-
公开(公告)号：CN103956053B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410206625.3
申请日：2014-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明的两相位城市交叉口非机动车提前停车线设置方法，通过输入交叉口实际几何特征，机动车与非机动车流量，利用机动车追上非机动车的时间等特征，初步判断设置提前停车线的可行性。以交叉口通行能力最大化为方针设定判别规则，计算交叉口是否适宜提前停车线、提前停车线距离的设置以及信号早起的可行性。依据两相位交叉口特征信息，对交叉口进口道停车线进行重新设计从而实现机动车与非机动车综合通行能力的优化。
-
公开(公告)号：CN104064041A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410260439.8
申请日：2014-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提出一种基于公用交通车队优先的交通信号灯调整系统和方法，应用于城市交叉路口，通过实时检测公用交通车辆队到达检测器时间，基于相关约束确定绿灯可能停止时间，计算不同绿灯停止时间下交叉路口社会车辆与公用交通车辆总延误，依据优先指标值，按社会车辆与公用交通车辆队延误及排队长度按不同权重计算，其最低为判别标准，设置交叉路口绿灯信号延长时长，方便公交通行，从而实现多辆公用交通车辆扎堆到达时的信号优先协同调整，优化交叉路口公用交通车辆通行效率。
-
公开(公告)号：CN104064041B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410260439.8
申请日：2014-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提出一种基于公共交通车队优先的交通信号灯调整系统和方法，应用于城市交叉路口，通过实时检测公共交通车辆队到达检测器时间，基于相关约束确定绿灯可能停止时间，计算不同绿灯停止时间下交叉路口社会车辆与公共交通车辆总延误，依据优先指标值，按社会车辆与公共交通车辆队延误及排队长度按不同权重计算，其最低为判别标准，设置交叉路口绿灯信号延长时长，方便公交通行，从而实现多辆公共交通车辆扎堆到达时的信号优先协同调整，优化交叉路口公共交通车辆通行效率。
-
公开(公告)号：CN103956053A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410206625.3
申请日：2014-05-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明的两相位城市交叉口非机动车提前停车线设置方法，通过输入交叉口实际几何特征，机动车与非机动车流量，利用机动车追上非机动车的时间等特征，初步判断设置提前停车线的可行性。以交叉口通行能力最大化为方针设定判别规则，计算交叉口是否适宜提前停车线、提前停车线距离的设置以及信号早起的可行性。依据两相位交叉口特征信息，对交叉口进口道停车线进行重新设计从而实现机动车与非机动车综合通行能力的优化。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.014 seconds)
