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公开(公告)号：CN115547093A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210670699.7
申请日：2022-06-13
Applicant: 中交公规土木大数据信息技术(北京)有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本公开提供了一种一街一策路内智慧停车方法，包括：识别路内停车场景所属类别；执行与路内停车场景对应类别的停车政策；停车政策包括设置停车时段、停车时长和阶梯式计费政策，和/或，与路内停车场景周边的其它停车场景联动，实现车位共享；在不同类别路内停车场景中停车时段、停车时长、阶梯式计费政策和与在其他停车场景联动的条件不同。该方法提出了“一街一策”停车策略，充分考虑了城市治理、区域停车特点和后期运营维护的需求，满足了不同停车主体对智慧停车的特定需求，有效降低了停车时间，提高了出行的便捷性，充分体现了新时代智慧停车的精细化、人性化水平。本公开还提供了一种一街一策路内智慧停车装置、电子设备和存储介质。
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公开(公告)号：CN115326263B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210995645.8
申请日：2022-08-18
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 索夹螺杆轴力的应变反演方法，涉及结构监测和无损检测技术领域。本发明是为了解决现有螺杆轴力的测量方法中，无法直接对其轴力进行直接的连续测量的问题。本发明所述的索夹螺杆轴力的应变反演方法，将应变传感器粘贴于索夹表面，当螺杆轴力损失时，应变传感器会获取索夹表面的应变变化，通过索夹应变与螺杆轴力损失的转化关系，则能够获得发生轴力损失的螺杆位置以及轴力损失的大小。
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公开(公告)号：CN117553944A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311506069.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种新型测力垫圈设备及其使用方法，涉及结构健康监测与无损检测领域。本发明是为了解决有些实际工程无法对测力垫圈进行现场标定，限制了测力垫圈的应用，并且测力垫圈厚度、内外径、受压偏心距等参数对测量结果均有很大影响的问题。在测力垫圈两端面增加金属垫片，能够减少现场标定的工作量，可将其作为标准产品直接交付使用。同时，通过保证测力垫圈居中的定位装置以及优化并合理布置传感元件，能够提高螺杆轴力的测量精度，进一步推动索夹螺杆轴力长期监测在实际工程中的应用。
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公开(公告)号：CN111411584A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010209705.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及主缆检修技术领域，尤其涉及一种悬索桥主缆检修平台。该悬索桥主缆检修平台包括平台车架、行走装置、牵引装置以及支撑夹持装置，支撑夹持装置包括主支撑机构以及两个侧向夹持机构，主支撑机构的一端与平台车架连接，主支撑机构的另一端与主缆的上表面接触或分离；两个侧向夹持机构的一端分别与平台车架连接，两个侧向夹持机构的另一端分别与主缆的左右两侧面对应接触或分离。本发明提供的悬索桥主缆检修平台，完全通过主缆进行承重，无需借助扶手绳等其他悬索桥结构进行承重支撑，同时平台车架设置于主缆的外部，因此便于对主缆的内部进行360°全角度检查及维护作业。
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公开(公告)号：CN111411584B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202010209705.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及主缆检修技术领域，尤其涉及一种悬索桥主缆检修平台。该悬索桥主缆检修平台包括平台车架、行走装置、牵引装置以及支撑夹持装置，支撑夹持装置包括主支撑机构以及两个侧向夹持机构，主支撑机构的一端与平台车架连接，主支撑机构的另一端与主缆的上表面接触或分离；两个侧向夹持机构的一端分别与平台车架连接，两个侧向夹持机构的另一端分别与主缆的左右两侧面对应接触或分离。本发明提供的悬索桥主缆检修平台，完全通过主缆进行承重，无需借助扶手绳等其他悬索桥结构进行承重支撑，同时平台车架设置于主缆的外部，因此便于对主缆的内部进行360°全角度检查及维护作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111422272B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010209701.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: B62D57/02 , B60G21/045 , E01D19/10 , E01D19/16
Abstract: 本发明涉及主缆检修设备技术领域，尤其涉及一种行走装置及主缆检修平台。该行走装置包括连接架、转动轴组件、转接架、轮架以及行走轮组件，所述连接架通过所述转动轴组件与所述转接架转动连接，使得所述转接架相对于所述连接架能够在水平方向转动；所述转接架分别与至少两个所述轮架转动连接，使得各所述轮架分别相对于所述转接架能够在竖直方向转动，各所述轮架从前至后依次设置，各所述轮架中分别安装有至少两个所述行走轮组件。本发明提供的行走装置，便于实现各行走轮组件在主缆上的定心调节，使各行走轮组件能够落在主缆的正中位置，防止行走装置在行走时出现偏离主缆轨道的问题，保障了行走装置的稳定运行。
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公开(公告)号：CN119507325A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411705780.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速判断火灾后受害情况的桥梁缆索及制造方法，缆索包括桥梁缆索的基本元件(1)和至少一种作为高温指示物的低熔点合金丝(2)，在悬索桥主缆中，所述基本元件(1)包括高强钢丝索股(11)，所述高强钢丝索股(11)外侧设有S形或圆形缠丝(12)，所述缠丝(12)外侧设有主缆外包防护层(13)；在吊索和斜拉索中，所述基本元件(1)包括半平行高强钢丝束(14)，所述半平行高强钢丝束(14)外侧设有聚乙烯护套(15)，本发明的桥梁缆索，将熔点适宜的低熔点合金丝(2)整合进缆索易受火灾区域，通过低熔点合金丝(2)的外观可快速排除受灾轻微的缆索，提高灾后检测的效率，大大缩短了火灾后桥梁安全评估时间。
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公开(公告)号：CN119374656A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411408534.8
申请日：2024-10-10
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 黑龙江省交通规划设计研究院集团有限公司
Abstract: 基于计算机视觉的悬索桥索夹紧固状态监测和滑移预警方法，涉及结构监测和无损监测领域。本发明是为了解决现阶段缺乏对索夹紧固状态的长期监测的可靠手段，难以实现索夹紧固状态的长期监测及滑移预警的问题。本发明分别计算悬索桥索夹的齿缝间距、径向压力变化量和抗滑摩阻力损失量，以实现悬索桥索夹紧固状态的监测。将抗滑摩阻力损失率达到15％时对应的齿缝间距变化量作为索夹滑移黄色预警值，将抗滑摩阻力损失率达到30％时对应的齿缝间距变化量作为索夹滑移红色预警值，实时监测悬索桥索夹紧固状态，判断悬索桥索夹是否处于滑移状态。
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公开(公告)号：CN115326263A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210995645.8
申请日：2022-08-18
Applicant: 广东省公路建设有限公司湾区特大桥养护技术中心 , 中交公路规划设计院有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 索夹螺杆轴力的应变反演方法，涉及结构监测和无损检测技术领域。本发明是为了解决现有螺杆轴力的测量方法中，无法直接对其轴力进行直接的连续测量的问题。本发明所述的索夹螺杆轴力的应变反演方法，将应变传感器粘贴于索夹表面，当螺杆轴力损失时，应变传感器会获取索夹表面的应变变化，通过索夹应变与螺杆轴力损失的转化关系，则能够获得发生轴力损失的螺杆位置以及轴力损失的大小。
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公开(公告)号：CN111422272A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010209701.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: B62D57/02 , B60G21/045 , E01D19/10 , E01D19/16
Abstract: 本发明涉及主缆检修设备技术领域，尤其涉及一种行走装置及主缆检修平台。该行走装置包括连接架、转动轴组件、转接架、轮架以及行走轮组件，所述连接架通过所述转动轴组件与所述转接架转动连接，使得所述转接架相对于所述连接架能够在水平方向转动；所述转接架分别与至少两个所述轮架转动连接，使得各所述轮架分别相对于所述转接架能够在竖直方向转动，各所述轮架从前至后依次设置，各所述轮架中分别安装有至少两个所述行走轮组件。本发明提供的行走装置，便于实现各行走轮组件在主缆上的定心调节，使各行走轮组件能够落在主缆的正中位置，防止行走装置在行走时出现偏离主缆轨道的问题，保障了行走装置的稳定运行。
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