公开(公告)号：CN119578607A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411565733.X

申请日：2024-11-05

Applicant: 东南大学 ,  南京现代综合交通实验室

Inventor： 张人杰 ,  杨敏 ,  汪宇澄 ,  段琪 ,  潘姿延

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F17/16

Abstract: 本申请适用于轨道交通技术领域，提供了一种基于灵活编组策略的城轨列车调度优化方法，包括：根据乘客到达曲线，生成乘客等待时间线性化计算方法，再结合乘客等待时间线性化计算方法，引入约束条件，根据引入约束条件后的乘客等待时间线性化计算方法，构建基于编组策略的车辆周转方案与时刻表综合优化模型，最后确定基于优先级的分支策略，并引入有效割平面，设计两阶段分支切割算法求取综合优化模型的全局最优解，以获取列车最优越行方案、时刻表、周转方案。由此可以减少乘客等待时间与地铁运营成本，提高列车运能利用率。

公开(公告)号：CN116127205B

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202211474970.6

申请日：2022-11-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 杨敏 ,  覃柏霑 ,  段琪 ,  葛宏伟 ,  张彬

IPC: G06F16/9537 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。

公开(公告)号：CN117610866A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311644679.3

申请日：2023-12-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 段琪 ,  杨敏 ,  张明业

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了考虑异质需求和模块车特性的需求响应接驳公交调度方法，该方法考虑了异质乘客需求及模块车特性对需求响应式枢纽接驳公交调度过程的影响，在此基础上，建立面向枢纽接驳的需求响应式公交调度模型，模型以公交调度总成本最小为目标函数，包括车辆运营成本和未服务乘客的惩罚成本，并使用商业求解器CPLEX对模型进行求解，获得最佳公交车辆调度方案。本发明可用于制定需求响应式枢纽接驳公交调度方案，有助于降低公交调度成本、提高乘客需求响应率。

公开(公告)号：CN116127205A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202211474970.6

申请日：2022-11-23

Applicant: 东南大学

Inventor： 杨敏 ,  覃柏霑 ,  段琪 ,  葛宏伟 ,  张彬

IPC: G06F16/9537 ,  G06Q10/047 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于开放数据的公交系统多网融合综合阻抗确定方法，涉及公共交通规划设计运营技术领域，包括基础输入数据要求规范、基于互联网的出行成本预估数据获取、城市公交系统多网融合出行综合阻抗模型构建以及综合阻抗模型标定方法，利用互联网开放平台数据，考虑出行者出行感知，将网约车、共享单车等多种新兴接驳方式阻抗融入公交系统出行阻抗，同时避免传统道路网、公交网以及地铁网建模过程，在城市内部多网融合程度提升、城市公交系统与其他交通方式组合出行占比愈发增加背景下，能够利用互联网出行成本估计数据更为高效准确地确定组合出行的综合阻抗，有效支撑公共交通和道路交通的优化设计与运营管理。