-
公开(公告)号：CN102592459A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210039721.4
申请日：2012-02-21
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种公交系统区域绿波信号控制方法，首先将区域内的路线分为横向和纵向两类，用韦伯斯特信号配时法，对每个交叉口计算常规配时方案，并根据公交车辆停靠站上下客平均延误时间与通过交叉口平均时长确定关键周期。把延误时间转化为空间距离，确定虚拟路网并对区域方格化，每个方格小区横向周期与纵向周期交替进行，数解法调整信号保证公交绿波，最后根据信号周期及变换规则，确定首末班时刻、发车间隔。本发明提供的控制方法，通过区域信号协调控制与公交调度，保证整个区域公交绿波通行，降低了公交系统的延误，提升了公交系统的服务水平。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104064041A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410260439.8
申请日：2014-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提出一种基于公用交通车队优先的交通信号灯调整系统和方法，应用于城市交叉路口，通过实时检测公用交通车辆队到达检测器时间，基于相关约束确定绿灯可能停止时间，计算不同绿灯停止时间下交叉路口社会车辆与公用交通车辆总延误，依据优先指标值，按社会车辆与公用交通车辆队延误及排队长度按不同权重计算，其最低为判别标准，设置交叉路口绿灯信号延长时长，方便公交通行，从而实现多辆公用交通车辆扎堆到达时的信号优先协同调整，优化交叉路口公用交通车辆通行效率。
-
公开(公告)号：CN103903429A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410115174.2
申请日：2014-03-26
Applicant: 东南大学 , 南京全司达交通科技有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种快速公交停靠站的延误时间组合预测方法，应用于有公交专用道的快速公交BRT系统，通过交通信息采集设备采集BRT车辆和同路段社会车辆必要的交通流信息，将信息整合成一个时间序列，对数据序列先进行线性自回归预测，再将得到的初始残差用经遗传算法优化参数后的支持向量机方法进行非线性回归法预测，叠加得到最终的BRT车辆停站延误。本发明在快速公交模式的前提下，充分利用BRT系统的先进的交通信息采集技术，紧密结合复杂交通系统的实时运行参数，运用先进的数据处理手段，对BRT车辆的停站延误进行准确预测，为其时间层面的优先提供依据，从而提高快速公交系统的整体运行效率。
-
公开(公告)号：CN104064041B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410260439.8
申请日：2014-06-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提出一种基于公共交通车队优先的交通信号灯调整系统和方法，应用于城市交叉路口，通过实时检测公共交通车辆队到达检测器时间，基于相关约束确定绿灯可能停止时间，计算不同绿灯停止时间下交叉路口社会车辆与公共交通车辆总延误，依据优先指标值，按社会车辆与公共交通车辆队延误及排队长度按不同权重计算，其最低为判别标准，设置交叉路口绿灯信号延长时长，方便公交通行，从而实现多辆公共交通车辆扎堆到达时的信号优先协同调整，优化交叉路口公共交通车辆通行效率。
-
公开(公告)号：CN103903429B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410115174.2
申请日：2014-03-26
Applicant: 东南大学 , 南京全司达交通科技有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种快速公交停靠站的延误时间组合预测方法，应用于有公交专用道的快速公交BRT系统，通过交通信息采集设备采集BRT车辆和同路段社会车辆必要的交通流信息，将信息整合成一个时间序列，对数据序列先进行线性自回归预测，再将得到的初始残差用经遗传算法优化参数后的支持向量机方法进行非线性回归法预测，叠加得到最终的BRT车辆停站延误。本发明在快速公交模式的前提下，充分利用BRT系统的先进的交通信息采集技术，紧密结合复杂交通系统的实时运行参数，运用先进的数据处理手段，对BRT车辆的停站延误进行准确预测，为其时间层面的优先提供依据，从而提高快速公交系统的整体运行效率。
-
公开(公告)号：CN102592459B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210039721.4
申请日：2012-02-21
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明公开了一种公交系统区域绿波信号控制方法，首先将区域内的路线分为横向和纵向两类，用韦伯斯特信号配时法，对每个交叉口计算常规配时方案，并根据公交车辆停靠站上下客平均延误时间与通过交叉口平均时长确定关键周期。把延误时间转化为空间距离，确定虚拟路网并对区域方格化，每个方格小区横向周期与纵向周期交替进行，数解法调整信号保证公交绿波，最后根据信号周期及变换规则，确定首末班时刻、发车间隔。本发明提供的控制方法，通过区域信号协调控制与公交调度，保证整个区域公交绿波通行，降低了公交系统的延误，提升了公交系统的服务水平。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.02 seconds)
