公开(公告)号：CN114056184A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202111258860.1

申请日：2021-10-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 庄伟超 ,  李兵兵 ,  殷国栋 ,  牛俊严 ,  许成奥

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明公开了一种降成本增寿命的复合电池能量控制方法，涉及智能电动车辆能源技术领域，解决了单一储能系统性能不均衡的技术问题，其技术方案要点是充分利用了半主动构型中功率型储能部件以提升储能系统整体性能指标，有效解决了单一储能系统性能不均衡的问题；有效减少储能系统年平均使用成本和单位距离使用成本。

公开(公告)号：CN113812808A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202110918412.3

申请日：2021-08-11

Applicant: 东南大学

Inventor： 季睿 ,  许成奥 ,  潘健强 ,  章寅

IPC: A47F1/10

Abstract: 本发明公开了一种自动出药机，涉及医疗器械技术领域，解决了现有出药机成本较高且使用不便的技术问题，其技术方案要点是使用出药舵机与推药滑块来实现取药，整体结构简单，制作成本低；可以定时出药，也可以手动出药，防止遗忘；实现一键同时出多种药，提高出药效率；增加辅助搅动舵机，提高出药可靠性；独立药盒可以改变引导槽(滑槽)宽度与深度等设计来适应不同的药物，适用范围广。

公开(公告)号：CN114056184B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202111258860.1

申请日：2021-10-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 庄伟超 ,  李兵兵 ,  殷国栋 ,  牛俊严 ,  许成奥

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/16

Abstract: 本发明公开了一种降成本增寿命的复合电池能量控制方法，涉及智能电动车辆能源技术领域，解决了单一储能系统性能不均衡的技术问题，其技术方案要点是充分利用了半主动构型中功率型储能部件以提升储能系统整体性能指标，有效解决了单一储能系统性能不均衡的问题；有效减少储能系统年平均使用成本和单位距离使用成本。

公开(公告)号：CN113812808B

公开(公告)日：2023-03-17

申请号：CN202110918412.3

申请日：2021-08-11

Applicant: 东南大学

Inventor： 季睿 ,  许成奥 ,  潘健强 ,  章寅

IPC: A47F1/10

Abstract: 本发明公开了一种自动出药机，涉及医疗器械技术领域，解决了现有出药机成本较高且使用不便的技术问题，其技术方案要点是使用出药舵机与推药滑块来实现取药，整体结构简单，制作成本低；可以定时出药，也可以手动出药，防止遗忘；实现一键同时出多种药，提高出药效率；增加辅助搅动舵机，提高出药可靠性；独立药盒可以改变引导槽(滑槽)宽度与深度等设计来适应不同的药物，适用范围广。

公开(公告)号：CN112255918B

公开(公告)日：2022-04-08

申请号：CN202011130929.8

申请日：2020-10-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 庄伟超 ,  李兵兵 ,  殷国栋 ,  许成奥 ,  郭铭轩 ,  钟文琦

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车队列优化控制的方法及系统，涉及智能交通技术领域，解决了现有车辆队列控制方法能耗较高的技术问题，其技术方案要点是基于车间信息流拓扑结构，仅利用当前车辆节点的相邻前车与领航车之间的状态信息构建车辆的离散动力学模型；并采用约束转化函数对车辆队列行驶过程中的间距约束和速度约束进行转化，降低了计算复杂度从而提高勒计算效率，且每个优化问题都考虑每个车辆的离散动力学模型、约束条件以及节能控制目标函数，提高了整个车辆队列的耗能经济性，在确保车辆队列安全的基础上保证了车辆队列的能耗经济效益最大化。

公开(公告)号：CN112255918A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011130929.8

申请日：2020-10-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 庄伟超 ,  李兵兵 ,  殷国栋 ,  许成奥 ,  郭铭轩 ,  钟文琦

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车队列优化控制的方法及系统，涉及智能交通技术领域，解决了现有车辆队列控制方法能耗较高的技术问题，其技术方案要点是基于车间信息流拓扑结构，仅利用当前车辆节点的相邻前车与领航车之间的状态信息构建车辆的离散动力学模型；并采用约束转化函数对车辆队列行驶过程中的间距约束和速度约束进行转化，降低了计算复杂度从而提高勒计算效率，且每个优化问题都考虑每个车辆的离散动力学模型、约束条件以及节能控制目标函数，提高了整个车辆队列的耗能经济性，在确保车辆队列安全的基础上保证了车辆队列的能耗经济效益最大化。