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公开(公告)号：CN118187914A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410393563.5
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
IPC: E21D9/14 , E01D18/00 , E01D4/00 , E01D2/04 , E01D19/02 , E01D19/12 , E02D27/14 , E02D27/42 , E21D9/00 , E21D20/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种隧道暗挖加固结构，包括两侧围护结构桩基、一对承台结构以及设在承台结构下方的承台下方桩基，所述围护结构桩基位于承台下方桩基外侧，所述两侧围护结构桩基的顶部均设有桥端头搭板，桥端头搭板上设有圆弧型管棚结构，两侧的桥端头搭板之间设有加固层结构，所述承台结构和加固层结构之间设有悬臂桥结构。该隧道暗挖加固结构设计合理，通过上下关联的加固结构以及拱形的悬臂桥支撑，加固稳定可靠，能有效控制沉降，并且充分利用现有主体和围护结构桩基，施工简便，施工成本相对较低。
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公开(公告)号：CN109944593B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910137909.4
申请日：2019-02-25
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工方法技术领域，具体地指一种盾构隧道下穿既有建筑物的加固方法。于既有建筑物的横向两侧施工加固桩，在既有建筑物和盾构隧道之间的土体内穿设锚索，张拉锚索至设计强度后将锚索两端固定在加固桩上，然后向既有建筑物的下方土体内注浆，注浆包裹锚索形成承载既有建筑物的钢筋混凝土结构，注浆达到设计强度后完成对既有建筑物的加固。本发明的加固结构简单，完全规避了既有建筑物的桩基和内部结构，避免了对既有建筑物造成破坏，完整保护了既有建筑物的完整性和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109779636B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201910137520.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工结构技术领域，具体地指一种盾构隧道下穿既有建筑物的加固结构。包括位于既有建筑物横向两侧的竖向支撑结构以及位于既有建筑物和盾构隧道之间的横向支撑结构；所述的竖向支撑结构为插打于盾构隧道行进路线横向两侧土体内的桩基结构；所述的横向支撑结构横向两端固定在两侧的竖向支撑结构上形成支撑既有建筑物的门架结构，两侧竖向支撑结构之间设置有对横向支撑结构进行横向张拉的张拉结构。本发明的加固结构简单，完全规避了既有建筑物的桩基和内部结构，避免了对既有建筑物造成破坏，完整保护了既有建筑物的完整性和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN116446909A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310453490.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工管道灌浆装置及其施工方法，其装置包括注浆管，还包括缕孔锚管、进出气管以及活塞结构，所述缕孔锚管的管壁上设有一组缕孔，所述注浆管和进出气管以及活塞结构均设在缕孔锚管中，注浆管和进出气管的一端穿过活塞结构伸出设置。利用进出气管充气给封闭空间注浆压力，在相对封闭空间对注浆管高压注浆，高压注浆通过缕空注浆管把浆压松散土体内，形成使松散土体形成“板型”钢筋混凝土与土体隔层，形成“止水帷幕”隔层，施工方便，加固牢靠。
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公开(公告)号：CN118309109A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410529762.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/74 , E21D9/00 , E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种横穿公路的地下地铁车站装配式结构及其施工方法，本发明分两部分：1)地铁车站被公路覆盖的暗挖段进行新型加固后开挖，2)公路下方地铁车站暗挖段加固开挖完成后，进行暗挖段和明挖段的不同方式的装配式地铁车站拼装施工。车站底板的上支撑部和车站侧墙下端之间、车站侧墙的上支撑部和车站顶板对应端部之间均通过凹凸配合连接结构装配相连，凹凸配合连接结构包括支撑凸起部和配合凹型部；对应暗挖段的支撑凸起部上设有铁轨，配合凹型部内设有与铁轨相配合的车轮结构。采用暗挖段和明挖段相结合方式施工，规避传统五构件互相难组合难题，克服了装配式车站高度依赖大型龙门吊设备的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118223907A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410394425.9
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联络通道加固结构，包括联络通道(1)，所述联络通道(1)的两端之间设有加固联络通道(1)顶部土层的水平加固(2)，所述联络通道(1)上方设有加固联络通道(1)上方土层的斜向加固(3)，左右两侧的斜向加固(3)在联络通道(1)上方交叉，配合水平加固(2)形成一个三角形结构，这样可以使得联络通道(1)上方的起到很好的加固作用和遏制涌水涌沙的作用，并且联络通道(1)两侧的竖向加固(8)可以遏制侧面的涌水涌沙，这样联络通道(1)上方的水平加固(2)、斜向加固(3)配合联络通道(1)两侧的竖向加固，共同形成一个封闭的超前支护体系，从而达到有效的加固结构。
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公开(公告)号：CN109944593A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910137909.4
申请日：2019-02-25
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工方法技术领域，具体地指一种盾构隧道下穿既有建筑物的加固方法。于既有建筑物的横向两侧施工加固桩，在既有建筑物和盾构隧道之间的土体内穿设锚索，张拉锚索至设计强度后将锚索两端固定在加固桩上，然后向既有建筑物的下方土体内注浆，注浆包裹锚索形成承载既有建筑物的钢筋混凝土结构，注浆达到设计强度后完成对既有建筑物的加固。本发明的加固结构简单，完全规避了既有建筑物的桩基和内部结构，避免了对既有建筑物造成破坏，完整保护了既有建筑物的完整性和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN109779636A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910137520.X
申请日：2019-02-25
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工结构技术领域，具体地指一种盾构隧道下穿既有建筑物的加固结构。包括位于既有建筑物横向两侧的竖向支撑结构以及位于既有建筑物和盾构隧道之间的横向支撑结构；所述的竖向支撑结构为插打于盾构隧道行进路线横向两侧土体内的桩基结构；所述的横向支撑结构横向两端固定在两侧的竖向支撑结构上形成支撑既有建筑物的门架结构，两侧竖向支撑结构之间设置有对横向支撑结构进行横向张拉的张拉结构。本发明的加固结构简单，完全规避了既有建筑物的桩基和内部结构，避免了对既有建筑物造成破坏，完整保护了既有建筑物的完整性和安全性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN118148646A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410393566.9
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过街公路下方隧道暗挖加固结构及其加固方法，所述加固结构位于过街公路的下方，所述加固结构包括靠过街公路的垫层位置设置的上支撑桥梁结构和位于开挖隧道上方的下支撑桥梁结构，所述下支撑桥梁结构位于上支撑桥梁结构的正下方，并且上支撑桥梁结构和下支撑桥梁结构之间具有间距。其能够很好的控制整个公路沉降，不受施工时间关键时间节点制约；车站及出入口围护结构施工时可以同步施工，使暗挖隧道时间节点关键线路变成非关键时间节点线路，缩短了施工工期，施工成本相对较低。
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公开(公告)号：CN222228543U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420666439.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种过街公路下方隧道暗挖加固结构，所述加固结构位于过街公路的下方，所述加固结构包括靠过街公路的垫层位置设置的上支撑桥梁结构和位于开挖隧道上方的下支撑桥梁结构，所述下支撑桥梁结构位于上支撑桥梁结构的正下方，并且上支撑桥梁结构和下支撑桥梁结构之间具有间距。其能够很好的控制整个公路沉降，不受施工时间关键时间节点制约；车站及出入口围护结构施工时可以同步施工，使暗挖隧道时间节点关键线路变成非关键时间节点线路，缩短了施工工期，施工成本相对较低。
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