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公开(公告)号：CN104295735A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310297890.2
申请日：2013-07-16
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , B21D35/00 , F16H2063/327
Abstract: 本发明公开一种桥式换挡拨叉，包括拨叉脚，用于套设在拨叉轴上的第一轴孔和第二轴孔，与拨头配合的拨头槽口，以及与互锁凸轮相配合的互锁凸轮槽口，其特征在于，所述桥式换挡拨叉由单片式钣金制成，所述桥式换挡拨叉冲压、折弯后形成所述拨叉脚、所述第一轴孔、所述第二轴孔、所述拨头槽口和所述互锁凸轮槽口。本发明还公开一种桥式换挡拨叉的制造方法。由于本发明中的桥式换挡拨叉利用单片式钣金冲压、折弯后形成一体式的拨叉结构，相比于现有技术中的拨叉，本发明中的拨叉的结构更加简单，方便布置。
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公开(公告)号：CN104110489B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310133388.8
申请日：2013-04-17
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器倒挡半同步机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器倒挡半同步机构包括选换挡轴、套装且紧固在选换挡轴上的选换挡拨头、环套在选换挡拨头上的倒挡借用拨叉、固设于倒挡借用拨叉上的凸台拨头、与倒挡借用拨叉同轴布置于拨叉轴上的倒挡拨叉。本发明具有结构简单紧凑、布置方便、对变速器更改较小、对于降低挂入倒挡时换挡力作用明显等优点，采用本发明可以有效防止同时挂入两个挡位，显著改善传统惰轮式倒挡结构中较易出现的打齿及难进、产生摩擦异响问题，实现更平顺的挂入倒挡操作。
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公开(公告)号：CN104132103A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201310160170.1
申请日：2013-05-03
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F16H3/12 , F16H3/087 , F16H57/0018 , F16H57/023 , F16H2200/0052
Abstract: 本发明涉及一种手动变速箱及一种包括其的汽车，所述手动变速箱包括：与发动机相连的输入轴；与所述输入轴通过挡位齿轮选择性啮合的输出轴；以及与所述输入轴相平行的倒挡轴，其中，在所述输入轴上相连有前进挡主动齿轮和倒挡主动齿轮，在所述输出轴上相连有前进挡从动齿轮，每两个前进挡位齿轮副之间设置有同步器，在低挡位同步器齿套上连接有倒挡从动齿轮，在所述倒挡轴上设置有倒挡惰轮，其能够前后滑动以接合所述倒挡主动齿轮和所述倒挡从动齿轮。本发明的手动变速箱布置紧凑、成本低、重量轻、强度高、换档质量和噪声水平满足客户需求，保证了与现有生产工艺的最大兼容性。
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公开(公告)号：CN104343947B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201310336201.4
申请日：2013-08-05
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器用单轴串联选换挡机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器用单轴串联选换挡机构包括拨叉轴、一二挡拨叉、三四挡拨叉以及五六挡拨叉。通过采用使拨叉移动而拨叉轴固定、并且将所有选换挡拨叉串联布置于一根拨叉轴上的方式，本发明能够实现手动变速器选换挡机构的集成化设计，从而可以有效地解决选换挡机构零部件多、重量大、变速器壳体设计轴向和径向尺寸大等问题，有利于实现变速器总成的轻量化和紧凑化设计。
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公开(公告)号：CN105134939A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201410244146.0
申请日：2014-06-04
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4096 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及汽车传动技术，特别涉及电子液压控制系统和包含其的离合器变速箱系统。在按照本发明一个实施例的一种汽车双离合器变速箱系统中，电子液压控制系统包括：控制器；动力单元，其在所述控制器的控制下提供具有合适驱动力的油液；油路管道，其将所述动力单元与第一和第二离合器的离合操纵机构以及所述变速箱的换挡操纵机构连接在一起；换档控制单元，其根据所述控制器的指令控制实现连接所述动力单元与所述换挡操纵机构的油路管道的通断；离合器控制单元，其根据所述控制器的指令控制连接所述动力单元与所述离合操纵机构的油路管道的通断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104047969B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310083186.7
申请日：2013-03-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种手动变速器的同步器，其设置在手动变速器的两个相邻挡位齿轮之间，该同步器包括齿套、齿毂、滑块以及与挡位齿轮的接合外锥面相套接的同步环，其中齿套设有三个均布的滑块定位键齿，每个滑块定位键齿两侧的相对一端各设有一限位齿；齿毂上设有用以装配滑块的滑块槽，在滑块槽上部设有限位挡边；滑块上设有用于与齿毂的限位挡边相配合而防止滑块径向位移的限位翼，以及用于与齿套上的限位齿相配合以防止滑块轴向脱出的限位凸台。本发明采用创新的径向和轴向限位结构，确保在换挡时滑块不会脱离出齿套、齿毂，并且齿套采用小模数、细高齿的方案，有利于同步器超薄化设计。
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公开(公告)号：CN104343947A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310336201.4
申请日：2013-08-05
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/325 , F16H2063/327
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器用单轴串联选换挡机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器用单轴串联选换挡机构包括拨叉轴、一二挡拨叉、三四挡拨叉以及五六挡拨叉。通过采用使拨叉移动而拨叉轴固定、并且将所有选换挡拨叉串联布置于一根拨叉轴上的方式，本发明能够实现手动变速器选换挡机构的集成化设计，从而可以有效地解决选换挡机构零部件多、重量大、变速器壳体设计轴向和径向尺寸大等问题，有利于实现变速器总成的轻量化和紧凑化设计。
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公开(公告)号：CN104110489A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201310133388.8
申请日：2013-04-17
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H63/32 , F16H2063/321 , F16H2063/322
Abstract: 本发明涉及一种手动变速器倒挡半同步机构、手动变速器和汽车。所述手动变速器倒挡半同步机构包括选换挡轴、套装且紧固在选换挡轴上的选换挡拨头、环套在选换挡拨头上的倒挡借用拨叉、固设于倒挡借用拨叉上的凸台拨头、与倒挡借用拨叉同轴布置于拨叉轴上的倒挡拨叉。本发明具有结构简单紧凑、布置方便、对变速器更改较小、对于降低挂入倒挡时换挡力作用明显等优点，采用本发明可以有效防止同时挂入两个挡位，显著改善传统惰轮式倒挡结构中较易出现的打齿及难进、产生摩擦异响问题，实现更平顺的挂入倒挡操作。
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公开(公告)号：CN104047969A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310083186.7
申请日：2013-03-15
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种手动变速器的同步器，其设置在手动变速器的两个相邻挡位齿轮之间，该同步器包括齿套、齿毂、滑块以及与挡位齿轮的接合外锥面相套接的同步环，其中齿套设有三个均布的滑块定位键齿，每个滑块定位键齿两侧的相对一端各设有一限位齿；齿毂上设有用以装配滑块的滑块槽，在滑块槽上部设有限位挡边；滑块上设有用于与齿毂的限位挡边相配合而防止滑块径向位移的限位翼，以及用于与齿套上的限位齿相配合以防止滑块轴向脱出的限位凸台。本发明采用创新的径向和轴向限位结构，确保在换挡时滑块不会脱离出齿套、齿毂，并且齿套采用小模数、细高齿的方案，有利于同步器超薄化设计。
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公开(公告)号：CN201771964U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020258860.2
申请日：2010-07-14
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王全任
Abstract: 本实用新型提供设置在手动变速箱的换档齿轮和转动轴之间的滚针轴承，其包括有一个保持架、多个滚子以及至少一个非金属嵌件，多个滚子以及至少一个非金属嵌件设置在保持架上，多个滚子中的每一个与转动轴和换档齿轮为间隙配合，至少一个非金属嵌件与转动轴和所述换档齿轮为过盈配合，使得至少一个非金属嵌件能够在转动轴和换档齿轮之间产生滑动。本实用新型的滚针轴承能够有效地降低噪音。
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