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公开(公告)号：CN1921996B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200580005211.3
申请日：2005-02-16
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B29C39/10 , B29C39/24 , B29C39/42 , B29K105/06
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/547
Abstract: 本发明涉及RTM成型方法及RTM成型装置，其特征为所述RTM成型方法为将强化纤维基材铺放到由多个模构成的成型模的模腔内，闭模后，注入树脂而成型的RTM成型方法，所述RTM成型方法及RTM成型装置的特征为，在强化纤维基材的表面方向假定成分割区域，并形成分别向假定的各分割区域导入注入树脂至该分割区域内部的树脂导入通路，各分割区域为注入树脂可在区域内的整个表面内进行扩展并且可以沿基材厚度方向上实质上均匀地含浸的分割区域。当成型比较大的成型制品时，从树脂的注入到含浸·固化的成型工艺能高速进行且不会产生树脂未流入的区域，使成型时间的缩短、生产速度及生产量的提高、无孔隙等的高质量成型制品的制造成为可能。
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公开(公告)号：CN1126966A
公开(公告)日：1996-07-17
申请号：CN94192738.5
申请日：1994-08-26
Applicant: 东丽株式会社
Abstract: 本发明是一种在内侧配置增强纤维层，在这增强纤维层的外侧配置单丝直径是20μm以下、单位面积重量为100g/m2以下的无纺织布层的结构，因而在成型时树脂流动性好，脱气性优良，表面缺陷少，而且有优良的强度特性，特别是适用于FRP制球拍上可获得优良的FRP制弯管。
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公开(公告)号：CN103079940A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180042680.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B62D29/04
CPC classification number: B62D29/04 , B29C33/42 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D31/003
Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室，其构成为硬壳式结构，所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的，在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部，在结构体的两侧部具有侧壁部，所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体，所述车室用结构体的设计的自由度高，能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构，并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率，能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN101394979A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007921.9
申请日：2007-03-01
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B29C39/10 , B29C70/06 , B29K105/08
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/345 , B29C70/547 , B29K2995/0073 , Y10T428/2915 , Y10T428/2971
Abstract: 本发明涉及纤维增强树脂的制造方法，该方法是在模腔内至少配置增强纤维基材，并向腔内注入树脂使其固化，其特征在于，在增强纤维基材的至少一面上配置表层形成用基材、和位于该表层形成用基材和增强纤维基材之间且与表层形成用基材的含浸系数比率为1.5～10的树脂扩散介质，表层形成用基材和树脂扩散介质间隔由至少一层覆盖系数为90％～100％的织物构成的中间层。能够在RTM成型中减少表层中产生的针孔、减少作为后续工序的涂装工序等所必需的修补工序，进而能够提高生产率。
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公开(公告)号：CN101068668A
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200580041471.6
申请日：2005-12-02
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B29C39/10 , B29C70/10 , B29B11/16 , B29K105/08
CPC classification number: B29C70/48 , B29C37/02 , B29C70/086 , B29C70/345 , B29C70/545 , B29C70/865 , Y10T428/24777 , Y10T428/24942 , Y10T428/2495 , Y10T428/24992 , Y10T428/249939 , Y10T428/249953 , Y10T442/60
Abstract: 本发明涉及由本体部和从该本体部边缘向外连续延伸的毛刺形成部构成的成型前体，所述本体部由多根增强纤维组成的第1基材、和在所述本体部的外缘部层叠在所述第1基材上的由多根纤维组成的第2基材形成，所述毛刺形成部由从所述本体部的边缘向外延伸的所述第2基材形成，所述多根纤维的间隙形成成型树脂的流路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1124929C
公开(公告)日：2003-10-22
申请号：CN00803968.2
申请日：2000-02-08
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B29C70/548 , B29C70/342 , B29C70/443 , B29C70/446 , B29C70/547
Abstract: 用于用FRP做的筒状体的制造方法，其特征为，它包括下列步骤：在圆筒状或实心的芯体的外周或内周上配置树脂扩散介质和增强纤维基材，在使内部真空之前用气密性材料覆盖介质与基材，注入树脂，以便向介质的表面方向扩散并浸透在基材中；一用FRP做的筒状体，其特征为，FRP层与树脂扩散介质彼此同心地做成一体；和一用FRP做的筒状体，它包括两个或更多的沿周向分割的构件，该构件接合成一体；由此，能容易而且廉价地制造更长或直径更大的FRP筒状体。
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公开(公告)号：CN1080143C
公开(公告)日：2002-03-06
申请号：CN95192822.8
申请日：1995-12-27
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B05C5/0254 , B05C5/0208 , B05C9/02 , Y10S118/02
Abstract: 一种涂层方法，其是通过供送涂液的供给装置实施的，该供给涤液涂布器具有沿一方向延伸的槽，以排放由该供给装置供给的涂液，而一输送装置移动至少或是供给涂液涂布器或是一个相对于另一个涂敷的基片，其包括下述步骤：使基片静止地保持于此基片的涂层起始线与涂液涂布器的涂液排出槽对准的位置；开始通过涂液排出槽排出涂液；形成与涤液排出槽的排出口和基片的涂层起始线两者都接触的涂液珠；随后使此涂液供料器或基片中至少一个相对于另一个运动。
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公开(公告)号：CN102812175B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201080064473.8
申请日：2010-12-14
Applicant: 东丽株式会社
IPC: D06H7/22 , B23K26/38 , B23K26/142 , B23K26/70
CPC classification number: B23K26/38 , B23K26/14 , B23K26/16 , B23K26/40 , B23K26/703 , B23K2103/16 , B23K2103/172 , B23K2103/38 , B23K2103/50 , D06H7/22
Abstract: 本发明提供一种碳纤维基材的切断方法，其特征在于，在用激光切断至少由含有碳纤维的布帛状物构成的预成型体等碳纤维基材时，设定初始条件来切断基材，该初始条件可抑制或防止用激光切断基材时的状态偏离目标状态。所述方法可有效消除用激光切断碳纤维基材时的热散失、从激光的焦距范围偏移、煤烟等各种问题，可以以成为目标的期望状态稳定地进行碳纤维基材的切断。
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公开(公告)号：CN103079940B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180042680.8
申请日：2011-09-01
Applicant: 东丽株式会社
IPC: B62D29/04
CPC classification number: B62D29/04 , B29C33/42 , B62D25/2009 , B62D29/046 , B62D31/003
Abstract: 本发明提供一种乘用车车室用结构体、及其制造方法。所述结构体用于构成乘用车的车室，其构成为硬壳式结构，所述硬壳式结构是从车室的前部侧至后部侧的结构体整体由纤维增强树脂一体构成的，在结构体的前部侧及后部侧中的至少前部侧具有朝向后部侧开口的碗状结构部，在结构体的两侧部具有侧壁部，所述侧壁部由与碗状结构部相连、且在结构体的前后方向延伸的垂直壁构成。本发明能够提供一种车室用结构体，所述车室用结构体的设计的自由度高，能够实现用于乘客安全性的优异的刚性结构，并且能够实现成型的容易化、优异的批量生产率，能够降低制造成本。
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公开(公告)号：CN101407114B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200810173188.4
申请日：2005-02-16
Applicant: 东丽株式会社
CPC classification number: B29C70/48 , B29C70/547
Abstract: 本发明涉及RTM成型方法及装置，所述RTM成型方法将强化纤维基材配置到由多个模构成的成型模的模腔内，闭模后，从配置在所述模腔外周的树脂注入管路向树脂排出管路注入树脂，在所述强化纤维基材内含浸树脂后，使之加热固化，其特征为，所述树脂注入管路被分割形成多个，同时在所述强化纤维基材的表面方向上假定树脂可在区域内实质上均匀地含浸的分割区域，从所述分割成多个的树脂注入管路开始的树脂注入，是对假定的各分割区域，从离树脂排出管路实质上是远端的一侧的树脂注入管路开始依次导入注入树脂至该分割区域内部。当成型比较大的成型制品时，使成型时间的缩短、生产速度及生产量的提高、无孔隙等的高质量成型制品的制造成为可能。
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