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公开(公告)号：CN114992292A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210389678.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 东北林业大学
IPC: F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/08 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种单电枢感应式电磁耦合无级变速器，其结构由电枢输入轴，太阳轮齿轮轴，行星架，行星轮，齿圈输出轴，测速电机，制动器，离合器组成。通过改变励磁线圈的通电电流的大小，实现调节电枢输入轴的输入转速与太阳轮齿轮轴的输出转速之比，通过制动器将行星架与壳体制动，使齿圈输出轴动力反向输出，实现倒挡，通过离合器将行星架与齿圈结合，使齿圈输出轴动力正向输出，实现前进档位。由于电枢输入轴与太阳轮齿轮轴的无直接接触，使得本发明涉及的单电枢感应式电磁耦合无级变速器具有机械磨损小，产生噪声小，使用寿命长，安装成本低等优势。
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公开(公告)号：CN112895876A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911223771.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开一种行星齿轮机构变速电动机/飞轮混合动力传动装置，属于汽车动力装置的技术领域。该装置可实现汽车纯电机驱动、动力耦合、制动能量回收及停车充电模式。本发明方案：驱动电机通过离合器连接变速器，经主减速器、差速器、半轴与驱动轮相连；双转子电机外转子轴通过齿轮与变速器行星齿轮排中齿圈外啮合，内转子经齿轮副与储能飞轮相连，滑环经控制电路与电池电气连接；ECU与电池管理系统、电机控制器电气连接。该系统中储能飞轮以机械能形式回收部分制动动能，实现能量回收；飞轮增扭后与电机动力耦合，提高汽车瞬时加速度；停车后若飞轮还在转动，即飞轮还有剩余能量时，使双转子电机处于发电机工作状态，由飞轮存储的能量驱动双转子电机运转，将能量储存在动力电池中。在上述能量转换过程中，通过双转子电机实现了汽车动能与飞轮动能的转换，降低了电池的充放电频率及深度，提高了电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116161133A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111411796.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 东北林业大学
IPC: B62D55/30
Abstract: 本发明公开了一种适用于履带式森林消防车的履带自适应张紧机构，包括车架、履带、导向轮、支重轮、托轮、驱动轮、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、弹簧导向杆、张紧弹簧、铰链块、第一底座、第二底座、第三底座，履带设在导向轮、支重轮、托轮、驱动轮的外侧，通过第一传动杆、第二传动杆、铰链块、第三传动杆、张紧弹簧、弹簧导向杆将导向轮与支重轮的运动相连，第一传动杆、第二传动杆、弹簧导向杆分别通过第一底座、第二底座、第三底座与车架连接。张紧弹簧感知到支重轮通过第三传动杆、弹簧导向杆传递的压力便通过弹簧导向杆、第三传动杆、铰链块、第二传动杆、第一传动杆推动导向轮以第三底座为轴心顺时针运动，履带得以张紧，进而达到履带式森林消防车的履带自适应张紧的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215776318U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121710825.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种绘图工作台，包括底板，底板的顶端设置有固定杆，固定杆的内部活动套接有活动杆，活动杆之间固定连接有置物板，置物板的顶端设置有挡板，活动杆的顶端设置有支撑台，支撑台较长的一侧顶端设置有固定座，固定座的两端均设置有连接杆，连接杆的外端均套接有转动杆,转动杆的顶部设置有限位板，转动杆的表面开有滑槽，转动杆之间固定连接有绘图板。本实用新型通过活动杆能有效的根据不同高度的使用者来进行对支撑台高度的调节，通过设置置物板用来放置绘图所需的工具，通过设置限位板对不同大小的图纸进行固定，通过升降装置可以根据需要对绘图板的角度进行调节，从而满足绘图时的需求。
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公开(公告)号：CN216833998U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122925921.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 东北林业大学
IPC: B62D55/30
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于履带式森林消防车的履带自适应张紧机构，包括车架、履带、导向轮、支重轮、托轮、驱动轮、第一传动杆、第二传动杆、第三传动杆、弹簧导向杆、张紧弹簧、铰链块、第一底座、第二底座、第三底座，履带设在导向轮、支重轮、托轮、驱动轮的外侧，通过第一、二传动杆、铰链块、第三传动杆、张紧弹簧、弹簧导向杆将导向轮与支重轮的运动相连，第一、二传动杆、弹簧导向杆分别通过第一、二、三底座与车架连接。张紧弹簧感知到支重轮通过第三传动杆、弹簧导向杆传递的压力便通过弹簧导向杆、第三传动杆、铰链块、第二传动杆、第一传动杆推动导向轮运动，履带得以张紧，进而达到履带式森林消防车的履带自适应张紧的目的。
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公开(公告)号：CN215883303U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202122544134.8
申请日：2021-10-21
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 一种新型混合动力耦合系统属于汽车动力装置的技术领域，本实用新型的目的为了解决增程式混合动力系统中发动机无法直接驱动车轮，使得能量转换过程中产生了浪费问题。该系统主要由发动机、滑差离合器、电机、滑差离合器控制器1、电机控制器2、ECU、发动机ECU、电池、电池管理系统、变速器及驱动桥组成；该系统中不同工作模式是通过控制磁极励磁绕组中励磁电流的有无实现的。输出到车轮上负载转矩等于发动机转矩与电机定子上的电磁转矩之和，滑差离合器实现了对发动机转速解耦，使发动机的转速不依赖负载转速。
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公开(公告)号：CN212004123U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020291682.7
申请日：2020-03-07
Applicant: 东北林业大学
IPC: F16H3/76
Abstract: 本实用新型公开一种电磁调速无级变速器，其变速范围广、响应快，并兼起离合器功能。该电磁调速无级变速器主要由倒挡执行机构、齿轮传动副、磁极、电枢、测速电机及控制器组成；电枢轴与发动机曲轴相连，磁极轴与太阳轮轴刚性相连；齿轮传动副与驱动桥相连，将动力传递给左右车轮；电枢轴及磁极轴上均有测速电机，通过控制器输出的励磁电压实现速比变化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214367686U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023019603.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型属于汽车变速器技术领域，特别是涉及一种车用电驱动无级变速器。本实用新型技术方案包括输入轴、电枢、磁极、离合器、制动器、齿圈、行星齿轮、行星架、太阳轮、输出轴、变速器控制单元TCU及变速器壳体。输入轴与电枢连接；磁极与太阳轮连接；离合器的一端与行星架连接，另一端与齿圈连接；制动器的一端与行星架连接，另一端与变速器壳体连接；输出轴与齿圈连接；发动机曲轴与输入轴相连，输出轴与汽车驱动桥相连；驱动桥通过半轴连接车轮；变速器控制单元TCU接受传感器信号，驱动磁极、离合器、制动器动作，实现变速器换挡。本实用新型的输入输出轴间无接触，动力传递过程中可实现零摩擦，且同时兼起离合器功能，工作过程中电磁阀通断频率低，从而降低了故障率。
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