公开(公告)号：CN115808317A

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202211424380.2

申请日：2022-11-15

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 黄彬 ,  覃雄燕 ,  李威 ,  李科明 ,  谢桂文 ,  魏铭宏 ,  梁成 ,  刘俊 ,  吴太琦 ,  卢振宁

IPC: G01M17/013 ,  G01B11/26

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种汽车前束检测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过车辆四轮定位检测设备对待检测车辆在目标载荷下的前束进行检测，获得目标载荷对应的目标前束，然后对目标载荷和目标前束进行拟合，获得拟合曲线，再根据拟合曲线对待检测车辆在当前时刻的前束进行检测。本发明通过对目标载荷和目标前束进行拟合，再根据拟合曲线对待检测车辆在当前时刻的前束进行检测，相较于现有的在车辆静态下通过光学定位设备测量车辆前束，本发明上述方式能够在车辆运行过程中，根据载荷与前束之间的拟合曲线动态检测车辆前束，并且能够提高汽车前束检测效率。

公开(公告)号：CN116215222A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202211630031.6

申请日：2022-12-15

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 卢振宁 ,  尹中保 ,  吴太琦 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  李威 ,  魏铭宏 ,  梁成 ,  刘俊 ,  李科明

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/354

Abstract: 本发明公开一种双桥驱动结构和汽车，其中，所述双桥驱动结构包括输入轴总成、中桥总成和后桥总成，所述输入轴总成用于连接发动机变速箱，以接入动力，所述中桥总成与所述输入轴总成之间设置有离合结构，以使得所述中桥总成具有接收所述输入轴总成的动力的动力状态，和切断动力传递的中断状态，所述后桥总成传动连接所述输入轴总成，本发明技术方案将现有技术中中桥承受的载荷均匀分配到前后桥，杜绝前桥发飘，提升整车安全，单桥驱动模式下整车具备更强的承载能力，实用性更强。

公开(公告)号：CN115416463A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211107259.7

申请日：2022-09-13

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 尹中保 ,  许家毅 ,  周志斌 ,  栗广生 ,  卢振宁 ,  陆增俊

IPC: B60K1/00

Abstract: 本发明涉及车辆结构技术领域，公开了一种驱动电机布置结构，包括车架，车架的底部连接有板簧，板簧上设置有驱动桥和驱动电机，驱动电机布置在驱动桥的后侧，驱动电机的输出轴与驱动桥之间通过齿轮组件传动连接，板簧上还布置有支撑梁，驱动电机远离驱动桥的一端支撑布置在支撑梁上。将驱动电机布置在驱动桥的后侧，驱动桥前后反置后与驱动电机装配，驱动电机的一端与驱动桥之间通过齿轮组件直接传动连接、另一端支撑布置在支撑梁上，通过支撑梁、驱动桥对驱动电机进行固定，简化了驱动电机的固定形式，同时驱动电机与驱动桥通过齿轮组件直接传动连接，无需过渡轴过渡连接，简化了驱动电机的布置结构以及传动结构，从而减小了占用的布置空间。

公开(公告)号：CN115139702A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210791317.6

申请日：2022-07-06

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 吴太琦 ,  何甘林 ,  许家毅 ,  李威 ,  谢桂文 ,  刘俊 ,  魏铭宏 ,  梁成 ,  卢振宁

IPC: B60B27/00 ,  B62D7/18 ,  B60B27/02 ,  B60B35/00

Abstract: 本发明公开一种免维护轮端结构、转向桥及汽车，所述免维护轮端结构用于安装在汽车转向桥端部与车轮连接处，包括：转向节、轮毂及制动鼓，所述转向节由外向内依次设有锁止端、安装部和固定端，所述固定端用以固定连接在转向桥上；所述轮毂具有转动部，所述转动部套设在所述安装部上，使所述轮毂能以所述安装部为轴转动，所述轮毂外侧端部具有第一连接部；所述制动鼓套设在所述轮毂周侧外部，所述制动鼓外侧端部具有第二连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部的外侧，且与所述第一连接部可拆卸连接。在更换或维修所述制动鼓时无需拆卸所述轮毂，缩短了维护时间，同时延长了所述轮毂使用寿命，减少维护需求，提升汽车运输效率。

公开(公告)号：CN116039299B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202310055861.9

申请日：2023-01-17

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 卢振宁 ,  欧炫峰 ,  阮高万 ,  许家毅 ,  黄国胜 ,  何甘林 ,  李威 ,  魏铭宏 ,  刘俊 ,  马少超

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/20 ,  B60T17/22 ,  B60B27/00

Abstract: 本发明属于车辆状态监测领域，公开了一种车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。由于本发明是通过上述预设传感器采集轮端参数信息，将轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据比较结果生成轮端状态监测结果，能够实时监测轮端状态，避免轮端由于温度过高等因素威胁乘车安全。

公开(公告)号：CN116373505A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202211636130.5

申请日：2022-12-19

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 吴太琦 ,  何甘林 ,  许家毅 ,  李威 ,  谢桂文 ,  刘俊 ,  黄彬 ,  魏铭宏 ,  梁成 ,  卢振宁 ,  李科明 ,  覃雄燕

IPC: B60B35/18 ,  B60B35/12 ,  B60B35/00

Abstract: 本发明公开一种贯通桥输出总成及汽车，贯通桥输出总成包括安装座、深沟球轴承、贯通轴及输出突缘，安装座形成有轴承安装孔，深沟球轴承安装于轴承安装孔内，贯通轴插装于深沟球轴承的轴承孔内，输出突缘与贯通轴传动连接，以将贯通轴的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承与贯通轴配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得贯通桥输出总成重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。

公开(公告)号：CN116039299A

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN202310055861.9

申请日：2023-01-17

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 卢振宁 ,  欧炫峰 ,  阮高万 ,  许家毅 ,  黄国胜 ,  何甘林 ,  李威 ,  魏铭宏 ,  刘俊 ,  马少超

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/20 ,  B60T17/22 ,  B60B27/00

Abstract: 本发明属于车辆状态监测领域，公开了一种车辆轮端状态监测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取预设传感器采集到的轮端参数信息；将所述轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果生成轮端状态监测结果；其中，所述预设传感器包括布置在车辆轮胎上的胎压传感器和胎温传感器、制动气室上的气压传感器、制动蹄上的制动蹄温度传感器以及桥壳上的轮毂轴承温度传感器中的至少一个。由于本发明是通过上述预设传感器采集轮端参数信息，将轮端参数信息与预设轮端参数范围进行比较，得到比较结果；根据比较结果生成轮端状态监测结果，能够实时监测轮端状态，避免轮端由于温度过高等因素威胁乘车安全。

公开(公告)号：CN115467913A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202210983998.6

申请日：2022-08-16

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 刘俊 ,  许家毅 ,  何甘林 ,  李威 ,  吴太琦 ,  魏铭宏 ,  谭芳兰 ,  韦天裕 ,  梁成 ,  卢振宁

IPC: F16D51/20 ,  F16D65/833 ,  F16D65/08 ,  F16D65/10

Abstract: 本发明公开一种轮边制动装置和机动车，轮边制动装置包括制动鼓、制动蹄和散热结构，制动鼓与轮毂固定连接，制动鼓内形成有安装腔；制动蹄设于安装腔内，制动蹄与制动鼓之间可相对转动设置，制动蹄可靠近和远离安装腔的内壁设置，以在靠近安装腔的内壁的行程中限制制动鼓的相对转动；散热结构包括用于与机动车的冷却系统连通的散热流道，部分所述散热流道设置在所述制动蹄上。通过设置与机动车的冷却系统连通的散热流道，流动介质经冷却系统冷却后，经散热流道流动经制动蹄，制动蹄的热量与散热流道内的流动介质发生热交换，流动介质带走制动蹄的热量，从而对制动蹄进行降温，以解决现有的轮边制动装置散热不及时的问题。