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公开(公告)号：CN119472732A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411648780.0
申请日：2024-11-19
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G05D1/46 , G05D1/695 , G05D109/20
Abstract: 本申请公开了一种基于多无人机协同作业的隧道施工巡检方法及系统，涉及多无人机协同隧道施工巡检领域，该方法包括获取每一无人机的位置信息，当每一无人机飞往隧道施工掌子面时，根据位置信息以及障碍物信息，采用粒子群优化算法和动态避障机制，确定每一无人机对应的第一优化路径，并根据第一优化路径到达隧道施工掌子面。到达隧道施工掌子面后，根据无人机对应的位置信息，采用多目标粒子群优化算法，确定每一无人机对应的第二优化路径，根据预先设定的飞行指令在第二优化路径上进行扫描，根据光线条件调整光源，得到图像数据与光谱数据，采用施工掌子面识别模型对图像数据与光谱数据进行识别。本申请能够有效提高检测效率与精度。
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公开(公告)号：CN118958994A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411118425.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 西南交通大学 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Inventor： 曹平 , 张俊儒 , 李皓文 , 陈庆怀 , 熊颖 , 王亮 , 夏洪波 , 马昭 , 晏祥海 , 冀晋 , 梁宇 , 王飞 , 杨晓东 , 刘文涛 , 余潭秋 , 程剑 , 彭辉 , 孙向东 , 吕朝辉 , 陈继平
Abstract: 本发明提供了一种山城地铁出入口施工方法，包括以下步骤：明确地层条件，确定地铁出入口的明挖段和暗挖段，暗挖段包括第一浅埋区、第二浅埋区和深埋区；进行机械配套选型，并根据不同的断面地层选取不同的开挖方式；平整出入口施工场地，并在明挖段基坑及竖井周边设置截水沟，再对明挖段进行分层开挖，并在第一浅埋区入口处施作第一套拱；确定第二套拱和暗挖段的分界线，对隧道轴线及导向墙施工作业断面进行测量放样，随后施作暗挖段的第二套拱和超前大管棚；在隧道两端同时设置两个独立工作面进行分区开挖，并对暗挖段进行初期支护施工，且在开挖同时进行渣土运输；对整个施工过程进行监控量测，并对施工环境进行监测。
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公开(公告)号：CN110159275A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910563236.9
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明涉及一种富水砂层地质地铁旁通道冻结孔布置结构及施工方法，属于地铁隧道旁通道冻结法施工技术领域。包括一对地铁隧道及连通地铁隧道的旁通道、冻结孔、透孔、泄压孔、测温孔和冷冻排管，冻结孔分布于旁通道四周，冻结孔内放置冻结管，冻结孔分为内排孔和外排孔，内排孔为主冻结孔，外排孔为辅助冻结孔，冻结孔外围为冻结帷幕，两侧地铁隧道沿旁通道外围冻结帷幕敷设冷冻排管，联络通道设透孔用于冷冻排管及对冻结管供冷；旁通道中心设置泄压孔用于释放冻结压力，冻结区域四周设置测温孔对冻结帷幕温度场进行监测。本发明创造能够保证施工冻结孔少出泥、施工对地层的扰动小，地面沉降可控性好。
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公开(公告)号：CN119686747A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411703154.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，尤其是涉及城市复杂环境地铁浅埋回填层矿山法暗挖隧道施工技术，通过精确的进洞超前大管棚施工精度控制、狭小空间内底板桩基施工的优化、以及结合注浆加固的沉降控制措施，有效解决了浅埋回填层隧道施工中的安全、质量和效率问题。其有益效果在于显著提高了施工安全性，保障了隧道结构的稳定性和耐久性，同时缩短了施工周期，降低了成本，为复杂地质条件下的隧道施工提供了新的解决方案。
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公开(公告)号：CN119641351A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510032005.0
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D5/04
Abstract: 本发明公开了地铁超深竖井衬砌滑模施工装置及工艺，滑模装置包括底座、安装架、模框、提升机构、修饰施工平台和爬梯，底座设置固定在竖井底部；模框悬挂在安装架上；提升机构设置在底座上，与安装架连接，用于将安装架垂直向上提升；修饰施工平台悬挂在安装架上，并位于模框的下方，且绕着施工的混凝土结构内壁周向设置，用于承载施工人员对施工的混凝土结构墙面进行表面修饰施工；爬梯竖直向上设置，爬梯的底端与修饰施工平台连接，操作者能从修饰施工平台经过爬梯攀爬至地铁超深竖井衬砌滑模施工装置的顶端。施工方法采用此装置进行施工，本方法和装置用于较深竖井衬砌施工，整个装置简单、经济，操作方法简单，从而能提高深竖井施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118570524A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410615389.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/44 , G06V10/52 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于计算机视觉的隧道掌子面围岩硬度识别方法及系统，涉及围岩分类技术领域，该方法包括：获取岩石表面图像；岩石表面图像为隧道掌子面表面的图像；将隧道掌子面岩石表面图像输入至训练好的围岩硬度识别模型，得到隧道掌子面岩石表面图像中围岩硬度的分类等级；训练好的围岩硬度识别模型是以样本岩石图像为输入，以样本岩石图像对应的围岩硬度为标签训练得到的模型；围岩硬度识别模型为基于改进后的循环注意力卷积神经网络训练得到的模型。本发明构建一种基于循环注意力卷积神经网络的深度学习网络模型，通过岩石表面图像就可以对岩石硬度进行识别与分类，无需在现场布置传感器，因此操作简便、检测成本低且灵活性较高。
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公开(公告)号：CN108457301A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810194819.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥南方工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种改善高寒地区盾构管片作业温度的保温方法及系统，属于盾构施工领域，该方法包括：利用车站主体墙身架设棚架而制作出放置盾构管片的保温棚；对制作出的保温棚进行供暖。该系统包括：保温棚，由车站主体墙身、架设在该车站主体墙身上的棚架组成；供暖装置，安装于棚架上；行走机构，安装于车站主体墙身顶部，其上设置棚架；保温卷帘，在棚架上且沿车站主体墙身延伸方向的前后两侧设置。本发明充分利用车站主体结构制作一种高寒地区盾构管片二次处理保温棚，可有效提高作业温度，保证二次处理施工质量。
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公开(公告)号：CN119686753A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411703161.7
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 重庆市勘测院有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工领域，尤其是涉及地铁盾构过站与暗挖车站衬砌平行施工技术，通过引入全自动液压台车二衬跳段施工、优化二衬台车选型与安全防护措施，以及创新性地采用夹轨器与推进油缸结合的步进方式，实现了盾构过站与暗挖车站二衬的平行施工。这一创新不仅显著缩短了施工周期，提高了资源利用率，还有效降低了安全风险，简化了施工协调过程，为地下隧道和地铁建设领域带来了显著的有益效果。
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公开(公告)号：CN119664355A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616501.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 重庆市住房和城乡建设工程质量安全总站 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及一种地铁斜坡段硬岩隧道核心土预留开挖施工工法，尤其用于复杂地质条件下的隧道施工。该方法将斜坡段断面分为上、中、下三个台阶及核心土，按台阶依次进行预留核心土爆破和开挖支护。首先进行上台阶核心土预留开挖，然后进行中、下台阶开挖，形成核心土作为作业平台。工艺步骤包括排危、爆破孔测量放样、炮孔打设、装药、起爆及支护等。爆破采用数码电子雷管错相延时起爆，通过直眼掏槽、减振孔等技术实现低振速控制，并保留核心土作为操作平台，以提高施工安全性和效率。该工法不仅降低了高空作业风险，减少支架搭设环节，还加快了隧道支护进度，适用于Ⅲ、Ⅳ级围岩的硬岩隧道施工。
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公开(公告)号：CN119664354A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411616500.8
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明提供了一种深部地下空间超大断面硬岩隧道中岩柱解除施工工法，首先，利用有限元软件Midas GTS建立隧道三维模型，通过模拟分析确定车站开挖过程中二衬至中岩柱的安全距离，将隧道断面按高度划分为上、中、下台阶，每个台阶进一步分为左、中、右导洞。施工工序包括：挑顶→主体隧道上台阶左右侧导洞开挖支护→中台阶左右侧导洞开挖支护→上台阶中导洞开挖支护→中台阶中导洞开挖支护→下台阶左右导洞开挖支护→下台阶中导洞开挖支护→仰拱及拱墙衬砌施工。工法优化了导洞施工顺序，为机械开挖提供了空间，避免了核心岩柱上、中台阶无法机械修边的问题，提高了施工效率。全程采用人工和自动监测确保隧道安全稳定。本发明有效降低施工风险，减少碳排放和粉尘污染，适用于自稳定性良好的硬岩地质隧道施工，具备显著的社会效益。
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