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公开(公告)号：CN118563829A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411037691.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及浆砌片石挡墙修复技术领域，特别涉及一种浆砌片石挡墙注浆加固修复方法，通过先对挡墙内部结构进行检测，确定挡墙受损严重程度和高风险失稳区域分布情况，进而制定注浆孔位置布设方案；采用在挡墙外侧施工框架梁，能够对先挡墙进行加固，并根据注浆孔位置布设方案在框架梁上预留倾斜小导管和倾斜钢花管的注浆孔位，避免后期需要在框架梁上进行钻孔；通过框架梁设置为小导管钻孔注浆提供稳定条件，再通过小导管注浆为倾斜钢花管钻孔注浆提供稳定条件，通过倾斜钢花管注浆为倾斜钢花管锚固框架梁形成稳定的加固体系，不仅克服了修复过程容易失稳的问题，而且能够大大提升后期的加固的稳定性，提高挡墙结构的整体强度和寿命。
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公开(公告)号：CN105585295B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510967329.X
申请日：2015-12-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用作公路采空区注浆处治的轻质注浆材料及其制备方法。现有公路下伏采空区注浆处治技术，存在注浆浆液含水量高，容重大的缺陷。本发明将水泥、粉煤灰和水混合，搅拌均匀得到水泥粉煤灰浆液；将阴‑两性离子表面活性剂加入水中，搅拌均匀得到表面活性剂溶液，再在表面活性剂溶液中添加稳定剂得到阴‑两性表面活性剂复配发泡剂溶液；在水泥粉煤灰浆液中掺加阴‑两性表面活性剂复配发泡剂溶液，拌合得到轻质注浆材料。本发明制备的轻质注浆材料，结石体密度小而强度大，施工性好，可少注浆多填充，解决了现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN102040354A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010545088.7
申请日：2010-11-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种用作应力吸收层的环保型高弹性沥青混合料。现有技术中沥青胶结料弹性和低温延度不足，对吸收重载作用下产生的集中应力效果不明显。本发明采用的技术方案是：一种用作应力吸收层的材料高弹性沥青混合料，包括70号基质沥青、废旧轮胎胶粉、粉煤灰、SBR改性剂和矿料，其中胶粉占70号基质沥青总重量的15~25%、粉煤灰占70号基质沥青总重量的8~12%，SBR改性剂占基质沥青总重量的4~5%，矿料是基质沥青总重量的10~15倍。本发明沥青胶结料的弹性和低温延度大幅度的提升，混合料低温性能和疲劳性能等技术指标有明显的改善。
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公开(公告)号：CN119832740A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510302108.4
申请日：2025-03-14
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了交通控制技术领域，特别涉及一种适应新型混合交通流场景的匝道协调控制方法及设备。包括：S1.获取交通流宏观基本图；S2.根据CAV渗透率对所述宏观基本图进行分段拟合，获取MFD分段拟合函数；S3.根据路段平均密度识别拥堵路段，并基于所述拥堵路段中车辆的平均行程长度，确定匝道的控制范围；S4.根据所述MFD分段拟合函数，构建所述交通流的离散化过程模型；S5.基于所述离散化过程模型，采用模型预测控制方法，建立分层优化控制模型，输出匝道的协调控制结果。本申请还包括实现本方法的设备，将多控制量的协调优化问题转化为单控制量的优化与分配，降低了控制模型的计算复杂度，从而优化交通信号控制和匝道流量分配，达到缓解交通拥堵的效果。
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公开(公告)号：CN119804172A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411842661.9
申请日：2024-12-13
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及改性沥青实验仪器技术领域，特别涉及一种沥青剪切装置，包括底板、吊装组件和沥青桶，吊装组件与底板连接，沥青桶与底板可拆卸连接，吊装组件能够与沥青桶可拆卸连接；底板设有加热机构、测温机构、加料机构和剪切机构，加热机构用于加热沥青桶；测温机构、加料机构和剪切机构分别连接有位置调节组件，位置调节组件与底板连接；测温机构用于控制沥青温度，剪切机构对沥青剪切，加料机构用于准确加入改性剂，吊装组件能够及时将改性后的沥青转移，安装位置调节组件调节测温机构、加料机构和剪切机构的位置，解决了沥青剪切不充分的缺点，提高沥青改性效果，确保沥青充分改性，避免温度过高导致沥青老化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105544335B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN105585295A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510967329.X
申请日：2015-12-22
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: C04B28/04 , C04B2111/00724 , C04B2201/20 , C04B2201/50 , C04B18/08 , C04B24/02 , C04B24/16 , C04B24/123 , C04B38/10
Abstract: 本发明涉及一种用作公路采空区注浆处治的轻质注浆材料及其制备方法。现有公路下伏采空区注浆处治技术，存在注浆浆液含水量高，容重大的缺陷。本发明将水泥、粉煤灰和水混合，搅拌均匀得到水泥粉煤灰浆液；将阴-两性离子表面活性剂加入水中，搅拌均匀得到表面活性剂溶液，再在表面活性剂溶液中添加稳定剂得到阴-两性表面活性剂复配发泡剂溶液；在水泥粉煤灰浆液中掺加阴-两性表面活性剂复配发泡剂溶液，拌合得到轻质注浆材料。本发明制备的轻质注浆材料，结石体密度小而强度大，施工性好，可少注浆多填充，解决了现有技术的不足。
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公开(公告)号：CN102040354B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010545088.7
申请日：2010-11-16
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种用作应力吸收层的环保型高弹性沥青混合料。现有技术中沥青胶结料弹性和低温延度不足，对吸收重载作用下产生的集中应力效果不明显。本发明采用的技术方案是：一种用作应力吸收层的材料高弹性沥青混合料，包括70号基质沥青、废旧轮胎胶粉、粉煤灰、SBR改性剂和矿料，其中胶粉占70号基质沥青总重量的15~25%、粉煤灰占70号基质沥青总重量的8~12%，SBR改性剂占基质沥青总重量的4~5%，矿料是基质沥青总重量的10~15倍。本发明沥青胶结料的弹性和低温延度大幅度的提升，混合料低温性能和疲劳性能等技术指标有明显的改善。
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公开(公告)号：CN111305353B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202010216843.0
申请日：2020-03-25
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交二公局第四工程有限公司
Abstract: 本发明涉及适应冻融变形的边坡排水预制仿生构件及其施工方法，所述构件包括多节前小后大的U形槽体，依次顺接插装；所述U形槽体包括底板和底板横向两侧与其垂直的侧板；底板为前窄后宽的等腰梯形板，横向两侧端面设置有底板纵向凸起；侧板为矩形板，底部内侧与底板纵向凸起对应的位置设置有侧板纵向槽；底板纵向凸起插入侧板纵向槽内，使底板和侧板组成前小后大的U形槽体。本发明连接处类似于动物的关节，当底板受到冻胀、融沉作用发生抬升或下降时，连接部可以转动变形，不会被挤压破坏，可以适应冻融循环反复变形，并保持结构的稳定和排水功能，可以解决多年冻土区、季节性冻土区刚性排水沟难以适应冻融变形，容易破坏的问题。
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公开(公告)号：CN118563829B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411037691.2
申请日：2024-07-31
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及浆砌片石挡墙修复技术领域，特别涉及一种浆砌片石挡墙注浆加固修复方法，通过先对挡墙内部结构进行检测，确定挡墙受损严重程度和高风险失稳区域分布情况，进而制定注浆孔位置布设方案；采用在挡墙外侧施工框架梁，能够对先挡墙进行加固，并根据注浆孔位置布设方案在框架梁上预留倾斜小导管和倾斜钢花管的注浆孔位，避免后期需要在框架梁上进行钻孔；通过框架梁设置为小导管钻孔注浆提供稳定条件，再通过小导管注浆为倾斜钢花管钻孔注浆提供稳定条件，通过倾斜钢花管注浆为倾斜钢花管锚固框架梁形成稳定的加固体系，不仅克服了修复过程容易失稳的问题，而且能够大大提升后期的加固的稳定性，提高挡墙结构的整体强度和寿命。
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