公开(公告)号：CN118953054A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411122518.2

申请日：2024-08-15

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 马彪 ,  李学兵 ,  黄乃勇 ,  李国盛 ,  龚静怡 ,  杨道华 ,  罗仙霖 ,  李智威 ,  严焰

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明涉及一种电动挂车控制方法及装置，属于挂车控制技术领域，其中，该方法包括当主车通过主车挂车解耦装置带动挂车进行行驶时，可以获取主车的行驶数据和感应圆环的感应数据；其中，感应数据包括感应环中心点在平面直角坐标系中的当前坐标；根据当前坐标和行驶数据，确定输出扭矩；根据输出扭矩对挂车进行控制。本发明的挂车可以通过主车挂车解耦装置与主车连接，当主车进行行驶时，可以带动挂车行驶，从而可以根据主车的行驶数据和感应圆环的感应数据对挂车的输出扭矩进行控制，防止侧翻等事故的发生，减少了车辆在行驶过程中的安全隐患。

公开(公告)号：CN118833171A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410991560.1

申请日：2024-07-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 罗仙霖 ,  马彪 ,  李智威 ,  朱奇 ,  彭文俊

IPC: B60R16/023

Abstract: 本发明提供了一种掉高压故障诊断方法、装置、车辆及存储介质，属于智慧车辆技术领域，其方法包括：当车辆出现掉高压故障时，对车辆进行通信自检和整车控制器自检；当通信自检正常且整车控制器自检正常时，按照预设的优先级顺序，依次对车辆高压关联部件进行故障诊断，定位出现掉高压故障的车辆部件；基于所述车辆部件的故障类型，给出故障反馈意见。本发明能够有效排除车辆通信系统和控制器对掉高压故障的影响，并能够准确定位出现掉高压故障的车辆部件，提高掉高压故障诊断效率和准确性，同时基于故障类型，给出故障反馈意见，便于维修人员对掉高压故障进行处理。

公开(公告)号：CN119017994A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202410957280.9

申请日：2024-07-17

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李智威 ,  马彪 ,  罗仙霖 ,  张健坤 ,  朱奇 ,  程贵耀

IPC: B60L58/22 ,  B60L58/12 ,  B60L58/10 ,  B60L3/12

Abstract: 本发明涉及纯电商用车VCU与BMS、EMS高效协同的充放电控制策略，包含步骤：执行初始设置子流程；实时监测每个单体电池的单体电池状态、电池组的电池组实时温度；执行决策子流程；输出均衡策略、冷却策略；执行均衡控制子流程；执行评估调整子流程；判断当前是否符合结束均衡控制条件；如果不符合则返回并重新执行；如果符合则结束本次充放电控制策略的全部流程。本发明实现合理的充放电管理，减少电池过充和过放的风险，延长电池的使用寿命；实现保持电池组的一致性，并提高充放电效率；防止电池过热或过冷，大幅降低安全风险。