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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104902557A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510271828.5
申请日：2015-05-25
Applicant: 东华大学
CPC classification number: H04W52/267 , H04W84/042
Abstract: 本发明提供了一种small？cell用户无线资源优化方法，包括在含small？cell、宏蜂窝和D2D的异构网络中，建立small？cell用户的能效函数数学模型；然后利用约束条件将原三维优化问题转化为一维优化问题；通过理论推导，证明此一维等效能效函数具备先增后减的曲线特性，即全局最优功率点存在；然后设计基于导数的二分法算法求解最优功率点。本发明能够提高异构网络中small？cell用户的能效，满足绿色通信的要求。
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公开(公告)号：CN105253078A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510685931.4
申请日：2015-10-21
Applicant: 东华大学
IPC: B60R16/033 , B60H1/00
CPC classification number: B60R16/033 , B60H1/00735 , B60H1/0075
Abstract: 本发明提供了一种汽车电能调控装置，其特征在于，包括用于检测温度的温度检测模块，用于检测车内是否有人的人体探测模块，用于采集太阳能蓄电池的电量信息的电量检测模块，用于通过汽车电源或太阳能蓄电池对汽车电力系统进行供电的用电控制模块，以及用于根据温度检测模块、人体探测模块和电量检测模块采集到的信息，来控制用电控制模块在汽车电源或太阳能蓄电池之间进行切换对汽车电力系统进行供电的微控制器模块。本发明将汽车原有的电力系统与太阳能蓄电池连接起来，进行协调控制。
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公开(公告)号：CN104902557B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510271828.5
申请日：2015-05-25
Applicant: 东华大学
Abstract: 本发明提供了一种small cell用户无线资源优化方法，包括在含small cell、宏蜂窝和D2D的异构网络中，建立small cell用户的能效函数数学模型；然后利用约束条件将原三维优化问题转化为一维优化问题；通过理论推导，证明此一维等效能效函数具备先增后减的曲线特性，即全局最优功率点存在；然后设计基于导数的二分法算法求解最优功率点。本发明能够提高异构网络中small cell用户的能效，满足绿色通信的要求。
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公开(公告)号：CN105374027A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510649761.4
申请日：2015-10-09
Applicant: 东华大学
IPC: G06T7/00
CPC classification number: G06T2207/20104
Abstract: 本发明提供了本发明的目的是提供一种判断数字图像是否遭到篡改的方法。为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种基于三维重建估计光照方向的图像篡改检测算法。本发明提供了一种在三维场景下估计光照方向的偏角和倾角的方案，以此来估计出图像的光照方向是否一致，并以此来判定图像是否遭到篡改。
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公开(公告)号：CN104989771A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510338542.4
申请日：2015-06-17
Applicant: 东华大学
IPC: F16F9/46
CPC classification number: F16F9/463
Abstract: 本发明涉及一种基于单片机的智能调节汽车减震器，当车架或车身和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能。再由减振器吸收散发到大气中。本发明改进目前轿车悬挂系统的减震器的结构，使其能够按驾驶者的实际需求调节底盘高度，同时没有增加油耗，且保持原车舒适性，提高了操作稳定性和安全性。实现从容应对土路、高低凹坑等坏路，也避免因为积水而绕行的烦恼，可以有效满足车主使用过程中的实用要求。
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