  李国鹏 ,  宋晓东

IPC: B21D31/00 ,  C22F1/04 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明提供一种大型铝合金构件蠕变时效成形装置，包括加载组件，所述加载组件包括加载杆、加载连接件、固定销和加载轴，加载轴水平设置，且其底部设置有至少在其长度方向的一端为通槽的底槽，所述加载杆包括两根竖杆和横杆，所述加载连接件包括在上的齿槽环和在下的连杆，所述齿槽环上包括至少三个以上凹槽，每根加载杆至少与同组的两个所述加载连接件匹配连接，所述固定销呈长条状，且其上侧嵌插在所述加载轴的底槽中，其下侧嵌插在所述加载连接件的凹槽中，每组加载连接件在加载轴的轴向上错位排列，且固定销与每组加载连接件连接的凹槽不同使得每个加载杆的竖杆与水平面所呈的角度不同。本发明所述装置能制备出精度更高的铝合金构件产品。

公开(公告)号：CN112338053B

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202011098674.1

申请日：2020-10-14

Applicant: 中南大学

Inventor： 湛利华 ,  杨有良 ,  李国鹏 ,  宋晓东

IPC: B21D31/00 ,  C22F1/04 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明提供一种大型铝合金构件蠕变时效成形装置，包括加载组件，所述加载组件包括加载杆、加载连接件、固定销和加载轴，加载轴水平设置，且其底部设置有至少在其长度方向的一端为通槽的底槽，所述加载杆包括两根竖杆和横杆，所述加载连接件包括在上的齿槽环和在下的连杆，所述齿槽环上包括至少三个以上凹槽，每根加载杆至少与同组的两个所述加载连接件匹配连接，所述固定销呈长条状，且其上侧嵌插在所述加载轴的底槽中，其下侧嵌插在所述加载连接件的凹槽中，每组加载连接件在加载轴的轴向上错位排列，且固定销与每组加载连接件连接的凹槽不同使得每个加载杆的竖杆与水平面所呈的角度不同。本发明所述装置能制备出精度更高的铝合金构件产品。

公开(公告)号：CN117746728A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202410082978.0

申请日：2024-01-19

Applicant: 中南大学

Inventor： 彭勇 ,  范超杰 ,  黄启萍 ,  许平 ,  周伟 ,  宋晓东 ,  汪馗

IPC: G09B25/00

Abstract: 本发明涉及列车实验模拟技术领域，具体为一种列车碰撞模拟模型设备及其展示系统，急停组件包括下架和侧框，下架的上端固定在列车模型的下端，下架的中间段沿贯穿长槽竖直延伸至上展示台的下端，下架的下端两侧均安装有侧框，侧框中设置有固定安装的齿环，所述齿环的上端正对齿板，有益效果为：通过在现有的列车模型下端设置一对带有齿环的侧框，当列车模型与模拟墙碰撞产生惯性冲击后，列车模型前端变形并降速，导致列车中后端翘起，使得齿环卡接在齿板上，达到充分卡接限位的目的，避免由于摩擦造成变形拉扯，同时在较强的惯性冲击下，变形的时下端的齿环，不会造成列车模型的损伤，从而达到防止列车模型脱落的目的。

公开(公告)号：CN114633470A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210406088.1

申请日：2022-04-18

Applicant: 中南大学

Inventor： 汪馗 ,  宋晓东 ,  叶泽臻 ,  黄扬宇 ,  李熠 ,  张墨林 ,  陈灏

IPC: B29C64/118 ,  B29C64/393 ,  B33Y50/02

Abstract: 本发明公开了基于3D打印的列车轻智夹层结构一体化设计及制造方法，涉及夹层结构复合材料技术领域，旨在解决现目前列车轻量化以及智能化结构健康监测的问题，本发明通过利用新型的连续碳纤维复合材料基于FDM的3D打印技术实现一体化成型夹层结构取代车体原有铝合金结构，实现了一体化制造，相较于列车现有夹层结构，制造工艺更简单，成型更稳固；在轻量化方面较现有的夹层结构能减重33％，在智能化方面能够实现车体结构的承载和损伤的在线实时监测，较现有的离线检测速度更快，精度更高，实现了对列车安全性能的提升。此外，3D打印的一体化成型的技术能够有效减少列车车体各个结构的应力集中，提高相应结构的寿命，节约列车制造成本。