公开(公告)号：CN117540444A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202311399529.0

申请日：2023-10-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈飞 ,  李文杰 ,  张丹妮

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员视认特性的藏汉双语指路标志藏文字高计算方法，具体步骤如下：通过以西藏地区的公路藏汉双语指路标志为研究对象，从驾驶员的视认特性角度出发，结合驾驶模拟实验，得到指路标志不同版面设置方案下驾驶员视认的规律，分别选取藏文的字高及高宽比为版面设计参数变量，选取一般公路和高等级公路为道路仿真试验场景，建立驾驶模拟仿真模型，根据藏族驾驶员视认指路标志的过程，建立基于指路标志可视性理论的字高模型基本公式，分析得出影响藏文字高的关键参数，进而推导出具体藏文字高计算模型。本发明对优化西藏地区交通标志设计、提升高原公路交通安全具有重要意义。

公开(公告)号：CN114117564A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202111268878.X

申请日：2021-10-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈飞 ,  张丹妮

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种藏汉双语指路标志版面优化设计方法，包括：选取几种常用的版面设计参数，预设计藏汉双语指路标志版面；分别选藏族驾驶员和汉族驾驶员使用眼动仪进行驾驶模拟实验，采集驾驶员视认标志的眼动数据；通过调查问卷收集参与者的主观视觉感受数据；基于视点轨迹图截取模拟驾驶过程中驾驶员视认指路标志的窗口；对参与者在标志视认窗口中的瞳孔面积、视认时长等数据进行处理统计，分析驾驶员的视认特性；结合眼动视认特性和调查问卷结果，选取视认效果更优的设计参数进行组合设计，得到藏汉双语指路标志的优化版面。本发明从驾驶员视认特性的角度对藏汉双语指路标志的设计参数进行优化，为藏区公路的道路标志设计提供了理论依据。

公开(公告)号：CN113197576A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110381473.0

申请日：2021-04-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈飞 ,  左天骄 ,  张丹妮 ,  胡飞 ,  薄雾 ,  张平 ,  朱佳韵

IPC: A61B5/16 ,  A61B5/318 ,  A61B5/024

Abstract: 本发明公开了一种高原地区双车道公路弯坡组合段线形指标选取方法，具体步骤如下：结合实地驾驶试验采集驾驶员在不同弯坡组合段的车速、心率和脑电信号数据；对驾驶员的脑电和心率指标进行样本熵处理，提取脑电和心率指标的特征指标；对心率样本熵和脑电信号样本熵进行主成分分析，得到驾驶员生心理负荷综合评价指标CISE；构建综合评价指标CISE与不同海拔区间弯坡组合段的线形组合值CA的回归模型；最后，利用拉格朗日中值定理确定不同海拔高度区间对应的线形组合阈值CAcri，作为弯坡组合路段的线形设计指标。本发明解决了高原低压缺氧环境下弯坡组合路段的线形设计指标选取问题，为高原公路的线形安全设计提供了理论支撑。

公开(公告)号：CN113197576B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202110381473.0

申请日：2021-04-09

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈飞 ,  左天骄 ,  张丹妮 ,  胡飞 ,  薄雾 ,  张平 ,  朱佳韵

IPC: A61B5/16 ,  A61B5/318 ,  A61B5/024

Abstract: 本发明公开了一种高原地区双车道公路弯坡组合段线形指标选取方法，具体步骤如下：结合实地驾驶试验采集驾驶员在不同弯坡组合段的车速、心率和脑电信号数据；对驾驶员的脑电和心率指标进行样本熵处理，提取脑电和心率指标的特征指标；对心率样本熵和脑电信号样本熵进行主成分分析，得到驾驶员生心理负荷综合评价指标CISE；构建综合评价指标CISE与不同海拔区间弯坡组合段的线形组合值CA的回归模型；最后，利用拉格朗日中值定理确定不同海拔高度区间对应的线形组合阈值CAcri，作为弯坡组合路段的线形设计指标。本发明解决了高原低压缺氧环境下弯坡组合路段的线形设计指标选取问题，为高原公路的线形安全设计提供了理论支撑。

公开(公告)号：CN113158332A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110330227.2

申请日：2021-03-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈飞 ,  张丹妮 ,  何苗 ,  朱佳韵 ,  薄雾 ,  张平

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/12

Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员反应时间的高原公路停车视距计算方法，通过研究驾驶员在不同海拔高度下的反应时间变化趋势，得到不同海拔高度下的停车视距修正模型，包括以下步骤：设计反应时间测试程序；采集不同性别和年龄的驾驶员在不同海拔高度的反应时间数据；利用驾驶模拟器采集驾驶员制动操作数据，计算得到驾驶员制动操作时间；对驾驶员制动反应时间进行回归分析；最后建立适用于高原公路的停车视距模型，并提出高原公路的停车视距建议值。本发明解决了高原低压缺氧环境对驾驶员反应时间的不利影响所带来的停车视距不足的问题，为高原地区道路安全设计提供了理论依据。