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公开(公告)号：CN110847324A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911221728.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E03F3/06
Abstract: 本发明提供了一种排水管道内衬管施工方法，包括以下步骤：步骤一、明确施工区域；步骤二、管道断水；步骤三、原有管内积水倒排；步骤四、管道清洗；步骤五、翻衬作业；步骤六：钢筋环设置；步骤七、管端口外套环；步骤八、原有排水井防水施工；步骤九、闭水试验。本发明所述的一种排水管道内衬管施工方法，本施工方法施工周期短，施工质量有保证，易于操作，有效防止原有砼管渗漏，为后续暗挖工作打下良好的基础，且对环境无污染。
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公开(公告)号：CN119754291A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510093497.4
申请日：2025-01-21
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种清除软土地层中钢筋砼管桩的施工方法，包括S1、破碎钢筋砼板块并挖除；S2、精准采集盖板的顶高程和桩心坐标；S3、回填和整平场地；S4、旋挖钻机压入首节钢套管；S5、螺旋钻头旋转下压破除桩体并外排渣土；S6、旋挖钻机分节压入钢套管，依次完成钢筋砼管桩的分段破除施工；S7、旋挖钻机驱动截齿钻头旋转下移进入末节钢护筒底部进行清底捞渣；S8、冲压抓斗冲抓钢筋砼管桩底部的剩余桩头；S9、使用回填料回填孔洞，同时依次拔出各节钢套管。采用本发明能快速高效地完全清除整根钢筋砼管桩，安全性好，施工效率高，显著降低了多根钢筋砼管桩清除的施工成本，显著提高了施工质量。
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公开(公告)号：CN111188275B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202010048657.0
申请日：2020-01-16
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提出一种上跨既有隧道挡墙的钢‑混凝土组合便桥快速搭设方法，该搭设方法包括以下步骤：拆除原有的隧道上方的光栅及光栅支架；安装立柱桩、立柱及顶部托梁；开挖原有隧道上方围护桩外侧土体至隧道围护冠梁顶以下100mm；在原隧道围护冠梁顶上植筋施工挡墙；在立柱和挡墙上铺设横跨的贝雷梁；在贝雷梁上铺设横向的若干工字钢；在工字钢上铺设地面层；贝雷梁的纵向前后两侧衔接土坡路基。解决了地铁车站结构复杂，需进行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影响车辆和人员的正常通行问题。本发明对既有隧道光栅段进行改造，改造为临时交通道路，形成立体交通形式，保证了地铁车站施工进度要求，减少了道路交通道改次数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110984236B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911166474.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法，包括以下步骤：步骤一、预留洞门接口：在明挖车站端墙施工前，根据设计图纸，提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样，洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸；步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器：在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽，同时预留竖向钢筋接驳器；步骤三、预埋中埋式橡胶止水带；步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬；步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难，防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题，本施工方法操作简单，容易在施工中实现，有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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公开(公告)号：CN111188275A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010048657.0
申请日：2020-01-16
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提出一种上跨既有隧道挡墙的钢-混凝土组合便桥快速搭设方法，该搭设方法包括以下步骤：拆除原有的隧道上方的光栅及光栅支架；安装立柱桩、立柱及顶部托梁；开挖原有隧道上方围护桩外侧土体至隧道围护冠梁顶以下100mm；在原隧道围护冠梁顶上植筋施工挡墙；在立柱和挡墙上铺设横跨的贝雷梁；在贝雷梁上铺设横向的若干工字钢；在工字钢上铺设地面层；贝雷梁的纵向前后两侧衔接土坡路基。解决了地铁车站结构复杂，需进行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影响车辆和人员的正常通行问题。本发明对既有隧道光栅段进行改造，改造为临时交通道路，形成立体交通形式，保证了地铁车站施工进度要求，减少了道路交通道改次数。
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公开(公告)号：CN110984236A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911166474.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法，包括以下步骤：步骤一、预留洞门接口：在明挖车站端墙施工前，根据设计图纸，提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样，洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸；步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器：在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽，同时预留竖向钢筋接驳器；步骤三、预埋中埋式橡胶止水带；步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬；步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难，防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题，本施工方法操作简单，容易在施工中实现，有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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公开(公告)号：CN211081875U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201922051414.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种套接式地铁车站与暗挖结构洞门连接节点，包括套设在车站端墙处的洞口结构处的二衬结构，所述的洞口结构的尺寸为暗挖初支外轮廓线的尺寸，在洞口结构的内表面环设有混凝土剪力槽，在混凝土剪力槽内均匀埋设若干止水带，二衬结构中的钢筋通过预埋在洞口结构内的竖向钢筋接驳器与车站端墙内的钢筋连接，混凝土浇筑二衬结构时与洞口结构之间形成施工缝，此施工缝与车站端墙与围护桩之间的桩缝之间错位布置，所述的二衬结构阻隔自桩缝渗流的水的通道。本实用新型套接式设计，改变施工缝的位置，阻断自桩缝处的渗水，结构承载力增强，施工方便，有效避免结构开裂甚至漏水。
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公开(公告)号：CN211772754U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020095381.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
IPC: E01D18/00 , E01D19/12 , E01D2/02 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型提出一种地铁施工中交通疏解上跨隧道钢架桥结构，该结构包括贝雷梁、若干工字钢和地面层，贝雷梁铺设在原有的隧道光栅段的围护桩和挡墙上，贝雷梁上安装有若干横向放置的工字钢，若干工字钢上铺设有地面层；地面层包括钢板、钢筋混凝土板和沥青混凝土面层，若干工字钢上铺设有钢板，钢板上浇筑有钢筋混凝土板，钢筋混凝土板上浇筑沥青混凝土面层。解决了地铁车站结构复杂，需进行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影响车辆和人员的正常通行问题。本实用新型对既有隧道光栅段进行改造，将既有隧道光栅段改造为临时交通道路，形成立体交通形式，保证了地铁车站施工进度要求，减少了道路交通倒改次数。
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