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公开(公告)号：CN102157973A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110087322.0
申请日：2011-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明是一种大功率电动汽车感应式充电变流装置及其控制方法，由顺序链接的三相全控桥式整流电路、全桥逆变电路和感应耦合电路组成；三相整流电路交流侧每相连接一电抗器（1），整流电路为三相全控桥式整流电路（2），直流侧的正负两端连接一个直流储能电容（3）；逆变电路为全桥逆变电路（4），其输入端连接直流储能电容（3）的两端，输出端连接在感应耦合电路中的松散耦合变压器（6）的原边侧；感应耦合电路串联补偿电容（5）连接于松散耦合变压器（6）的原边侧，松散耦合变压器（6）的副边侧并联副边补偿电容（7），经过副边整流桥（8）转变成直流，对蓄电池进行充电。该装置用于充电站中，完成电动汽车大功率非接触感应充电的功能。
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公开(公告)号：CN101615842A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910183818.0
申请日：2009-07-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 电力电子功率单元模块由功率器件单元、驱动及保护电路、检测及调理电路、控制电路、通讯接口电路、缓冲电路和散热器组成，形成一个独立的、具有标准接口的模块。标准接口包括：电源接口(通过辅助电源接入)，通讯接口(两个光纤接口，其中一路发送，一路接受)，功率模块互连接口(三个端口：两个直流端口和一个交流端口)。以单桥臂电路作为功率器件单元，多个功率单元模块通过互连接口连接即可组成大多数电力电子装置。其中各个电力电子功率单元模块均通过标准的通讯接口由控制平台统一控制。应用电力电子功率单元模块可以大大缩短电力电子装置的开发周期，并推动了电力电子装置模块化的发展。
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公开(公告)号：CN201479000U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920234285.X
申请日：2009-08-06
Applicant: 东南大学
IPC: H02M1/10
Abstract: 可方便组合的功率单元模块中，通讯接口(5)内部的输入端和输出端分别接控制电路(4)，驱动及保护电路(2)的输入端和输出端分别接控制电路(4)；功率器件单元(1)为由两个功率器件(IGBT)串联构成的单桥臂电路，功率器件(IGBT)均带有与之并联的快恢复二极管，相串联的两个功率器件(IGBT)的两端分别为直流正端(+DC)和直流负端(-DC)，分别接驱动及保护电路(2)、缓冲电路(6)和检测及调理电路(3)，相串联的两个功率器件(IGBT)的中端为交流端(AC)；检测及调理电路(3)的输出端接控制电路(4)。应用该模块可以大大缩短电力电子装置的开发周期，并推动了电力电子装置模块化的发展。
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公开(公告)号：CN202068224U
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201120100304.7
申请日：2011-04-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型是一种大功率电动汽车感应充电变流器，由顺序链接的三相全控桥式整流电路、全桥逆变电路和感应耦合电路组成；三相整流电路交流侧每相连接一电抗器(1)，整流电路为三相全控桥式整流电路(2)，直流侧的正负两端连接一个直流储能电容(3)；逆变电路为全桥逆变电路(4)，其输入端连接直流储能电容(3)的两端，输出端连接在感应耦合电路中的松散耦合变压器(6)的原边侧；感应耦合电路串联补偿电容(5)连接于松散耦合变压器(6)的原边侧，松散耦合变压器(6)的副边侧并联副边补偿电容(7)，经过副边整流桥(8)转变成直流，对蓄电池进行充电。该装置用于充电站中，完成电动汽车大功率非接触感应充电的功能。
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