公开(公告)号：CN107766969B

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN201710897874.5

申请日：2017-09-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈学武 ,  王海啸 ,  孙嘉 ,  陈景旭 ,  李海波

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/12

Abstract: 本发明公开了一种基于地铁服务能力瓶颈区段识别的大站快线布设方法，首先，判别地铁服务能力瓶颈区段，在一定服务水平条件下，测算地铁运输能力和断面客流，以断面客流量与运输能力的比值作为地铁服务能力瓶颈区段的判别标准。其次，以地铁站点作为地面公交大站快线的备选停靠站点。最后，考虑站点数、线路长度、载客能力的约束，利用遗传算法确定地面公交大站快线服务停靠的站点，使得地铁服务能力瓶颈区段的客流断面饱和度平均值最小。设置地面公交大站快线是调控地铁服务能力瓶颈区段供求状态的一种策略，本发明能有效地分担地铁服务能力瓶颈区段的客流，缓解地铁服务能力瓶颈区段的供求矛盾。

公开(公告)号：CN107766969A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201710897874.5

申请日：2017-09-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈学武 ,  王海啸 ,  孙嘉 ,  陈景旭 ,  李海波

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/30 ,  G06N3/12

CPC classification number: G06Q10/04 ,  G06N3/126 ,  G06Q10/06315 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于地铁服务能力瓶颈区段识别的大站快线布设方法，首先，判别地铁服务能力瓶颈区段，在一定服务水平条件下，测算地铁运输能力和断面客流，以断面客流量与运输能力的比值作为地铁服务能力瓶颈区段的判别标准。其次，以地铁站点作为地面公交大站快线的备选停靠站点。最后，考虑站点数、线路长度、载客能力的约束，利用遗传算法确定地面公交大站快线服务停靠的站点，使得地铁服务能力瓶颈区段的客流断面饱和度平均值最小。设置地面公交大站快线是调控地铁服务能力瓶颈区段供求状态的一种策略，本发明能有效地分担地铁服务能力瓶颈区段的客流，缓解地铁服务能力瓶颈区段的供求矛盾。