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公开(公告)号：CN104532730A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410785538.8
申请日：2014-12-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
CPC classification number: E01D2/04 , E01D19/125 , E01D21/00 , E01D2101/30
Abstract: 本发明公开了一种大断面整幅变截面钢箱连续梁，包括桥面顶板、底板、横隔板，其特征在于：所述钢箱梁为整幅钢箱梁，其顶宽为10～33.1米，主跨为120～200米；以及在所述桥面顶板和底板之间设置有横隔板，所述横隔板的间距为8～10米，且每两道所述横隔板之间设置三道横肋。本发明的钢箱梁采用整幅，截面宽度达到33.1米，主跨跨径达到了150米。本发明的技术现场仅需三次吊装，即可完成全联钢箱梁的吊装工作，大大提升了现场的施工功效，降低了现场的工作量、施工周期及施工风险，节约了建造成本。同时，整幅箱梁对于今后桥梁建成后的检修，提供了极大的便利，降低了运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118586123A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410754976.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及缆索找形技术领域，特别是一种基于预估‑校正迭代的多段悬链线找形方法，包括以下步骤：S1、建立全局坐标系，确定参数；S2、确定迭代初始坐标与各节段初始水平内力；S3、根据悬链线方程得到各节段竖向内力向量FV、悬链线无应力长度S0；S4、计算节点坐标；计算总体影响矩阵KG；计算不平衡力向量UF，计算修正向量Cor；S5、以UF与Cor的范数足够小作为收敛条件，若满足收敛条件完成找形；不满足进行下一步；S6、根据Cor修正各节点坐标与S0；S7、以节段垂度为变量，根据悬链线方程得到悬链线S0和两端内力，判断是否满足收敛条件，若满足执行S4；若不满足执行S7，直至满足收敛条件。本发明提供的方法解决了常规方法迭代不易收敛的问题。
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公开(公告)号：CN109944156A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910297519.3
申请日：2019-04-15
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种二维组合杆系桥塔结构，包括两个桥塔基础、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的内侧下塔柱、两个分别设置在两个桥塔基础上且对称设置的外侧塔柱、分别连接在内侧下塔柱自由端与外侧塔柱自由端之间的内侧上塔柱，两个内侧下塔柱远离桥塔基础的一端互相连接，内侧下塔柱位于外侧塔柱的内侧。本发明的有益效果是：本发明能够减少支撑结构的使用，使结构简化，有利于提高施工效率、降低施工成本、缩短施工周期、减小施工难度、减少材料消耗。
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公开(公告)号：CN204570447U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201420802344.X
申请日：2014-12-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大断面整幅变截面钢箱梁，包括桥面顶板、底板、横隔板，其特征在于：所述钢箱梁为整幅钢箱梁，其顶宽为10～33.1米，主跨为120～200米；以及在所述桥面顶板和底板之间设置有横隔板，所述横隔板的间距为8～10米，且每两道所述横隔板之间设置三道横肋。本实用新型的钢箱梁采用整幅，截面宽度达到33.1米，主跨跨径达到了200米。本实用新型的技术现场仅需三次吊装，即可完成全联钢箱梁的吊装工作，大大提升了现场的施工功效，降低了现场的工作量、施工周期及施工风险，节约了建造成本。同时，整幅箱梁对于今后桥梁建成后的检修，提供了极大的便利，降低了运营成本。
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