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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115639185A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211374996.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种A‑B‑A纳米三聚体阵列的制备方法及应用，该方法为：通过带有角度的倾斜沉积法将A材料沉积在双通纳米孔阵列模板上制得A‑A二聚体纳米阵列；通过物理气相沉积法在上述模板的表面沉积材料调控模板的孔径大小，使得B材料能够沉积至A‑A二聚体的间隙内部或附近；最后将B材料沉积至A‑A二聚体的间隙内部或周围，去除模板，获得A‑B‑A三聚体纳米阵列。在本发明中A材料提供等离激元“热点”，B为特异性吸附靶分子材料，通过精准构筑将B纳米颗粒沉积在A‑A纳米颗粒之间，保证靶分子吸附在“热点”，解决了表面增强拉曼散射中“热点”不均匀分布问题。本发明可作为光谱传感芯片用于单分子检测以及催化研究等领域。
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公开(公告)号：CN101546397A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910026607.6
申请日：2009-05-05
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市居民出行特征的提取方法：建立信息数据表，所述的信息数据表包括出行信息数据表、家庭信息数据表及居民信息数据表；利用office中的access并根据步骤1所得到的数据表，创建关系数据库；利用access中的SQL语句自动提取出行特征数据、家庭特征数据、居民特征数据及居民出行OD矩阵。本发明在统一数据库的基础上，用户可在一定的标准框架内自行设置居民出行的调查内容和编码形式，自动提取得到各种居民出行特征和OD矩阵。本发明克服了以往同类技术涵盖内容简单、分析结果单一、自动程度低下、可维护性差、易操作性差等缺陷，因而具有很强的普适性，且其效率和质量都有明显提高。
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公开(公告)号：CN102354380A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110312180.3
申请日：2011-10-14
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁枢纽人员疏散的路径分配方法，能够根据地铁枢纽的内部结构与人员基本状况进行疏散路径分配。首先根据“节点-路段”定义进行地铁枢纽网络化处理，构建疏散路径网络，并确定疏散起点与疏散总人数；然后搜索网络中的各起讫点对之间的所有路径，确定单次分配的疏散人数；继而基于路径网络内的几何要素与疏散行人流相关特性拟合，由一条路径上所有的节点的阻抗和路段的阻抗之总和，结合行人流流量系数迭代，确定路径的阻抗；完成分配后，计算在所有路径上分配的疏散人数。
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公开(公告)号：CN102944887A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210456822.1
申请日：2012-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于油耗与尾气排放的车辆三维导航方法，该方法通过DGPS实时定位车辆，获取车辆位置信息，然后结合车辆的车型信息调用油耗与尾气排放模型参数，以确定车辆在行驶过程中实时点能确保车辆油耗与尾气排放最小的建议速度。同时，通过地图匹配获取车辆所在路网信息，推算路网上每一路段的平均速度，依据平均速度和电子地图上的路段坡度调用相应的油耗与尾气排放参数，计算得到路网上每一路段的油耗与尾气排放量，然后将油耗与尾气排放量作为交通阻抗的影响要素，对原交通阻抗进行修正，得到路网上每一条路段的新的交通阻抗，最后，基于新的交通阻抗网络对车辆进行最小路径规划。
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公开(公告)号：CN102944887B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210456822.1
申请日：2012-11-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种基于油耗与尾气排放的车辆三维导航方法，该方法通过DGPS实时定位车辆，获取车辆位置信息，然后结合车辆的车型信息调用油耗与尾气排放模型参数，以确定车辆在行驶过程中实时点能确保车辆油耗与尾气排放最小的的建议速度。同时，通过地图匹配获取车辆所在路网信息，推算路网上每一路段的平均速度，依据平均速度和电子地图上的路段坡度调用相应的油耗与尾气排放参数，计算得到路网上每一路段的油耗与尾气排放量，然后将油耗与尾气排放量作为交通阻抗的影响要素，对原交通阻抗进行修正，得到路网上每一条路段的新的交通阻抗，最后，基于新的交通阻抗网络对车辆进行最小路径规划。
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