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公开(公告)号：CN119600298B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510143082.3
申请日：2025-02-10
Applicant: 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V10/28 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/36 , G06V10/74 , G06V20/10 , G06V20/52 , G01S13/90 , G01B15/06 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，更具体地，本发明涉及一种基于图像识别的边坡变形监测方法，包括：获取边坡干涉相位图；对边坡干涉相位图进行分割，得到多个子区域，获取子区域内相位点的局部差异；确定相位点对应的相位值的差异表现程度与子区域的相位差异；进行区域分割；确定结束分割时相邻的子区域的分布相似性与整体相似性；计算结束分割时的子区域的综合相似性；进行区域合并；根据最终子区域的标准差的大小进行滤波，以实现边坡变形的监测。本发明通过动态判断是否进行区域分割与合并，相较于固定阈值的方式，更精准地适应边坡干涉相位图中变形模式的空间变化性，有效提升四叉树滤波的效果，使得边坡变形的监测更准确。
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公开(公告)号：CN119600298A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510143082.3
申请日：2025-02-10
Applicant: 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V10/28 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/36 , G06V10/74 , G06V20/10 , G06V20/52 , G01S13/90 , G01B15/06 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，更具体地，本发明涉及一种基于图像识别的边坡变形监测方法，包括：获取边坡干涉相位图；对边坡干涉相位图进行分割，得到多个子区域，获取子区域内相位点的局部差异；确定相位点对应的相位值的差异表现程度与子区域的相位差异；进行区域分割；确定结束分割时相邻的子区域的分布相似性与整体相似性；计算结束分割时的子区域的综合相似性；进行区域合并；根据最终子区域的标准差的大小进行滤波，以实现边坡变形的监测。本发明通过动态判断是否进行区域分割与合并，相较于固定阈值的方式，更精准地适应边坡干涉相位图中变形模式的空间变化性，有效提升四叉树滤波的效果，使得边坡变形的监测更准确。
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公开(公告)号：CN105714756B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610075813.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/08
Abstract: 本发明涉及一种厚层风积沙路基压实度快速检测方法。风积沙路堤现场压实度检测一般采用灌砂法，工序多，受天气情况、人为因素影响较大，难以满足路堤大规模连续填筑碾压作业的要求。本发明首先确定风积沙最大干密度作为标准干密度ρmax；对上下相邻的两层路堤进行检测深度范围内的压实度逐层检测：对待检风积沙路堤段取若干代表点进行灌砂法测定风积沙路堤干密度ρi，结合计算风积沙分层压实度Di，建立压实度与动力触探锤击数N10‑15和检测深度h之间的相关关系式。其他待检路段检测时，采用动力触探试验得出风积沙路堤分层压实度。本发明检测深度大，数据多，方法简单，且受天气及人为等因素影响小，可在风沙天气进行检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105714756A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610075813.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/08
CPC classification number: E02D1/08
Abstract: 本发明涉及一种厚层风积沙路基压实度快速检测方法。风积沙路堤现场压实度检测一般采用灌砂法，工序多，受天气情况、人为因素影响较大，难以满足路堤大规模连续填筑碾压作业的要求。本发明首先确定风积沙最大干密度作为标准干密度ρmax；对上下相邻的两层路堤进行检测深度范围内的压实度逐层检测：对待检风积沙路堤段取若干代表点进行灌砂法测定风积沙路堤干密度ρi，结合计算风积沙分层压实度Di，建立压实度与动力触探锤击数N10?15和检测深度h之间的相关关系式。其他待检路段检测时，采用动力触探试验得出风积沙路堤分层压实度。本发明检测深度大，数据多，方法简单，且受天气及人为等因素影响小，可在风沙天气进行检测。
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公开(公告)号：CN119851486A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411597494.6
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中国交通建设股份有限公司
Inventor： 刘卫民 , 罗涛 , 单超 , 尉学勇 , 蔡庆娥 , 祝建 , 刘文红 , 董小波 , 赵冬 , 刘延芳 , 任勇 , 杨坤 , 郭冠淼 , 杨小明 , 文和鹏 , 王鹏 , 雷杰
IPC: G08G1/048 , G08G1/01 , G08B21/10 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q50/40 , G06N7/02
Abstract: 本发明公开了一种基于灾害条件的公路交通运行状态评估区划方法及系统，将公路地质灾害数据与气象灾害数据融合进行灾害风险评估和区划，采用孕灾地质与气象指标体系分析与信息量模型求解法，进行公路灾害条件下的交通运行状态风险评估与区划，结果基本可靠，适合灾害条件下的公路交通运行状态风险区划工作。
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公开(公告)号：CN119615931A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411597727.2
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中国交通建设股份有限公司
IPC: E02D17/20 , E02D17/04 , E02D5/48 , E02D5/38 , E02D9/00 , E02D5/52 , E02D15/02 , E02D15/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种高悬臂大直径抗滑桩的二次浇筑成桩方法，包括测量放样、地下段施工、接桩段处理和悬臂段施工；首先依据支挡需求设计抗滑桩排墙的整体走向、桩位、地下段深度及相邻桩的间距，并设定二次浇筑界面高度相错，形成波浪形布局，以优化受力性能；其次回填碎石土并压实，安装直径比桩径大的接桩段护筒，进行成孔施工并安装地下段钢筋笼，完成一次浇筑；接着待混凝土强度达到50％后，拆除护筒，凿除桩头形成粗糙界面，植入梅花形钢筋，并涂刷高强度粘结剂，连接悬臂段钢筋笼；最后安装并固定悬臂段模板，布置缆风绳，二次浇筑悬臂段混凝土成桩；本发明方法通过优化二次浇筑界面布局和增强新老混凝土结合，提升桩身整体性和结构性能和强度。
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公开(公告)号：CN105544335A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/04
CPC classification number: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN105544335B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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