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公开(公告)号：CN113021949B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201911249590.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Inventor： 苏佳智 , 宁博 , 邱春亮 , 高龙飞 , 陈萍 , 刘兴宇 , 刘卫平 , 袁伟 , 郑晓玲 , 王俊 , 王霖 , 闫超 , 熊文磊 , 韩小勇 , 安慎慎 , 李汝鹏 , 陈磊
Abstract: 本发明公开了一种复合材料窗框成型方法，涉及复合材料成型的技术领域。该复合材料窗框成型方法，其中包括以下步骤：将干纤维采用自动铺丝工艺铺贴成平面预成型体；将所述平面预成型体加工成三维预成型体。该复合材料机身窗框的成型方法，干纤维无需基底衬布和缝线固定，减少了不必要的材料和工艺步骤，降低了成本，提高了效率；干纤维的路径、方向可自由设计，实现了路径最优化，最大限度的减小了干纤维之间的间隙，缘条区无需缠绕成型，也无需将平面预成型体拆分成多个子预成型体，减少了工艺步骤。该复合材料机身窗框的成型方法，只需使用复合材料的通用设备即可完成，无需增加非必要的材料，减少了工艺步骤，实现了低成本的高效制备。
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公开(公告)号：CN119871907A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311397779.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本申请提供一种双曲帽型长桁加筋壁板的共胶接制造方法，其包括通过将多个磁铁间隔地布置在脱模布上而形成柔性磁铁串联带；将柔性磁铁串联带穿入管状真空袋中，随后将管状真空袋铺设于双曲帽型长桁的空腔中；在与柔性磁铁串联带中的多个磁铁的位置相对应的位置处，将多个磁铁安装在双曲帽型长桁的凸起部分的顶部外表面上，并使其分别与柔性磁铁串联带中对应的磁铁相互吸附；通过移动磁铁的位置调整管状真空袋在空腔内的形状，从而使得管状真空袋均匀随形双曲帽型长桁的空腔的形状；以及在共胶接操作完成后将安装于顶部外表面上的磁铁移除，随后将柔性磁铁串联带从管状真空袋的内腔中抽出。
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公开(公告)号：CN114506095B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202011281655.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制作帽型增强构件的芯模。芯模能够被铺设在长桁的长桁内腔中，使得所述长桁和贴附在长桁内腔开口处的蒙皮能够成型为所述帽型增强构件。该芯模包括形成芯模内腔的真空袋层和设置于真空袋层外表面之外的隔离层，其中，所述真空袋层的厚度被配置成能够在常温状态下维持所述芯模的形状，并且所述隔离层由不粘连所述长桁内腔的弹性材料制成。本发明的芯模无须借助外物就能够维持截面形状，同时在长度方向又有足够的随形能力。固化完成后，芯模所具备的弹性使其便于脱模。
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公开(公告)号：CN113021949A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911249590.0
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Inventor： 苏佳智 , 宁博 , 邱春亮 , 高龙飞 , 陈萍 , 刘兴宇 , 刘卫平 , 袁伟 , 郑晓玲 , 王俊 , 王霖 , 闫超 , 熊文磊 , 韩小勇 , 安慎慎 , 李汝鹏 , 陈磊
Abstract: 本发明公开了一种复合材料窗框成型方法，涉及复合材料成型的技术领域。该复合材料窗框成型方法，其中包括以下步骤：将干纤维采用自动铺丝工艺铺贴成平面预成型体；将所述平面预成型体加工成三维预成型体。该复合材料机身窗框的成型方法，干纤维无需基底衬布和缝线固定，减少了不必要的材料和工艺步骤，降低了成本，提高了效率；干纤维的路径、方向可自由设计，实现了路径最优化，最大限度的减小了干纤维之间的间隙，缘条区无需缠绕成型，也无需将平面预成型体拆分成多个子预成型体，减少了工艺步骤。该复合材料机身窗框的成型方法，只需使用复合材料的通用设备即可完成，无需增加非必要的材料，减少了工艺步骤，实现了低成本的高效制备。
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公开(公告)号：CN106273536B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610675566.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种碳纤维/环氧树脂复合材料层合板的微波固化成形方法：将铺叠成的碳纤维/环氧树脂预浸料层合板放入真空袋中，层合板上/下表面和真空袋内壁之间各用一个平板模具隔开，把真空袋内进行抽真空，从而利用外部大气压力压实层合板；然后，在保持真空袋内真空度的条件下，在至少一个阶梯式递增的功率下进行微波固化成形，其中，微波频率范围在2.25‑2.65GHz之间，微波功率范围在40～400W之间，微波辐射时间总计在50分钟至100分钟之间，由此获得微波固化成形后的碳纤维/环氧树脂层合板具有表面平整，成形质量良好的特点，同时，与传统热固化相比，在保证均匀、完全固化的同时，固化工艺周期明显缩短，具有相近或更高的玻璃化转变温度和压缩强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752588B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010493518.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机隔框的制造方法。其中飞机隔框为弧形结构且包括Z型横截面，并且包括翻边区、弯折区以及在弯折区之间延伸的腹板区，其中腹板区为扇形。制造方法包括以下步骤：按照飞机隔框的尺寸在编织芯模上按照飞机隔框的延伸方向编织第一纤维体以形成筒状编织体；将筒状编织体展开以形成平面编织体；向平面编织体预浸树脂以形成预浸料；按照飞机隔框的尺寸对预浸料进行裁剪；铺设经过裁剪的预浸料，并进行固化，以形成飞机隔框。本发明的制造方法能够解决编织体铺设后容易形成褶皱的问题。
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公开(公告)号：CN114506095A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011281655.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制作帽型增强构件的芯模。芯模能够被铺设在长桁的长桁内腔中，使得所述长桁和贴附在长桁内腔开口处的蒙皮能够成型为所述帽型增强构件。该芯模包括形成芯模内腔的真空袋层和设置于真空袋层外表面之外的隔离层，其中，所述真空袋层的厚度被配置成能够在常温状态下维持所述芯模的形状，并且所述隔离层由不粘连所述长桁内腔的弹性材料制成。本发明的芯模无须借助外物就能够维持截面形状，同时在长度方向又有足够的随形能力。固化完成后，芯模所具备的弹性使其便于脱模。
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公开(公告)号：CN113752588A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493518.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种飞机隔框的制造方法。其中飞机隔框为弧形结构且包括Z型横截面，并且包括翻边区、弯折区以及在弯折区之间延伸的腹板区，其中腹板区为扇形。制造方法包括以下步骤：按照飞机隔框的尺寸在编织芯模上按照飞机隔框的延伸方向编织第一纤维体以形成筒状编织体；将筒状编织体展开以形成平面编织体；向平面编织体预浸树脂以形成预浸料；按照飞机隔框的尺寸对预浸料进行裁剪；铺设经过裁剪的预浸料，并进行固化，以形成飞机隔框。本发明的制造方法能够解决编织体铺设后容易形成褶皱的问题。
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公开(公告)号：CN113561520A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010358890.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机复合材料长桁的制造方法，其属于飞机制造技术领域，飞机复合材料长桁包括捻子条、平面料层和两个主体部，飞机复合材料长桁的制造方法包括以下步骤：S1、按照主体部的设计尺寸制备主体部的平板料层；S2、将平板料层转移至主体部成型芯模工装上，主体部成型芯模工装与平板料层一一对应设置；S3、将平板料层加热并使得平板料层热成型为主体部；S4、将主体部成型芯模工装上的主体部组合，按照预设位置放置捻子条和平面料层，再在平面料层上放置复材盖板，捻子条和平面料层的尺寸均为设计尺寸；S5、打袋固化形成飞机复合材料长桁。本发明能够提高飞机复合材料长桁的制造精度和制造速度，并降低制造成本。
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公开(公告)号：CN113021938B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201911249601.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开一种复合材料帽型长桁加筋壁板成型装置及成型工艺，属于飞机制造技术领域。成型装置包括芯模固定结构，芯模固定结构包括第一磁吸组件和第二磁吸组件，第一磁吸组件设于芯模上，第二磁吸组件设于帽型长桁背离其开口的外侧面，第一磁吸组件与第二磁吸组件相磁吸，将芯模固定于帽型长桁上。芯模是与帽型长桁内腔尺寸相匹配且具有特定形状的管状真空袋结构，整体较轻薄。成型工艺包括将第一磁吸组件放置到芯模的内腔中；在帽型长桁背离其开口的一侧放置第二磁吸组件，使第二磁吸组件与第一磁吸组件相磁吸；将帽型长桁翻转，并与蒙皮胶接。在帽型长桁翻转过程，能有效防止芯模坠落，保证胶接过程可操作性和胶接质量，易实现自动化制造。
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