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公开(公告)号:CN118088761A
公开(公告)日:2024-05-28
申请号:CN202410329149.8
申请日:2024-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K37/00 , F01P11/04
Abstract: 本申请涉及一种气压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法,热管理阀,所述热管理阀包括管体以及安装于所述管体内的阀芯;气缸,所述气缸包括缸体以及安装于所述缸体内的活塞杆,所述活塞杆与所述阀芯固定,所述活塞杆可推动所述阀芯运动,使所述阀芯开启或关闭;比例阀,所述比例阀开设有进气口,所述比例阀与所述气缸之间连通有气管;电位计,所述电位计的移动端与所述活塞杆连接,且所述电位计与所述比例阀之间电连接有线束;所述比例阀经所述电位计监测所述活塞杆的移动距离。可以通过比例阀、电位计和气缸的配合,可精准调节阀芯移动情况,解决传统节温器含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯,控制不灵敏的问题。
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公开(公告)号:CN107905882A
公开(公告)日:2018-04-13
申请号:CN201711216130.9
申请日:2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01P5/10 , F01P3/02 , F01P3/20 , F01P2003/028 , F01P2050/22 , F01P2060/00 , F02M26/28
Abstract: 一种发动机逆流式冷却系统,包括缸体水套、缸盖水套、水泵、散热器、缸体上水腔、排气侧布水腔、进气侧回水腔、机冷器、调温器,水泵的出水口依次通过机冷器、缸体上水腔、缸盖水套、排气侧布水腔、缸体水套、进气侧回水腔、散热器、调温器与水泵的进水口相通。该设计不仅能够满足冷却系统各部分不同的冷却需求,而且解决了冷却水的温度波动问题。
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公开(公告)号:CN118997907A
公开(公告)日:2024-11-22
申请号:CN202411200249.7
申请日:2024-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种本发明涉及发动机冷却技术领域,具体涉及节温装置、发动机冷却系统及冷却方法,节温装置包括阀座、阀门、驱动单元和断电防护单元,阀座设置有冷却液出口,阀门滑动连接于阀座,并可通过滑动开启或关闭冷却液出口,驱动单元通电时可连接阀门,对阀门进行驱动,使发动机冷却系统在大循环和小循环切换,断电防护单元与阀门连接,可在驱动单元断电时,驱动阀门滑动并开启冷却液出口,若驱动单元发生失电,断电防护单元将驱动阀门滑动使发动机始终冷却液处于大循环状态,使得发动机冷却系统能够及时为发动机提供冷却,进而保证发动机能够正常工作,进而可消除驱动单元因断电而导致发动机过热熄火的安全隐患。
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公开(公告)号:CN117633432A
公开(公告)日:2024-03-01
申请号:CN202311556226.5
申请日:2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆水温异常检测方法和装置,包括:基于目标车辆全量车数据,获取水温分布数据、水温状态数据和车辆行驶数据;确定目标车辆的水温均值阈值、第一水温最大阈值和水温低经济区占比阈值、水温波动振幅最大值及水温波动频率;根据水温状态数据与水温均值阈值、第一水温最大阈值、水温低经济区占比阈值和预设第二水温最大阈值的关联关系确定水温温度状态;根据水温波动振幅最大值与振幅阈值的关系,及水温波动频率与频率阈值的关系确定水温波动状态;基于水温温度状态和水温波动状态,根据车辆行驶数据对应的特征确定水温异常原因。本发明解决了无法得知目标车辆在具体运行场景下的水温异常状态的技术问题。
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公开(公告)号:CN106438003B
公开(公告)日:2019-04-26
申请号:CN201610922192.0
申请日:2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种商用车用特殊进口布置的调温器系统,包括调温器壳体、机油冷却器模块、调温器、导流管与机体冷却液孔;所述调温器包括后座、石蜡感温部与阀体,所述石蜡感温部依次经导流管、机体冷却液孔与机体内的冷却液相通;使用中,当小循环开启时,石蜡感温部同时感温来自于小循环进口、导流管的冷却液;当小循环关闭时,石蜡感温部同时感温来自于大循环进口、导流管的冷却液。本设计不仅能在小循环关闭时,对机体内冷却液进行感温,提高感温的准确度,而且能避免调温器开闭频繁,控制延迟。
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公开(公告)号:CN118066360A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410329133.7
申请日:2024-03-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K37/00 , F01P11/04
Abstract: 本申请涉及一种油压驱动热管理阀总成、发动机冷却系统、车辆及控制方法,其包括:热管理阀,所述热管理阀包括管体以及安装于所述管体内的阀芯;油缸,所述油缸包括缸体以及安装于所述缸体内的活塞杆,所述缸体安装于所述管体,且所述活塞杆与所述阀芯固定;比例阀,所述比例阀与所述缸体之间连通有油管,所述比例阀具有进油口;电位计,所述电位计与所述活塞杆连接,且所述电位计与所述比例阀之间电连接有线路线束,使所述比例阀根据所述电位计的位置信号调节所述缸体内的油压通过比例阀、电位计和油缸的配合使用下,可精准调节阀芯的移动情况,解决了传统节温器含有感温组件(蜡包),借着膨胀或冷缩来开启、关掉阀芯,控制不灵敏的问题。
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公开(公告)号:CN106368792B
公开(公告)日:2019-01-04
申请号:CN201610921670.6
申请日:2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种集成多功能的轻量化调温器壳体,包括相互联通为一体结构的调温器室、调温器室盖,调温器室上设置有小循环接口与进水口,调温器室盖上设置有大循环接口,调温器室盖内盖腔中近调温器室的部位设置有调温器,调温器室内设置有进水腔、内置小循环通路,且在壳体上设置有除气接头、回水口、取水口与温度传感器接口;小循环时冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、内置小循环通路、小循环接口、水泵;大循环时冷却液的流向依次为发动机缸盖、进水口、进水腔、调温器、盖腔、大循环接口、散热器、水泵。本设计不仅内置小循环通路、结构紧凑,而且功能集成度较高、能实现轻量化。
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公开(公告)号:CN106438003A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610922192.0
申请日:2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P2025/08
Abstract: 一种商用车用特殊进口布置的调温器系统,包括调温器壳体、机油冷却器模块、调温器、导流管与机体冷却液孔;所述调温器包括后座、石蜡感温部与阀体,所述石蜡感温部依次经导流管、机体冷却液孔与机体内的冷却液相通;使用中,当小循环开启时,石蜡感温部同时感温来自于小循环进口、导流管的冷却液;当小循环关闭时,石蜡感温部同时感温来自于大循环进口、导流管的冷却液。本设计不仅能在小循环关闭时,对机体内冷却液进行感温,提高感温的准确度,而且能避免调温器开闭频繁,控制延迟。
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公开(公告)号:CN117633432B
公开(公告)日:2024-12-03
申请号:CN202311556226.5
申请日:2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的车辆水温异常检测方法和装置,包括:基于目标车辆全量车数据,获取水温分布数据、水温状态数据和车辆行驶数据;确定目标车辆的水温均值阈值、第一水温最大阈值和水温低经济区占比阈值、水温波动振幅最大值及水温波动频率;根据水温状态数据与水温均值阈值、第一水温最大阈值、水温低经济区占比阈值和预设第二水温最大阈值的关联关系确定水温温度状态;根据水温波动振幅最大值与振幅阈值的关系,及水温波动频率与频率阈值的关系确定水温波动状态;基于水温温度状态和水温波动状态,根据车辆行驶数据对应的特征确定水温异常原因。本发明解决了无法得知目标车辆在具体运行场景下的水温异常状态的技术问题。
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公开(公告)号:CN118934213A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202411201606.1
申请日:2024-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明涉及发动机热管理技术领域,具体涉及一种回风装置、回风系统及回风方法,回风装置通过设置导流模块、衔接模块和铰接模块,导流模块可设置于驾驶室地板和发动机冷却模块之间,衔接模块连接于导流模块的一端,可衔接驾驶室地板,回风装置通过设置铰接模块,使得导流模块可相对发动机冷却模块进行转动,导流模块通过朝远离发动机方向转动,加速冷却模块的降温效率,进而使得回风系统更加适应于夏季高温工况,导流模块通过朝发动机方向转动,降低冷却模块的降温效率,使得回风系统更加适应于发动机低温工况,有助于提高发动机在不同环境下的燃烧效率及动力性。
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