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公开(公告)号：CN110614922A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910849979.2
申请日：2019-09-09
Applicant: 东南大学盐城新能源汽车研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载用基于双能量源的制动能量回馈装置及控制方法，包括硬件电路和控制器；所述硬件电路包括超级电容器组、双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器和永磁同步电机；所述超级电容器组由C1、C2、C3、Cn组成，所述串联网络由蓄电池、限流电阻，反向二极管、功率管SB组成；所述控制器分别与双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器连接，根据电机的运行状态实时的产生控制信号用以驱动控制电路中的开关器件。本发明提高了能量回收效率，减小了体积，节约了成本，降低了能量回收电路的复杂程度，非常适合用于电动汽车储能系统。
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公开(公告)号：CN110568358A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910855373.X
申请日：2019-09-10
Applicant: 东南大学盐城新能源汽车研究院
Abstract: 本发明涉及一种基于马尔科夫模型电机系统可靠性定量评估方法，该方法包括以下步骤：首先在所研究的电机系统的状态转移模型，其次根据状态转移模型确定对应的状态转移矩阵A，接下来利用改进的马尔科夫方法对系统可靠性进行定量评估计算，最后得到电机系统的可靠度函数R(t)，由此计算出电机系统的平均失效前时间MTTF，最终实现电机系统可靠性的定量评估计算。满足复杂电机系统状态模型的可靠性分析要求。本发明保持了马尔科夫模型的特性，大大简化了原本状态概率计算过程，且能直观方便计算每一个状态发生的概率，具有良好的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN210852070U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921493753.5
申请日：2019-09-09
Applicant: 东南大学盐城新能源汽车研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车车载用基于双能量源的制动能量回馈装置，包括硬件电路和控制器；所述硬件电路包括超级电容器组、双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器和永磁同步电机；所述超级电容器组由C1、C2、C3、Cn组成，所述串联网络由蓄电池、限流电阻，反向二极管、功率管SB组成；所述控制器分别与双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器连接，根据电机的运行状态实时的产生控制信号用以驱动控制电路中的开关器件。本实用新型提高了能量回收效率，减小了体积，节约了成本，降低了能量回收电路的复杂程度，非常适合用于电动汽车储能系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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