一种双缆悬索桥侧弯自振频率和振型的确定方法

    公开(公告)号:CN114580148B

    公开(公告)日:2024-07-09

    申请号:CN202210095019.3

    申请日:2022-01-26

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种双缆悬索桥侧弯自振频率和振型的确定方法,包括以下步骤:首先通过对加劲梁进行受力分析,列出加劲梁发生侧向振动状态下的受力平衡微分方程;然后依次分析上下吊杆侧向分力与上下主缆微端的侧向变形(位移)的关系,列出关于上下吊点的力矩平衡方程;最后利用加劲梁、主缆的边界条件确保平衡方程有解求得悬索桥侧弯振动的频率及振型。本发明通过在桥梁设计初期阶段快速地定性判断不同结构参数对悬索桥动力特性的影响,方便应用于不同悬索桥,物理意义明确,具有较强地通用性和实用性,可用于桥梁初步设计阶段指导确定结构参数。

    一种带中央环岛的多向旋转对称斜拉桥结构及施工方法

    公开(公告)号:CN114753236B

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202210398603.6

    申请日:2022-04-15

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种带中央环岛的多向旋转对称斜拉桥结构及施工方法,包括中心桥塔、中央环岛和N个桥跨结构;其中,N≥2。中心桥塔包括N个塔肢和若干个塔肢连接结构。中央环岛同轴设在中心桥塔外周,环岛下方设置桥墩。N个桥跨结构呈辐射状均布在中央环岛的外周,且通过中央环岛实现道路互通。桥跨结构主要包括N个方向的桥跨主梁,桥跨主梁的中心轴线与对应塔肢位于同一竖直平面;每个桥跨主梁均通过斜拉索实现与对应塔肢的张拉连接。本发明采用带中央环岛的多向旋转对称斜拉桥结构,在保证桥塔、桥跨结构、环岛合理受力的同时,提高了多叉路口的机动车通行能力,并通过高架桥形式实现人车分离”,提升了交通安全性和通行效率。

    一种基于弯曲裂缝形态的纵向有效预应力识别方法

    公开(公告)号:CN115795620A

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN202211586147.4

    申请日:2022-12-09

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于弯曲裂缝形态的纵向有效预应力识别方法,首先检测桥梁状态,获取弯曲裂缝高度hcr,i作为特征参数,计算第i个梁端中央截面上下缘的名义纵向应力;接着推算得到有效纵向预应力的折减率;然后计算开裂截面有效弯曲惯矩、截面开裂惯矩;最后计算有效弯曲刚度系数。本发明的大跨径预应力混凝土梁桥纵向有效预应力识别方法,可以基于桥梁直观的弯曲裂缝形态,对关键截面应力状态进行识别,进而推测得到桥梁纵向有效预应力和截面弯曲刚度折减程度,从而实现对桥梁性能的评估。

    一种基于腹板斜裂缝形态的竖向有效预应力识别方法

    公开(公告)号:CN115758802A

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211584663.3

    申请日:2022-12-09

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于腹板斜裂缝形态的竖向有效预应力识别方法。首先,根据设计状态计算点的应力,计算主拉、主压应力;接着,根据腹板在拉‑压平面受力状态下的混凝土抗拉强度以及腹板开裂条件,推算得到竖向有效预应力率;然后,计算截面的弹性剪切刚度;最后,计算有效弯曲刚度系数和退化后的剪切刚度。本发明的大跨径预应力混凝土梁桥竖向有效预应力识别方法,可以基于桥梁直观的斜裂缝形态,对关键截面应力状态进行识别,进而推测得到桥梁竖向有效预应力和截面剪切刚度折减程度,从而实现对桥梁性能的评估。

    一种偏心活载作用下的悬索桥全桥响应的确定方法

    公开(公告)号:CN113468632B

    公开(公告)日:2022-12-09

    申请号:CN202110576685.4

    申请日:2021-05-26

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明属于桥梁计算理论领域,特别涉及一种偏心活载作用下的悬索桥全桥响应的确定方法。该方法包括确定可全桥主要构件的内力及变形情况所需要的基本未知量;分析各跨的主缆响应;分析主梁响应;分析吊杆及桥塔响应;利用悬索桥上下游各节段主缆的两端的高度差与跨径闭合、主缆和吊杆的无应力长度守恒、主梁端部扭转角为0、主梁所受力与力矩平衡条件建立控制方程组;解得同时满足所有控制方程组的基本未知量的值;将基本未知量的值代入分析各跨的主缆响应表达式、分析主梁响应表达式、分析吊杆及桥塔响应表达式中,确定桥梁各构件的内力及变形。本方法,考虑了主梁的刚体位移及吊杆倾斜,更贴近工程实际;规避了复杂计算,计算方便,便于应用。

    一种采用劲性骨架的悬臂桥墩盖梁及其设计方法

    公开(公告)号:CN115058959A

    公开(公告)日:2022-09-16

    申请号:CN202210718503.7

    申请日:2022-06-23

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 刘钊 李佳滕

    Abstract: 本发明公开了一种采用劲性骨架的悬臂桥墩盖梁及其设计方法,包括盖梁本体、劲性骨架、分布钢筋和混凝土;劲性骨架布置于盖梁本体内,分布钢筋布置于劲性骨架外侧,混凝土采用预制或现浇成形;劲性骨架包括主桁片和平联,主桁片两排并置,通过若干平行布置的平联连接;每排主桁片包括若干上弦杆、下弦杆和腹杆,上弦杆布置于盖梁本体顶部,下弦杆布置于盖梁本体底部,相邻两根腹杆与上弦杆或下弦杆组成三角形结构;本发明以劲性骨架作为受力主体,充分发挥钢与混凝土两种材料的组合受力作用,结构传力机理明晰,计算方便;劲性骨架在工厂焊接成型,整体吊装定位快,且构造配筋较少,利于混凝土浇捣密实。

    一种用于预制桥墩节段之间钢筋对接的伞扣式连接器

    公开(公告)号:CN114482412A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210060819.1

    申请日:2022-01-19

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 刘钊 钱凌枫 王序

    Abstract: 本发明公开了一种用于预制桥墩节段之间钢筋对接的伞扣式连接器,包括上扣筒和下扣筒;上扣筒包括上筒身、筒室和卡台;下扣筒包括插接筒、芯柱和弹性锁;插接筒侧壁设有n个伞扣槽;弹性锁包括n个伞扣和n个弹簧;伞扣顶部与伞扣槽相铰接,其底部通过弹簧与芯柱连接;下扣筒能插在上扣筒的筒室内,在插入过程中,当伞扣经过卡台时,伞扣被挤压,伞扣底部向下扣筒内腔转动,弹簧压缩;当伞扣通过卡台后,在弹簧的弹力作用下,伞扣底部弹出并抵靠在卡台顶面上,从而阻止上、下扣筒分离。本发明利用伞扣原理拼接上、下扣筒,实现预制桥墩节段的快速连接,同时避免了使用灌浆连接器时,现场填充浆料及养护的施工工序,缩短施工工期,节约劳动成本。

    一种不等主跨的三塔悬索桥的主缆线形构建方法

    公开(公告)号:CN109815588B

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN201910066280.9

    申请日:2019-01-24

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种不等主跨的三塔悬索桥的主缆线形构建方法,该方法包括以下步骤:首先利用刚性支撑连续梁法计算吊杆力;其次根据主跨两桥塔顶高差闭合及桥塔顶与主缆跨中高差闭合条件,计算主跨主缆的线形;再根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、主跨和次主跨最短吊杆相等原则可推导次主跨的主缆线形以及矮塔高程;然后根据各桥塔两侧主缆水平力相等原则、边塔与索鞍IP点高差已知,可推导出左右两边跨的主缆线形;最后根据散索鞍处主缆拉力以及散索鞍自重对散索鞍的弯矩平衡以及散索鞍IP点与锚固点高差已知,可推导出左右锚跨的主缆线形。这种结构体系外观美观,受力明确,经济合理。

Patent Agency Ranking