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公开(公告)号:CN110984236A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201911166474.2
申请日:2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法,包括以下步骤:步骤一、预留洞门接口:在明挖车站端墙施工前,根据设计图纸,提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样,洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸;步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器:在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽,同时预留竖向钢筋接驳器;步骤三、预埋中埋式橡胶止水带;步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬;步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难,防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题,本施工方法操作简单,容易在施工中实现,有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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公开(公告)号:CN118881816A
公开(公告)日:2024-11-01
申请号:CN202411156730.0
申请日:2024-08-22
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有限空间长距离大直径PE管的施工方法,包括以下步骤:(1)施工平台搭建:在焊接井内搭设顶进施工平台,同时将焊管机固定在施工平台上;(2)滚轮架放置:将多个滚轮架按分别固定在混凝土套管内的U型支墩两侧上;(3)热熔焊接PE管:将两根PE管热熔焊接成首节PE管;(4)管节顶进:先将首节PE管向前顶进至预定位置,再将第二节PE管顶进至首节PE管处进行焊接后,继续顶进,如此循环,直至全部管节顶进到位;(5)混凝土套管内清理。本发明热熔焊接操作空间大,操作方便,省时省力,施工效率高。
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公开(公告)号:CN110984236B
公开(公告)日:2021-06-01
申请号:CN201911166474.2
申请日:2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种套接式明暗挖结构洞门接口连接点施工方法,包括以下步骤:步骤一、预留洞门接口:在明挖车站端墙施工前,根据设计图纸,提前对暗挖洞门接口尺寸进行测量放样,洞门接口预留尺寸为暗挖初支外轮廓线尺寸;步骤二、设置混凝土剪力槽及钢筋接驳器:在洞门接口内侧预留混凝土剪力槽,同时预留竖向钢筋接驳器;步骤三、预埋中埋式橡胶止水带;步骤四、破桩开挖进洞及施工初支和二衬;步骤五、预留洞门接口结构处施工。本发明可以简单经济的解决传统施工方法所存在的施工工序复杂、防水施工困难,防水效果较差以及暗挖结构整体性差的问题,本施工方法操作简单,容易在施工中实现,有望在未来地铁施工过程中发挥较好的作用。
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公开(公告)号:CN118499028A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410505260.8
申请日:2024-04-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水地层条件下大直径长距离顶管施工工艺,涉及地下顶管技术领域,解决了长距离顶管在富水砂层中止水难、量测难、止退难及注浆难的问题。本发明通过对触变泥浆参数进行配比调试,调配出最适合富水砂层顶管施工触变泥浆配比,大幅减小管外壁摩阻力。合理设置钢制中继间,解决顶管施工总顶力不足的问题,设置两道橡胶密封圈加两道可调节密封,密封中间注入润滑油脂。施工井进出洞位置施作两排高压旋喷桩进行土体加固兼作止水帷幕,顶管机下井后,拆除钢封门,空推顶管机至掌子面。在接收井内安装固定接收架,破除封门顶管机进入接收井。管节顶进过程中采用VMT自动导向系统进行顶管轴向量测工作。
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公开(公告)号:CN118110193A
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202410516281.X
申请日:2024-04-28
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出了一种复杂地质陆上大直径沉井全过程施工工法,属于沉井施工工法领域。解决了施工带来的道路不均匀沉降问题。本发明基坑采用机械开挖,在基坑底铺设粗砂,浇筑混凝土垫层,井内壁预埋工字钢托架平台,沉井内壁支架搭设在工字钢托架平台上,刃脚钢筋在钢筋加工场加工,沉井采用分节制作、分次下沉原则,采用人工风镐进行垫层凿除,实时观测地下水水位,及时采取不排水下沉,刃脚完全入土后,开启泥浆泵,沉井边下沉边注入触变泥浆,沉井下沉稳定后,采用不排水垂直导管法灌注水下封底混凝土,最后,进行底板钢筋绑扎及混凝土浇筑工作。本发明通过对各地层特性及沉井结构进行沉井下沉分析,确保沉井下沉系数及沉井接高稳定性满足要求。
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公开(公告)号:CN211081875U
公开(公告)日:2020-07-24
申请号:CN201922051414.8
申请日:2019-11-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种套接式地铁车站与暗挖结构洞门连接节点,包括套设在车站端墙处的洞口结构处的二衬结构,所述的洞口结构的尺寸为暗挖初支外轮廓线的尺寸,在洞口结构的内表面环设有混凝土剪力槽,在混凝土剪力槽内均匀埋设若干止水带,二衬结构中的钢筋通过预埋在洞口结构内的竖向钢筋接驳器与车站端墙内的钢筋连接,混凝土浇筑二衬结构时与洞口结构之间形成施工缝,此施工缝与车站端墙与围护桩之间的桩缝之间错位布置,所述的二衬结构阻隔自桩缝渗流的水的通道。本实用新型套接式设计,改变施工缝的位置,阻断自桩缝处的渗水,结构承载力增强,施工方便,有效避免结构开裂甚至漏水。
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公开(公告)号:CN222008973U
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202420627199.X
申请日:2024-03-28
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型提出了一种复杂地质陆上大直径沉井施工过程中用到的刃脚,属于沉井施工装置领域。解决了现有的沉井刃脚强度不够,且不利于沉井下沉,增加了施工的难度的问题。该刃脚包括刃脚本体和钢板,刃脚本体由预埋钢筋绑扎而成,刃脚本体外周固定有钢板,刃脚本体底部为倒直角梯形。本实用新型的沉井刃脚带外包钢板,施工时起到模板的作用,减少施工工序,节约工期。与传统混凝土刃脚相比,本实用新型的钢板与土层的摩阻力小,有利于沉井下沉。与传统混凝土刃脚相比,外包钢板刃脚强度大,方便切削土层。沉井下沉过程中,本实用新型的外包钢板起到防护作用,防止高水头冲刷混凝土表面。
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公开(公告)号:CN222045806U
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202420875238.8
申请日:2024-04-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速连接防砂止水的装置,涉及地下顶管技术领域,解决了现有防砂止水装置结构简单易发生泄漏的问题。本实用新型包括预埋洞门钢环、钢压环、止水板、法兰盘、钢板垫块、油脂管和两个盾尾刷,通过螺栓依次将预埋洞门钢环、止水板、法兰盘和钢板垫块由外向里固定在洞门洞口边缘位置处;洞门内沿轴线方向设置有两个盾尾刷;油脂管一端设置在洞门洞口位置,另一端设置在两个盾尾刷之间;预埋洞门钢环上设置有钢压环。本实用新型结合了顶管施工进出洞止水装置和盾构机盾尾刷止水的理念,采用一道橡胶密封加两道盾尾刷密封的方式进行防砂止水,有效提高了防砂止水的效果。
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公开(公告)号:CN217516429U
公开(公告)日:2022-09-30
申请号:CN202221145152.7
申请日:2022-05-13
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B65H57/28
Abstract: 本实用新型公开了一种一井定向钢丝导向装置,包括:预埋钢板,所述预埋钢板设置有近端支座和远端支座;导向支架,其包括由上横杆、下横杆和两个第一竖杆构成的矩形框架;支撑支架,其包括两个平行设置的第二竖杆;所述第一竖杆和所述第二竖杆均为可伸缩结构,两个所述第二竖杆与两个所述第一竖杆一一对应设置,每个所述第二竖杆的一端与所述近端支座铰接,另一端与对应的所述第一竖杆铰接;两个所述第一竖杆远离所述支撑支架的一端与所述远端支座铰接;钢丝导向滑块,其滑动套设在所述上横杆上,用以为钢丝提供导向;钢丝制动滑块,其滑动套设在所述下横杆上,用以固定钢丝。本实用新型能够灵活调整钢丝在竖井中的位置,结构紧凑,易于安拆。
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公开(公告)号:CN212024566U
公开(公告)日:2020-11-27
申请号:CN202020245852.8
申请日:2020-03-03
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型提出快速易拆卸钢管混凝土龙门吊轨道梁立柱,该立柱的柱体为圆筒形,柱体的底部安装有锚板座,柱体通过锚板座安装在冠梁上,钢筋笼的下部放置在柱体中并通过混凝土浇筑固定,钢筋笼的上部被浇筑进轨道梁内,钢筋笼包括螺旋钢筋和若干竖直钢筋,若干竖直钢筋被外周的螺旋钢筋绑成上宽下窄的楔形。解决了现有技术建造地铁龙门吊轨道梁基础存在成本高和风险大等问题。本实用新型可实现工厂的预制加工,现场拼装,节约施工时间,不仅实现了立柱、冠梁以及轨道梁的可靠连接,而且确保了整体的刚度,强度以及稳定性,可实现简易拆卸,可多次循环利用,经济环保。
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