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公开(公告)号：CN113205695B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110394009.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多周期长度双向干线控制方法，包括以下步骤：输入干线交叉口相关信息，规定多周期干线信号控制限制数据；在经典双向绿波控制模型的基础上，设置整数变量描述各交叉口周期时长占标准周期时长的倍数关系；重新构造相邻交叉口之间的带宽关系与绿波带传递关系，修改模型中的带宽约束与整环约束；以最大化单位周期内绿波带宽加权和为目标，构建多周期长度双向干线绿波控制模型；求解模型，输出相关控制参数，获得多周期长度双向干线绿波控制方案。本发明解决了现有模型统一的周期时长所引起的单点交叉口周期时长不合适的问题，提高了现有绿波控制模型法的局限性与控制效果。
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公开(公告)号：CN112116810A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010928408.0
申请日：2020-09-07
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提出了一种基于城市道路卡口数据的全路网路段行程时间估计方法，主要包括以下步骤：1)基于卡口数据，进行数据预处理及筛选，得到初步的局部路段行程时间；2)统计提取卡口数据中车辆进入路段的小时时段、车辆出行次数、车辆编号、路段等变量建立多维张量模型；3)进行k均值聚类分析，将结果应用于张量模型缺失项的补充；4)筛选出行程时间中的异常值，对于离群值利用分段插值的方法来估计其行程时间。本研究基于卡口数据提取出车辆行程时间，对于不同状况或者不同驾驶习惯的人群进行分类，依据聚类分析的结果对于行程时间中缺失项进行补充，在进行行程时间估计时考虑了交通状况以及人群驾驶习惯差异等因素的影响，从而实现了考虑人群差异性的全路网路段行程时间估计。
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公开(公告)号：CN113205695A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110394009.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种多周期长度双向干线控制方法，包括以下步骤：输入干线交叉口相关信息，规定多周期干线信号控制限制数据；在经典双向绿波控制模型的基础上，设置整数变量描述各交叉口周期时长占标准周期时长的倍数关系；重新构造相邻交叉口之间的带宽关系与绿波带传递关系，修改模型中的带宽约束与整环约束；以最大化单位周期内绿波带宽加权和为目标，构建多周期长度双向干线绿波控制模型；求解模型，输出相关控制参数，获得多周期长度双向干线绿波控制方案。本发明解决了现有模型统一的周期时长所引起的单点交叉口周期时长不合适的问题，提高了现有绿波控制模型法的局限性与控制效果。
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