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公开(公告)号：CN114564793A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210216724.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的飞机结构件设计方法，包括以下步骤：1)通过人机交互界面输入所要求设计的飞机结构件的设计要求和相关参数；2)OpenCv辅助特征识别对飞机机翼结构件进行特征分析；3)基于规则选型和实例推理检索相似实例并选择相似度较高的实例，在此实例的基础上设计人员根据所需设计的要求修改实例；4)对提取的特征根据k‑近邻算法进行分类，同时作为训练学习的结果加入机器学习的训练库中；5)把修正的实例和设计解决方案作为新的实例保存到实例库中作为一种新的实例。该方法扩充了知识‑模型‑实例库数据，增加飞机结构件设计参数的利用率，提高飞机结构件的设计质量和设计效率，提升研发能力。
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公开(公告)号：CN119670264A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510185456.8
申请日：2025-02-20
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种散热承载优化的变尺寸变密度点阵结构机翼设计方法，涉及航空航天工程技术领域，包括步骤：S10：对D型单元进行变截面设计得到变截面D型单元，以变截面D型单元为点阵单元构型，填充机翼形成蒙皮点阵结构；机翼的蒙皮点阵结构包括蒙皮和点阵填充区域；S20：对点阵单元采用胞元变尺寸设计，构建变尺寸点阵单元；S30：依据机翼的应力场，对变尺寸点阵单元采用胞元变密度设计，构建变尺寸变密度点阵单元；S40：建立机翼构型。本发明以变截面D型单元为点阵单元构型，采用变尺寸、变密度设计实现散热与承载性能一体化设计的深度耦合，应用场景灵活调整，满足复杂的工况需求。
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公开(公告)号：CN114547778A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210195576.2
申请日：2022-03-01
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供一种基于实例推理的人机混合增强飞机结构件设计方法，包括步骤：步骤一，根据结构件设计要求，设计人员明确设计目标零件的类型和其他的信息；步骤二，接收在步骤一输入的信息后，计算机在实例库中进行相似案例的推理匹配，根据实例推理的算法，输出相似度的值；步骤三，对计算机推理出的一定相似度的实例，从实例库中调出，如果直接满足需求，则直接使用，反之，则由设计人员根据需求进行变形设计，最终输出符合需求的零件，同时，将此零件加入实例库，为后续实例推理增加更多可以参考应用。本发明能减少设计人员的工作量，缩短设计周期。从实际检测中，相同工作量，本发明能够节约建模时间80％以上。
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公开(公告)号：CN117057191A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311050709.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于BESO的变密度点阵结构设计方法，涉及点阵结构设计技术领域。该方法首先建立待优化实体结构的初始三维结构有限元模型，并设定优化部分初始设计域和优化参数；然后对初始三维结构划分有限元网格，并施加边界条件和载荷条件；计算优化过程中设计变量的进化步长；计算各网格单元灵敏度和目标函数，并进行灵敏度过滤；最后按设计变量的进化步长进行网格单元的增删，得到最优的变密度点阵结构。该方法优化了现有的BESO，提高了其灵敏度计算数据的准确程度，也保证了变密度点阵结构设计方法的效果。
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公开(公告)号：CN114564793B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210216724.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/22 , G06N3/0464 , G06N5/04 , G06F18/2413
Abstract: 本发明公开了一种基于机器学习的飞机结构件设计方法，包括以下步骤：1)通过人机交互界面输入所要求设计的飞机结构件的设计要求和相关参数；2)OpenCv辅助特征识别对飞机机翼结构件进行特征分析；3)基于规则选型和实例推理检索相似实例并选择相似度较高的实例，在此实例的基础上设计人员根据所需设计的要求修改实例；4)对提取的特征根据k‑近邻算法进行分类，同时作为训练学习的结果加入机器学习的训练库中；5)把修正的实例和设计解决方案作为新的实例保存到实例库中作为一种新的实例。该方法扩充了知识‑模型‑实例库数据，增加飞机结构件设计参数的利用率，提高飞机结构件的设计质量和设计效率，提升研发能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115026015A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210658200.0
申请日：2022-06-10
Applicant: 东北大学
IPC: B07C5/34
Abstract: 本发明公开了一种基于图像处理的地面垃圾检测系统，该系统包括图像采集模块，主控制模块，执行模块，具体步骤为：(1)通过图像采集模块的工业照相机和镜头，得到地面垃圾图像；(2)在主控制模块接收到图像采集模块输入的图像后，对图像进行目标垃圾图像增强，目标垃圾图像识别，目标垃圾图像姿态检测，根据检测结果对执行模块发送指令；(3)在执行模块接收到主控制模块发出的指令后，通过机械手将垃圾捡起并放到相应的垃圾箱处。本发明自动化程度高，相比人工分拣垃圾，分拣效率高，错误率低，能够节省大量人力，减少垃圾清理的成本，改善人民生活质量和城市环境。
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公开(公告)号：CN117092162B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311338907.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 东北大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明提出了一种点阵夹层结构隔热与对流传热一体化试验装置，包括样件冷却系统、恒温加热控制系统、气体质量控制系统和温度测量系统；样件冷却系统包括氧化铝陶瓷空气流道、不锈钢空气流道和气体流道支承件；氧化铝陶瓷空气流道固定于不锈钢空气流道中间；恒温加热控制系统包括氧化铝陶瓷加热片和温控箱；温控箱与氧化铝陶瓷加热片相连；气体质量控制系统包括气泵、气体流速阀、气体流量阀和气体流量计；温度测量系统包括进气口测温孔、出气口测温孔、热电偶温度计和无纸记录仪；不锈钢空气流道两端分别设有进气口测温孔和出气口测温孔。本试验装置实现了点阵夹层结构隔热试验与对流传热试验一体化结构，其功能多样，操作简单，试验数据可靠。
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公开(公告)号：CN117092162A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311338907.4
申请日：2023-10-17
Applicant: 东北大学
IPC: G01N25/20
Abstract: 本发明提出了一种点阵夹层结构隔热与对流传热一体化试验装置，包括样件冷却系统、恒温加热控制系统、气体质量控制系统和温度测量系统；样件冷却系统包括氧化铝陶瓷空气流道、不锈钢空气流道和气体流道支承件；氧化铝陶瓷空气流道固定于不锈钢空气流道中间；恒温加热控制系统包括氧化铝陶瓷加热片和温控箱；温控箱与氧化铝陶瓷加热片相连；气体质量控制系统包括气泵、气体流速阀、气体流量阀和气体流量计；温度测量系统包括进气口测温孔、出气口测温孔、热电偶温度计和无纸记录仪；不锈钢空气流道两端分别设有进气口测温孔和出气口测温孔。本试验装置实现了点阵夹层结构隔热试验与对流传热试验一体化结构，其功能多样，操作简单，试验数据可靠。
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公开(公告)号：CN117077404A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311041914.8
申请日：2023-08-18
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G01N3/08 , G06F111/04 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明设计基于梯度曲面偏移的点阵夹层结构承载性能优化方法，旨在提供一种针对点阵夹层结构通用型的承载性能优化设计方法；首先通过创建骨骼状三周期极小曲面点阵单胞，并拟合其控制参数t和体积分数ρ的函数关系，以此为基础对不同体积分数的点阵单胞进行基于布尔减运算的曲面偏移设计，然后以曲面偏移量作为变量，将其与点阵结构变密度设计方法相结合，设计出了梯度曲面偏移的点阵夹层结构模型，并作为优化设计结果，通过压缩力学性能试验得出不同梯度设计方式的点阵夹层结构的力学性能优劣，从而选出选优梯度曲面偏移优化的点阵结构构型，达到对点阵夹层结构进行承载性能优化设计的目的。
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公开(公告)号：CN115982926A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211010081.4
申请日：2022-08-22
Applicant: 东北大学
IPC: G06F30/20 , G06F40/186 , G06T17/20 , G06T19/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种基于特征的飞机结构件快速设计建模方法，该方法通过对零件特征分解、特征结构分析、特征模板建立、特征约束创建、特征实例化、特征曲面简化修正、特征信息提取、装配对称反件与非完全装配对称反件生成，使得计算机能通过识别所要创建特征与基体的位置信息，自动创建基体与所创建特征的相关约束，通过CAA模板程序驱动特征的自动生成，能够自由的根据用户需求修改各特征尺寸参数或通过布尔运算在原几何体上增减特征完成零件的变型设计，并可自由提取特征参数信息，提高的设计人员对飞机结构件模型修改的自由度，从而提高了飞机结构件设计效率。
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