公开(公告)号：CN105139668A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201510448450.1

申请日：2015-07-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  陈珊珊 ,  陆振波 ,  焦恬恬 ,  安成川 ,  张韦华 ,  吕伟韬

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于路段速度区间的城市干线双向绿波控制优化方法，通过历史车辆行驶速度数据，量化行驶速度的波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明充分考虑路段速度随机波动性和非协调相位通行需求的基础上，提出了以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为目标的干线双向协调控制优化方法，并进行重叠度检验以防止可能出现的绿波带断层的现象。克服了传统的采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效的提升干线交通流的运行效率，良好的实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。

公开(公告)号：CN103778792A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410010017.5

申请日：2014-01-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  聂庆慧 ,  陆振波 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  焦恬恬 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种考虑车速不均匀性的城市干线单向绿波控制优化方法，采用不等饱和度信号配时思想，为协调相位绿时提供了灵活的调整优化空间，通过量化的车辆行驶速度波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明将交通流运行状态的不确定性特征融入了带宽最大化优化过程，克服了传统方法无法兼顾优化干线交叉口信号周期和绿时，以及采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效增强干线单向绿波协调控制对外界干扰的容抗能力，提升干线交通流的运行效率，良好的实时性和实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。

公开(公告)号：CN105139668B

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201510448450.1

申请日：2015-07-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  陈珊珊 ,  陆振波 ,  焦恬恬 ,  安成川 ,  张韦华 ,  吕伟韬

IPC: G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于路段速度区间的城市干线双向绿波控制优化方法，通过历史车辆行驶速度数据，量化行驶速度的波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明充分考虑路段速度随机波动性和非协调相位通行需求的基础上，提出了以相邻交叉口之间的绿波带宽最大化为目标的干线双向协调控制优化方法，并进行重叠度检验以防止可能出现的绿波带断层的现象。克服了传统的采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效的提升干线交通流的运行效率，良好的实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。

公开(公告)号：CN103778792B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410010017.5

申请日：2014-01-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 夏井新 ,  聂庆慧 ,  陆振波 ,  黄卫 ,  安成川 ,  吕伟韬 ,  焦恬恬 ,  陈凝 ,  张韦华 ,  饶文明 ,  马党生

IPC: G08G1/081

Abstract: 本发明公开了一种考虑车速不均匀性的城市干线单向绿波控制优化方法，采用不等饱和度信号配时思想，为协调相位绿时提供了灵活的调整优化空间，通过量化的车辆行驶速度波动区间，实现了车速不均匀情况下的协调相位绿时和相位差参数的优化。本发明将交通流运行状态的不确定性特征融入了带宽最大化优化过程，克服了传统方法无法兼顾优化干线交叉口信号周期和绿时，以及采用平均车速假设，忽略车速不均匀性的弊端，可有效增强干线单向绿波协调控制对外界干扰的容抗能力，提升干线交通流的运行效率，良好的实时性和实用性特点确保了实际应用的可操作性，对于城市道路交通信号控制优化系统建设，提升城市交通管控水平具有积极的意义。