公开(公告)号：CN115860520B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202211445854.1

申请日：2022-11-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄世玉 ,  杨敏 ,  陈璟 ,  王哲源 ,  陈单涛

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性评估方法，包括：获取待研究城市基础地理信息；获取高铁枢纽和公共交通站点位置、公共交通使用次数与行程时间等多源动静态评估数据；经城市栅格网与公共交通站点位置匹配后，处理动静态评估数据；测算高铁枢纽换乘可达公共交通站点服务率、换乘可达城市空间覆盖率、以公共交通城市时空可达率三类时空可达性指标；设定动静态融合因子，计算高铁枢纽综合时空可达指数，进行单高铁枢纽或引入区位空间变异系数的多高铁枢纽与城市公共交通时空可达性评估。本发明实现了精准化评估高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性，为科学高效的城市规划与公共交通系统评价发展提供技术服务支持。

公开(公告)号：CN115860520A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211445854.1

申请日：2022-11-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄世玉 ,  杨敏 ,  陈璟 ,  王哲源 ,  陈单涛

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性评估方法，包括：获取待研究城市基础地理信息；获取高铁枢纽和公共交通站点位置、公共交通使用次数与行程时间等多源动静态评估数据；经城市栅格网与公共交通站点位置匹配后，处理动静态评估数据；测算高铁枢纽换乘可达公共交通站点服务率、换乘可达城市空间覆盖率、以公共交通城市时空可达率三类时空可达性指标；设定动静态融合因子，计算高铁枢纽综合时空可达指数，进行单高铁枢纽或引入区位空间变异系数的多高铁枢纽与城市公共交通时空可达性评估。本发明实现了精准化评估高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性，为科学高效的城市规划与公共交通系统评价发展提供技术服务支持。

公开(公告)号：CN110879866B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201911069463.2

申请日：2019-11-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 王哲源 ,  杨敏 ,  华雪东 ,  杨桂新 ,  徐铖铖 ,  李大韦

IPC: G06F16/9535 ,  G06F16/9537 ,  G06F16/906 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于旅客出行多元数据分析的空铁联程中转地点确定方法，该方法包括了分类预测模型多源数据采集、多元数据分类、旅客出行方式选择时最大影响因素的预测、空铁联程出行信息采集、出行方案排序及生成以及中转地点的确定六大步骤。本发明方法通过对旅客一年中的出行频率、旅客一年中出行的主要目的、旅客一年中一次出行的平均距离、旅客一年中一次出行的平均花费等数据的分类预测出不同旅客出行方式选择时影响最大的因素，为旅客的空铁联程出行提供最符合个人偏好的中转地点选择以及个性化的出行方案推荐。

公开(公告)号：CN110879866A

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201911069463.2

申请日：2019-11-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 王哲源 ,  杨敏 ,  华雪东 ,  杨桂新 ,  徐铖铖 ,  李大韦

IPC: G06F16/9535 ,  G06F16/9537 ,  G06F16/906 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明公开了一种基于旅客出行多元数据分析的空铁联程中转地点确定方法，该方法包括了分类预测模型多源数据采集、多元数据分类、旅客出行方式选择时最大影响因素的预测、空铁联程出行信息采集、出行方案排序及生成以及中转地点的确定六大步骤。本发明方法通过对旅客一年中的出行频率、旅客一年中出行的主要目的、旅客一年中一次出行的平均距离、旅客一年中一次出行的平均花费等数据的分类预测出不同旅客出行方式选择时影响最大的因素，为旅客的空铁联程出行提供最符合个人偏好的中转地点选择以及个性化的出行方案推荐。