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公开(公告)号：CN103820312B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410077903.X
申请日：2014-03-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种两相厌氧发酵产沼气系统，包括水解酸化装置、发酵产气装置以及连通水解酸化装置和发酵产气装置的循环管，其中，所述水解酸化装置和发酵产气装置上均设进液口、出液口以及出气口，所述发酵产气装置内还设绳结丝填料，所述绳结丝填料占发酵产气装置容积的1/5。本发明的两相厌氧发酵产沼气系统是在两个独立的装置中分别进行产酸阶段和产气阶段，为产酸菌群和产甲烷菌群提供了各自所需的最佳条件，避免了单相厌氧发酵工艺中微生物之间以及环境对微生物的抑制作用，两相厌氧发酵反应器比单相厌氧发酵反应器更能充分发挥微生物的活性，提高处理效果，并且还解决了单相厌氧发酵反应器出现的反应器浮渣、结壳以及沼液排放量大的问题。
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公开(公告)号：CN103820312A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410077903.X
申请日：2014-03-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种两相厌氧发酵产沼气系统，包括水解酸化装置、发酵产气装置以及连通水解酸化装置和发酵产气装置的循环管，其中，所述水解酸化装置和发酵产气装置上均设进液口、出液口以及出气口，所述发酵产气装置内还设绳结丝填料，所述绳结丝填料占发酵产气装置容积的1/5。本发明的两相厌氧发酵产沼气系统是在两个独立的装置中分别进行产酸阶段和产气阶段，为产酸菌群和产甲烷菌群提供了各自所需的最佳条件，避免了单相厌氧发酵工艺中微生物之间以及环境对微生物的抑制作用，两相厌氧发酵反应器比单相厌氧发酵反应器更能充分发挥微生物的活性，提高处理效果，并且还解决了单相厌氧发酵反应器出现的反应器浮渣、结壳以及沼液排放量大的问题。
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公开(公告)号：CN102521987A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110394095.6
申请日：2011-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明为一种基于控速效果的自动化固定测速系统装置设置方法，首先实地采集该系统装置上下游不同断面的车速数据，通过统计分析、模型拟合得出装置对上下游车速影响的曲线模型，即控速效果模型，并基于该曲线得出在装置上游车速降低到限速值的大致位置和装置下游车速回复到限速值的大致位置，从而可对超速易发的危险地点附近该系统装置的具体设置位置提供建议，本发明为自动化固定测速系统装置的具体设置提供了一种明确而合理的方法。
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公开(公告)号：CN102521438A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110394248.7
申请日：2011-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，步骤包括第一阶段对交通仿真软件(VISSIM)中影响交通运行的参数标定和第二阶段对冲突分析软件(SSAM)中仿真冲突判定阈值的标定。本发明在现有交通仿真模型参数标定方法的基础上，提出了面向交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，克服了传统参数标定方法模拟仿真冲突精度低的缺陷，在利用微观仿真软件对交通设计方案进行安全研究方面具有实际工程运用价值。
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公开(公告)号：CN116163171A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310017105.7
申请日：2023-01-06
Applicant: 东南大学建筑设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中置式公交慢行一体化道路及交叉口，中置式公交慢行一体化道路具体是将常规位于道路两侧的公交专用道和非机动车道设置于道路中央，在路段人行过街横道和交叉口附近设置路中公交站和非机动车停放点,并相应调整路段人行过街横道处和道路交叉口处的标志标线、信号控制相位和附属设施。相应地,本发明还提出了双中置式公交慢行一体化道路的交叉口以及中置式公交慢行一体化道路与常规道路的交叉口。本发明在保障通行安全的基础上，有效提高了公交专用道和非机动车道的通行效率，方便了行人、非机动车和公交车三种通行方式的换乘，突出了公交优先和慢行优先的特点，设计更为人性化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103820502A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410077904.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 东南大学
IPC: C12P5/02
CPC classification number: Y02E50/343
Abstract: 本发明公开了一种以秸秆和餐厨垃圾为原料的两相厌氧发酵产沼气方法，本发明的方法通过将秸秆与餐厨垃圾以合适的配比进行混合，解除单一物料产生的抑制，从而促进两相共同发酵，本发明通过在产气相中设置填料和调节产气相中水力停留时间，进而大大提高了产气量和相分离的效果。本发明的方法在解决了单相厌氧出现的反应器浮渣、结壳以及沼液排放量大的问题的同时，还大大提高了物料的水解酸化效率和产气效率，本发明方法特别适合农村区域面积广、秸秆产生地区分散的现状，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN103820502B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410077904.4
申请日：2014-03-05
Applicant: 东南大学
IPC: C12P5/02
CPC classification number: Y02E50/343
Abstract: 本发明公开了一种以秸秆和餐厨垃圾为原料的两相厌氧发酵产沼气方法，本发明的方法通过将秸秆与餐厨垃圾以合适的配比进行混合，解除单一物料产生的抑制，从而促进两相共同发酵，本发明通过在产气相中设置填料和调节产气相中水力停留时间，进而大大提高了产气量和相分离的效果。本发明的方法在解决了单相厌氧出现的反应器浮渣、结壳以及沼液排放量大的问题的同时，还大大提高了物料的水解酸化效率和产气效率，本发明方法特别适合农村区域面积广、秸秆产生地区分散的现状，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN102518054B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201110394275.4
申请日：2011-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法，首先对已设置在道路上的减速标线附近车速进行采集，利用高斯二次曲线拟合建立减速标线实际减速效果模型。基于减速标线实际减速效果模型，找出车辆通过减速标线时速度最低点位置，根据最低点位置与第一组标线的距离，提出新设置减速标线时第一组标线的设置点。本发明克服了之前减速标线设置仅根据理论分析和经验所存在的技术缺陷与不足，比以往的设置技术更科学，能更有效地发挥减速标线的作用。
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公开(公告)号：CN102518054A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110394275.4
申请日：2011-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法，首先对已设置在道路上的减速标线附近车速进行采集，利用高斯二次曲线拟合建立减速标线实际减速效果模型。基于减速标线实际减速效果模型，找出车辆通过减速标线时速度最低点位置，根据最低点位置与第一组标线的距离，提出新设置减速标线时第一组标线的设置点。本发明克服了之前减速标线设置仅根据理论分析和经验所存在的技术缺陷与不足，比以往的设置技术更科学，能更有效地发挥减速标线的作用。
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公开(公告)号：CN102521438B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201110394248.7
申请日：2011-12-02
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，步骤包括第一阶段对交通仿真软件(VISSIM)中影响交通运行的参数标定和第二阶段对冲突分析软件(SSAM)中仿真冲突判定阈值的标定。本发明在现有交通仿真模型参数标定方法的基础上，提出了面向交通冲突仿真的两阶段参数标定方法，克服了传统参数标定方法模拟仿真冲突精度低的缺陷，在利用微观仿真软件对交通设计方案进行安全研究方面具有实际工程运用价值。
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