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公开(公告)号：CN119079030A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587764.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B27/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有分段横梁的内河沉管隧道施工多功能船及其组装方法，属于船舶技术领域。该多功能船包括两艘作业驳、两根横梁、辅助梁连接座和辅助梁；作业驳靠近艏端和艉端分别设有铰接座，两艘作业驳上的铰接座相对设置；横梁包括两个预装段和可拆卸对接于两个预装段之间的吊装段，两个预装段分别铰接于两艘作业驳上相对设置的铰接座；辅助梁连接座成对设置于两艘作业驳上；辅助梁用于在吊装段与两个预装段对接前连接两艘作业驳以锁固两艘作业驳，辅助梁的两端可拆卸连接于成对设置的辅助梁连接座。多功能船的横梁采用铰接方式连接于作业驳，且横梁为分段式结构，只需将吊装段连接于两预装段之间，即可在海上起伏不平的环境下实现精准组装。
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公开(公告)号：CN118894193A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411375274.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B21/22 , E02D29/073 , E02D15/10 , B63B21/50 , B63B21/16
Abstract: 本发明涉及一种基于多功能船的内河沉管施工方法及其功能转换方法，属于内河沉管隧道施工技术领域。该功能转换方法包括包括如下步骤：在船体位于初始方位状态下，利用锚绞设备自船体的四角分别向外抛出一根锚缆，以系泊固定船体的平面位置；将各锚缆的锚点位置更换至靠近与其相邻锚缆的初始锚点位置处，以使四根锚缆相对于船体的中心呈螺旋状分布；选择逆水流方向伸出的两根锚缆中的任意一根作为主动驱动锚缆，拉紧主动驱动锚缆、放松其他锚缆；收卷主动驱动锚缆，与水流作用力相配合，驱动船体转向；随着船体转向，收卷其他三根锚缆以控制船体中心的位移不超过预设偏移量。该功能转换方法能够实现多功能船的小半径、大角度转向，以实现功能转换。
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公开(公告)号：CN119079030B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411587764.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B27/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有分段横梁的内河沉管隧道施工多功能船及其组装方法，属于船舶技术领域。该多功能船包括两艘作业驳、两根横梁、辅助梁连接座和辅助梁；作业驳靠近艏端和艉端分别设有铰接座，两艘作业驳上的铰接座相对设置；横梁包括两个预装段和可拆卸对接于两个预装段之间的吊装段，两个预装段分别铰接于两艘作业驳上相对设置的铰接座；辅助梁连接座成对设置于两艘作业驳上；辅助梁用于在吊装段与两个预装段对接前连接两艘作业驳以锁固两艘作业驳，辅助梁的两端可拆卸连接于成对设置的辅助梁连接座。多功能船的横梁采用铰接方式连接于作业驳，且横梁为分段式结构，只需将吊装段连接于两预装段之间，即可在海上起伏不平的环境下实现精准组装。
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公开(公告)号：CN119079031B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411587768.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B73/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有铰接横梁的内河沉管隧道施工多功能船的组装方法，属于船舶技术领域。该组装方法包括如下步骤：两艘作业驳分别系泊停靠于码头且相对位置关系保持在设定相对位置关系范围内，调节两艘作业驳的压载水至吃水深度差值小于预设吃水偏差；吊取横梁并移动至作业驳上方，下放横梁以使铰接板插入对应设置的铰接座，调节横梁位置至粗安装位置范围内，将临时销轴穿入铰接板及其对应的铰接座；抽出临时销轴，利用横梁位置精调工装调节横梁的位置至横梁预定安装位置，将正式销轴放置于销轴顶推工装上，利用销轴顶推工装顶推正式销轴以穿入铰接板及其对应的铰接座。该组装方法能够在海上起伏不平的环境下实现横梁与两艘作业驳的铰接连接。
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公开(公告)号：CN118894193B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411375274.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B21/22 , E02D29/073 , E02D15/10 , B63B21/50 , B63B21/16
Abstract: 本发明涉及一种基于多功能船的内河沉管施工方法及其功能转换方法，属于内河沉管隧道施工技术领域。该功能转换方法包括包括如下步骤：在船体位于初始方位状态下，利用锚绞设备自船体的四角分别向外抛出一根锚缆，以系泊固定船体的平面位置；将各锚缆的锚点位置更换至靠近与其相邻锚缆的初始锚点位置处，以使四根锚缆相对于船体的中心呈螺旋状分布；选择逆水流方向伸出的两根锚缆中的任意一根作为主动驱动锚缆，拉紧主动驱动锚缆、放松其他锚缆；收卷主动驱动锚缆，与水流作用力相配合，驱动船体转向；随着船体转向，收卷其他三根锚缆以控制船体中心的位移不超过预设偏移量。该功能转换方法能够实现多功能船的小半径、大角度转向，以实现功能转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117266211B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311537211.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙圆形锁扣预埋件隔离保护结构及工艺，包括圆形锁扣预埋件、填充水囊、连接钢板、扰流钢板、地下连续墙钢筋笼、沙袋，圆形锁扣预埋件和地下连续墙钢筋笼通过连接钢板焊接固定，填充水囊置于圆形锁扣预埋件内，扰流钢板焊接于连接钢板两侧，沙袋将圆形锁扣预埋件隔离。通过将填充水囊置于圆形锁扣预埋件内部，保证圆形锁扣预埋件内部无水泥浆渗漏，无结块填充，圆形锁扣预埋件外部采用常规沙袋填充及扰流钢板实现扰流隔离。
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公开(公告)号：CN118854989B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411364472.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺，属于沉管隧道建设技术领域。该工艺包括管节预拉合前准备、管节牵移阶段和管节拉合阶段。管节牵移阶段包括：调整钢绞线的初始张力，千斤顶预加设定张拉力;第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节略有滑移；各千斤顶退油，锚具跟进锚固，第一组千斤顶施加设定张拉力，第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节开始滑移，保持第一组千斤顶施加的张拉力在20kN以内；E1管节滑移距离接近千斤顶有效行程，各千斤顶退油，锚具跟进锚固，E1管节暂停滑移。本发明提供的内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺可以实现E1管节和E2管节在干坞内预拉合，确保管节准确对接，施工效率高。
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公开(公告)号：CN117266211A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311537211.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙圆形锁扣预埋件隔离保护结构及工艺，包括圆形锁扣预埋件、填充水囊、连接钢板、扰流钢板、地下连续墙钢筋笼、沙袋，圆形锁扣预埋件和地下连续墙钢筋笼通过连接钢板焊接固定，填充水囊置于圆形锁扣预埋件内，扰流钢板焊接于连接钢板两侧，沙袋将圆形锁扣预埋件隔离。通过将填充水囊置于圆形锁扣预埋件内部，保证圆形锁扣预埋件内部无水泥浆渗漏，无结块填充，圆形锁扣预埋件外部采用常规沙袋填充及扰流钢板实现扰流隔离。
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公开(公告)号：CN119079031A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587768.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B73/10 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有铰接横梁的内河沉管隧道施工多功能船的组装方法，属于船舶技术领域。该组装方法包括如下步骤：两艘作业驳分别系泊停靠于码头且相对位置关系保持在设定相对位置关系范围内，调节两艘作业驳的压载水至吃水深度差值小于预设吃水偏差；吊取横梁并移动至作业驳上方，下放横梁以使铰接板插入对应设置的铰接座，调节横梁位置至粗安装位置范围内，将临时销轴穿入铰接板及其对应的铰接座；抽出临时销轴，利用横梁位置精调工装调节横梁的位置至横梁预定安装位置，将正式销轴放置于销轴顶推工装上，利用销轴顶推工装顶推正式销轴以穿入铰接板及其对应的铰接座。该组装方法能够在海上起伏不平的环境下实现横梁与两艘作业驳的铰接连接。
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公开(公告)号：CN118854989A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411364472.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺，属于沉管隧道建设技术领域。该工艺包括管节预拉合前准备、管节牵移阶段和管节拉合阶段。管节牵移阶段包括：调整钢绞线的初始张力，千斤顶预加设定张拉力;第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节略有滑移；各千斤顶退油，锚具跟进锚固，第一组千斤顶施加设定张拉力，第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节开始滑移，保持第一组千斤顶施加的张拉力在20kN以内；E1管节滑移距离接近千斤顶有效行程，各千斤顶退油，锚具跟进锚固，E1管节暂停滑移。本发明提供的内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺可以实现E1管节和E2管节在干坞内预拉合，确保管节准确对接，施工效率高。
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