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公开(公告)号：CN103691817A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310696679.8
申请日：2013-12-18
Applicant: 上海飞机制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明涉及一种橡皮囊辅助成形模具，该模具包括底板和设置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的两侧安装有固定增压块，所述固定增压块与模胎之间设有与可沿固定增压块滑动的下陷增压块，所述下陷增压块靠近模胎一侧的形状与需成形的胚件外形对应；当所述胚件成形时，所述下陷增压块受压沿固定增压块的内侧下落，并挤压胚件移向模胎外轮廓面。该模具可以减少钣金胚件在橡皮囊成形后的材料回弹，可以大幅减少钣金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。
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公开(公告)号：CN110961517A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811152704.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及拉伸成形技术领域，尤其涉及一种单模拉伸成形方法，所述方法包括以下步骤：使板材端面与弧型模具端面之间的距离达到第一预设值，使所述弧型模具与所述板材贴合完成第一次拉伸成形，使所述弧型模具脱离所述板材，重复上述步骤，直到所述板材端面与所述弧型模具端面之间的距离达到最终的第N预设值并完成第N次拉伸成形；本发明通过提供一种单模拉伸成形方法，解决了现有技术中需要多个模具或需要利用垫料控制拉伸成形过程中的模具制造成本高、零件加工时间长等问题。
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公开(公告)号：CN110961517B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811152704.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明涉及拉伸成形技术领域，尤其涉及一种单模拉伸成形方法，所述方法包括以下步骤：使板材端面与弧型模具端面之间的距离达到第一预设值，使所述弧型模具与所述板材贴合完成第一次拉伸成形，使所述弧型模具脱离所述板材，重复上述步骤，直到所述板材端面与所述弧型模具端面之间的距离达到最终的第N预设值并完成第N次拉伸成形；本发明通过提供一种单模拉伸成形方法，解决了现有技术中需要多个模具或需要利用垫料控制拉伸成形过程中的模具制造成本高、零件加工时间长等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113971311A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010711741.6
申请日：2020-07-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种垫料厚度和滚轴下压量的确定方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定整体壁板中间厚度层的滚轴下压量，并，确定垫料受压前后的压实比；根据中间厚度层的滚轴下压量和压实比，确定目标厚度层的垫料厚度；其中，目标厚度层为整体壁板中厚度最小的厚度层；根据目标厚度层的垫料厚度，确定整体壁板中间厚度层的垫料厚度和整体壁板的滚轴下压量。本发明实施例可以准确计算出滚压所需的工艺参数，从而有效提高垫料厚度和滚轴下压量的确定效率。
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公开(公告)号：CN211331486U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922107423.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铣切装置，其属于机械加工技术领域，其包括铣刀、与铣刀连接的动力装置及衬套组件。动力装置能够带动铣刀绕自身轴线旋转以对待加工件进行铣切，衬套组件设置于动力装置与铣刀的连接处，衬套组件与动力装置可拆卸连接，可根据需要替换为不同尺寸的衬套组件，衬套组件被配置为：铣刀抵接于待加工件的加工面时，衬套组件的外缘与一个固定面抵接。从而在铣切过程中，使得铣切装置的前端即铣刀及衬套组件处得到稳固支撑，防止铣刀振动而产生跳刀甚至出现待加工件报废的现象。本实用新型提供的铣切装置使得待加工件的加工面加工均匀，提高了手工铣切的加工精度。
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公开(公告)号：CN222629370U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421481707.4
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转运装置，其属于板材加工领域，该装置包括支撑组件、滚动组件、限位组件以及万向轮，滚动组件包括设置在支撑组件上的滚轮，限位组件的限位板活动设置于支撑组件的顶部，且具有限位位置和初始位置，限位板位于限位位置时，限位板顶部边缘位于滚轮顶部边缘的上方，能够限位待转运物体，防止待转运物体在转运过程中掉落；限位板位于初始位置时，限位板顶部边缘位于滚轮顶部边缘的下方或与滚轮顶部边缘平齐，以避免干预待转运物体的移动，万向轮安装在支撑组件的底部，可实现支撑组件的自由转向，便于操作人员使用。
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公开(公告)号：CN222199485U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420967904.0
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B23K37/053
Abstract: 本实用新型属于焊接技术领域，公开了焊接定位治具，所述焊接定位治具包括承载结构、压紧结构以及螺纹紧固件，所述承载结构包括承载台和支撑台，所述承载台用于承载通管主体，所述支撑台设有螺纹孔；压紧结构可拆卸安装于所述承载结构，所述压紧结构包括压紧台，所述压紧台用于将所述通管主体压紧于所述承载台；所述螺纹紧固件穿过所述螺纹孔并插入支管的非焊接端。本实用新型采用螺纹紧固件插入支管的非焊接端，对支管的非焊接端进行定位，以保证支管的焊接端能够精准地焊接于通管主体。
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公开(公告)号：CN203621259U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320836404.5
申请日：2013-12-18
Applicant: 上海飞机制造有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型涉及一种橡皮囊辅助成形模具，该模具包括底板和设置在底板上的模胎；所述底板上位于模胎的两侧安装有固定增压块，所述固定增压块与模胎之间设有与可沿固定增压块滑动的下陷增压块，所述下陷增压块靠近模胎一侧的形状与需成形的胚件外形对应；当所述胚件成形时，所述下陷增压块受压沿固定增压块的内侧下落，并挤压胚件移向模胎外轮廓面。该模具可以减少钣金胚件在橡皮囊成形后的材料回弹，可以大幅减少钣金件在橡皮囊成形后的手工校形工作量。
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