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公开(公告)号：CN118751503A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410849470.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种珠光白金属漆与非珠光白金属漆共线涂装方法，涉及汽车技术领域。包括以下步骤：判断待涂装车辆的色漆类型；若待涂装车辆的色漆类型为珠光白金属漆，则对待涂装车辆进行珠光白底漆喷涂、清漆不喷涂、第一次面漆烘干、珠光白面漆喷涂、珠光白清漆喷涂、第二次面漆烘干处理，得珠光白金属漆处理车身；其中，第一次面漆烘干和第二次面漆烘干在相同工位进行；珠光白底漆喷涂和珠光白面漆喷涂在相同工位进行；若待涂装车辆的色漆类型为非珠光白金属漆，则对待涂装车辆进行非珠光白金属漆喷涂、非珠光白清漆喷涂、面漆烘干处理，得非珠光白金属漆处理车身。可以实现珠光白金属漆与非珠光白金属漆的喷涂产线共用，提高产线利用率。
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公开(公告)号：CN111809173B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010739793.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种金属连接件的表面处理方法及铁盐系三价铬黑色钝化液，包括如下步骤：对金属连接件进行电镀锌处理，以在所述金属连接件表面形成锌层；制备铁盐系三价铬黑色钝化液，并对所述锌层进行钝化处理，以在所述锌层表面形成钝化层；在所述钝化层表面上，先后以相应设定粘度的纳米硅封闭剂进行多次涂覆处理，以形成面涂层。本申请能够使金属连接件经表面处理后，在完成连接固定后，即使不再进行涂装，也能够达到耐腐蚀性能要求。
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公开(公告)号：CN111944395A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010750983.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D167/00 , C09D5/03 , C09D7/63 , B05D1/06 , B05D3/04 , B05D3/06 , B05D3/10 , B05D7/14 , B05D7/24
Abstract: 本发明公开了一种适用于车架纵梁喷涂用粉末涂料及其制备方法和涂装的工艺；它原料按重量份数比计包括55.0-70.0份的聚酯树脂、4.1-6.0份的复合固化剂、0.5-2.0份的流平剂、0.1-0.6份的安息香、3.0-8.0份的助剂、0.4-1.2份的炭黑和20.0-30.0份的硫酸钡；本发明采用四官能度羟烷基酰胺固化剂部分替代原粉末涂料中的聚异氰脲酸三缩水甘油酯，在保证粉末涂料充分固化的条件下使粉末涂层具有更高的交联密度和柔韧性，满足车架纵梁在粉末涂装后的折弯工艺和抗挤压要求。
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公开(公告)号：CN114453214B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210090072.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种商用车驾驶室涂装方法，涉及汽车喷涂技术领域，该商用车驾驶室涂装方法包括将商用车驾驶室依次进行磷化前处理、阴极电泳底漆涂装、第一次烘干、高固体分面漆涂装、以及第二次烘干步骤；高固体分面漆涂装包括：将原漆通过稀释剂进行稀释，得到高固体分面漆；稀释剂的稀释比小于或等于10％，高固体分面漆的施工固体含量大于等于60％，高固体分面漆的施工粘度为26‑31s；将高固体分面漆通过静电旋杯喷涂至商用车驾驶室。本申请的商用车驾驶室涂装方法，采用静电旋杯喷涂作为喷涂方式，采用高固体分面漆代替水性面漆，同时控制静电旋杯出漆流量、转速和压力，在降低VOC排放的同时，还无需进行外层的清漆喷涂。
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公开(公告)号：CN114453214A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210090072.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种商用车驾驶室涂装方法，涉及汽车喷涂技术领域，该商用车驾驶室涂装方法包括将商用车驾驶室依次进行磷化前处理、阴极电泳底漆涂装、第一次烘干、高固体分面漆涂装、以及第二次烘干步骤；高固体分面漆涂装包括：将原漆通过稀释剂进行稀释，得到高固体分面漆；稀释剂的稀释比小于或等于10％，高固体分面漆的施工固体含量大于等于60％，高固体分面漆的施工粘度为26‑31s；将高固体分面漆通过静电旋杯喷涂至商用车驾驶室。本申请的商用车驾驶室涂装方法，采用静电旋杯喷涂作为喷涂方式，采用高固体分面漆代替水性面漆，同时控制静电旋杯出漆流量、转速和压力，在降低VOC排放的同时，还无需进行外层的清漆喷涂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111809173A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010739793.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种金属连接件的表面处理方法及铁盐系三价铬黑色钝化液，包括如下步骤：对金属连接件进行电镀锌处理，以在所述金属连接件表面形成锌层；制备铁盐系三价铬黑色钝化液，并对所述锌层进行钝化处理，以在所述锌层表面形成钝化层；在所述钝化层表面上，先后以相应设定粘度的纳米硅封闭剂进行多次涂覆处理，以形成面涂层。本申请能够使金属连接件经表面处理后，在完成连接固定后，即使不再进行涂装，也能够达到耐腐蚀性能要求。
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公开(公告)号：CN117143494A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311106271.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C09D163/00 , C25D13/00 , C09D133/00 , C09D5/08 , C09D5/44 , C09D7/61 , C09D7/65
Abstract: 本申请涉及一种用于钢板弹簧的阴极电泳漆，按照质量分数计算，包括：23.0～30.0％改性丙烯酸树脂乳液，28.0～35.0％环氧树脂乳液，5.0～10.0％颜料A，4.0～9.0％颜料B，4.0～8.0％颜料C，2.0～4.0％催化剂，8.0～15.0％交联剂，5.0～8.0％溶剂A，4.0～7.0％溶剂B，3.0～8.0％耐磨料。阴极电泳漆乳液由改性丙烯酸树脂和环氧树脂两种主体树脂构成，改性丙烯酸树脂具有优秀的耐老化性能，环氧树脂具有优秀的耐腐蚀性能，二者结合使得该阴极电泳漆材料具有底面合一功能，即电泳漆涂层兼具耐腐蚀和耐老化特性。相对于采用单片簧阴极电泳与喷涂耐磨涂料的工艺完成单片簧的涂装，因需要增加一道喷涂工序，使得涂装工艺复杂，成本增加较多，不利于现场实施。本申请采用一道阴极电泳成膜的工艺，即可实现钢板弹簧耐腐蚀、耐老化和耐磨特性。
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公开(公告)号：CN118957581A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411031188.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢制紧固件及其加工方法、零件及汽车，涉及车辆技术领域。包括钢制紧固件本体以及从内至外依次设于所述钢制紧固件本体表面的镀锌层、钝化层及隔离层，其中所述钝化层的材料包括三氯化铬、草酸、硝酸钠硫酸钴及柠檬酸；所述隔离层的材料包括三甲氧基甲基硅烷、聚四氟乙烯、有机硅流平剂及铝粉。镀锌层和钝化层为底层，可以提高钢制紧固件的防锈性能和易附着性。在钝化层上面涂覆隔离层，银色隔离层内含有摩擦系数稳定成分，具有优良的附着力和摩擦系数稳定性，紧固件拧紧在铝合金或不锈钢部件上紧固时，隔离层将钢制紧固件与铝合金或不锈钢部件隔离开，从而避免了接触腐蚀，同时稳定的摩擦系数保证了紧固力。
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公开(公告)号：CN118874817A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411152242.2
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于车身涂装技术领域，涉及一种基于水性免中涂工艺的车身涂装方法，包括：在电泳漆膜表面涂覆水性底漆；使水性底漆晾置后形成脱水率为55％～95％的底漆漆膜；在底漆漆膜表面涂覆水性色漆；使水性色漆依次经历晾置、预烘干、冷却后形成脱水率≥85％的色漆漆膜。本发明提供的车身涂装方法仅通过将底漆漆膜的脱水率和水性色漆的脱水率控制在一定的范围内，避免了非配套生产的水性底漆和水性色漆配合使用时易出现的问题，获得的漆膜复合涂层平整度好，20°光泽≥90，鲜映性≥0.6，未出现混色或渗色的问题。
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公开(公告)号：CN116790144A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310750403.7
申请日：2023-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种耐高温涂料、制备方法、喷涂方法及金属零件，其包括A组分和B组分，其中：按照质量份计算，所述A组分包括：65～75份硅酸钠树脂、20～25份溶剂、4～5份相稳定剂、0.1份增稠剂和1～2份pH值调节剂；所述B组分包括锌粉；其中，A组分和B组分质量比为x：(10‑x)，其中，x取值范围为2.8～3.2。该涂料可保证金属零部件在500～600℃温度下，长期暴露在自然工况环境中不发生锈蚀。
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