公开(公告)号：CN103903455B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410149583.4

申请日：2014-04-14

Applicant: 东南大学

Inventor： 陆振波 ,  陈凝 ,  夏井新 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通信号控制优化系统，包括信号控制策略配置模块，信号配时参数设置模块，信号控制配时参数实时优化及优化方案生成模块，多时段信号控制配时参数优化及优化方案生成模块，信号控制方案运行实时监测模块，信号控制性能评估模块，设备运行状况监测模块以及数据服务模块。本发明具有部署灵活，实施成本较低，具有良好的经济性、实用性和可靠性特点，为城市交通管理者提供了多样化的信号控制手段和智能化的解决方式，同时亦提供了全面、具体的决策信息支持，适合在我国大中小型城市应用，以满足当前急需的智能化交通管控需求。

公开(公告)号：CN103903455A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201410149583.4

申请日：2014-04-14

Applicant: 东南大学

Inventor： 陆振波 ,  陈凝 ,  夏井新 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/07

Abstract: 本发明公开了一种城市道路交通信号控制优化系统，包括信号控制策略配置模块，信号配时参数设置模块，信号控制配时参数实时优化及优化方案生成模块，多时段信号控制配时参数优化及优化方案生成模块，信号控制方案运行实时监测模块，信号控制性能评估模块，设备运行状况监测模块以及数据服务模块。本发明具有部署灵活，实施成本较低，具有良好的经济性、实用性和可靠性特点，为城市交通管理者提供了多样化的信号控制手段和智能化的解决方式，同时亦提供了全面、具体的决策信息支持，适合在我国大中小型城市应用，以满足当前急需的智能化交通管控需求。

公开(公告)号：CN103778792A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410010017.5

申请日：2014-01-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  聂庆慧 ,  陆振波 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  焦恬恬 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种考虑车速不均匀性的城市干线单向绿波控制优化方法，采用不等饱和度信号配时思想，为协调相位绿时提供了灵活的调整优化空间，通过量化的车辆行驶速度波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明将交通流运行状态的不确定性特征融入了带宽最大化优化过程，克服了传统方法无法兼顾优化干线交叉口信号周期和绿时，以及采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效增强干线单向绿波协调控制对外界干扰的容抗能力，提升干线交通流的运行效率，良好的实时性和实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。

公开(公告)号：CN103794065A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201410035986.6

申请日：2014-01-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 陆振波 ,  安成川 ,  夏井新 ,  黄卫 ,  吕伟韬 ,  聂庆慧 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种主动式的城市道路区域信号配时参数协同优化方法，通过循环迭代过程，确定路网关键交叉口及其上游关联交叉口的交通需求控制量，进而实现了区域范围内交叉口信号配时参数的协同优化。该方法可将路网局部范围内的过量交通需求提前分散至上游关联交叉口，有效克服了现有区域路网交通信号协同优化方法仅能被动适应交通需求无法主动调节路网交通需求分布，以及优化求解过程中全局和局部最优兼容性不足、求解复杂度高和优化目标不合理等弊端，可有效发挥交通信号控制系统在提升城市道路交通系统的运行效率，主动缓解城市交通拥堵的重要作用，方法具有较高的实时性、适用性和可操作性特点。

公开(公告)号：CN103794065B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410035986.6

申请日：2014-01-24

Applicant: 东南大学

Inventor： 陆振波 ,  安成川 ,  夏井新 ,  黄卫 ,  吕伟韬 ,  聂庆慧 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种主动式的城市道路区域信号配时参数协同优化方法，通过循环迭代过程，确定路网关键交叉口及其上游关联交叉口的交通需求控制量，进而实现了区域范围内交叉口信号配时参数的协同优化。该方法可将路网局部范围内的过量交通需求提前分散至上游关联交叉口，有效克服了现有区域路网交通信号协同优化方法仅能被动适应交通需求无法主动调节路网交通需求分布，以及优化求解过程中全局和局部最优兼容性不足、求解复杂度高和优化目标不合理等弊端，可有效发挥交通信号控制系统在提升城市道路交通系统的运行效率，主动缓解城市交通拥堵的重要作用，方法具有较高的实时性、适用性和可操作性特点。

公开(公告)号：CN103778792B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410010017.5

申请日：2014-01-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  聂庆慧 ,  陆振波 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  焦恬恬 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种考虑车速不均匀性的城市干线单向绿波控制优化方法，采用不等饱和度信号配时思想，为协调相位绿时提供了灵活的调整优化空间，通过量化的车辆行驶速度波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明将交通流运行状态的不确定性特征融入了带宽最大化优化过程，克服了传统方法无法兼顾优化干线交叉口信号周期和绿时，以及采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效增强干线单向绿波协调控制对外界干扰的容抗能力，提升干线交通流的运行效率，良好的实时性和实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。