-
公开(公告)号：CN113122178B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110425180.8
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C08J7/04 , C09J175/14 , C09J11/06 , C08G18/69
Abstract: 本发明提供了一种适用于玻璃钢绝热材料与丁羟推进剂界面粘接的胶粘剂及方法，方法具体是将异氰酸根浓度高于衬层的胶粘剂均匀涂覆于玻璃钢绝热材料表面，在界面区域构造异氰酸根浓度呈梯度分布的粘接体系，其中，所述胶粘剂包括如下质量份的组分：异氰酸酯100份；端羟基聚丁二烯10～100份；催化剂0.01～0.2份；增塑剂2～10份；溶剂100～500份。本发明胶粘剂粘结强度大，方法工艺简单，能显著提高固体火箭发动机燃烧室装药中玻璃钢绝热材料与丁羟推进剂界面粘接性能，保证装药结构完整性。
-
公开(公告)号：CN114479431A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111564616.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海航天化工应用研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机可消融阻燃层、制备方法及其应用，该可消融阻燃层的原料包含如下质量份数的组分：端羟基聚丁二烯35～45份、癸二酸二(2‑乙基己)酯6～8份、二甲基硅油0.025g～0.05g、扩链剂2～3份、固化助剂0.15～0.2份、高热沉填料40～55份、固化剂5～8份、邻苯二甲酸二丁酯溶液0.6～0.8份；其中邻苯二甲酸二丁酯溶液中包含质量百分比含量为2.0％～2.5％的乙酰丙酮铁；该阻燃层设置在一级推进剂与二级推进剂之间，具有阻燃和消融的作用，在固体火箭发动机中一级推进剂点火实现阻燃层吸热消融失强，保护并不影响二级推进剂点火，实现多级推进剂之间的分级独立工作。
-
公开(公告)号：CN113122178A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110425180.8
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C09J175/14 , C09J11/06 , C08G18/69
Abstract: 本发明提供了一种适用于玻璃钢绝热材料与丁羟推进剂界面粘接的胶粘剂及方法，方法具体是将异氰酸根浓度高于衬层的胶粘剂均匀涂覆于玻璃钢绝热材料表面，在界面区域构造异氰酸根浓度呈梯度分布的粘接体系，其中，所述胶粘剂包括如下质量份的组分：异氰酸酯100份；端羟基聚丁二烯10～100份；催化剂0.01～0.2份；增塑剂2～10份；溶剂100～500份。本发明胶粘剂粘结强度大，方法工艺简单，能显著提高固体火箭发动机燃烧室装药中玻璃钢绝热材料与丁羟推进剂界面粘接性能，保证装药结构完整性。
-
公开(公告)号：CN112175569A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011024339.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 上海航天化工应用研究所
Abstract: 本发明提供了一种带药缠绕复合壳体成型用低温固化胶粘剂及制备方法，该低温固化胶粘剂包括粘合剂、扩链剂、交联剂、补强填料、偶联剂、增粘树脂、增塑剂、固化催化剂和固化剂。通过将固化催化剂和增塑剂配制成溶液；将偶联剂、补强填料和增粘树脂混合；将粘合剂、扩链剂、交联剂、固化催化剂与增塑剂的溶液、补强填料、偶联剂与增粘树脂的组合物搅拌均匀；加入固化剂后搅拌均匀，真空脱气制得。本发明中的胶粘剂，可以实现低温固化，制备过程方便，易于施工，绝热层与绝热层、绝热层与壳体复合材料间具有良好的粘接性能，剪切强度可达到2MPa以上，能够满足带药缠绕复合壳体发动机的使用要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110982475A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911135867.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C09J175/14 , C09J11/06 , C09J11/04
Abstract: 本发明涉及一种无预固化丁羟衬层及其制备方法，属于固体火箭发动机内部用衬层材料领域。该丁羟衬层以端羟基聚丁二烯(HTPB)为粘合剂，异氰酸酯类为固化剂，同时添加了增塑剂、催化剂、扩链剂、触变剂及填料，本发明适当的改变了衬层料浆的制备工艺做到了良好脱泡，并且通过调节衬层料浆反应速度和添加触变剂双向措施，在衬层涂刷之前的制备过程中衬层料浆发生了预聚，使衬层表现出良好的抗流挂性能，不仅降低了环境对界面粘接性能的不利影响，而且可满足难以离心预固化复杂结构发动机内衬层涂刷。
-
公开(公告)号：CN110511711A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910730882.X
申请日：2019-08-08
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C09J175/04 , C09J161/14 , C09J163/00 , C09J11/04 , F02K9/24 , F02K9/34
Abstract: 本发明涉及一种提高固体发动机与推进剂粘接强度的复合材料及其制备方法和应用，属于固体发动机热防护及推进剂粘结技术领域。本发明的一种用于提高绝热材料与推进剂粘接强度的方法，是通过在防热/粘接一体化复合材料中添加一种键合剂，混合均匀后使其包覆到装填药柱表面，通过一体化材料固化成型过程中键合剂一端包覆到装填药柱表面，一端参与一体化材料的固化网络成型，从而通过桥梁的作用来增强粘接作用，进而为提高固体火箭发动机可靠性提供了保障。
-
公开(公告)号：CN114479431B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111564616.8
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海航天化工应用研究所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机可消融阻燃层、制备方法及其应用，该可消融阻燃层的原料包含如下质量份数的组分：端羟基聚丁二烯35～45份、癸二酸二(2‑乙基己)酯6～8份、二甲基硅油0.025g～0.05g、扩链剂2～3份、固化助剂0.15～0.2份、高热沉填料40～55份、固化剂5～8份、邻苯二甲酸二丁酯溶液0.6～0.8份；其中邻苯二甲酸二丁酯溶液中包含质量百分比含量为2.0％～2.5％的乙酰丙酮铁；该阻燃层设置在一级推进剂与二级推进剂之间，具有阻燃和消融的作用，在固体火箭发动机中一级推进剂点火实现阻燃层吸热消融失强，保护并不影响二级推进剂点火，实现多级推进剂之间的分级独立工作。
-
公开(公告)号：CN115710453B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202211351459.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C09D175/04 , C09D5/18 , C09D7/65 , C09D7/61
Abstract: 本发明提供了一种可常温快速固化的不流挂耐烧蚀粘接材料及其制备方法，包括如下质量百分含量的原料：粘合剂，43.13％～69.62％；固化剂，9.16％～13.29％；交联剂，0.2％～1.5％；扩链剂，2.0％～4.0％；增塑剂，4.0％～8.0％；催化剂，0.02％～0.08％；固体阻燃填料，15.0％～30.0％。本发明粘接材料中添加的部分固体阻燃填料以三维网络结构形式分布于粘接材料中，对料浆流动性存在一定的约束能力，可提高材料的抗流挂性能，同时固体阻燃填料自身兼具耐烧蚀性能使粘接材料具有良好的耐烧蚀性能，并且不流挂耐烧蚀粘接材料在常温下1天～2天即可固化。此粘接材料可用于狭缝较窄、壳体较长、不允许离心预固化的多区组装发动机，涂刷后无需离心预固化便可不流挂，显著减少了操作工序和时间，提高工作效率。
-
公开(公告)号：CN115710453A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211351459.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 上海航天化工应用研究所
IPC: C09D175/04 , C09D5/18 , C09D7/65 , C09D7/61
Abstract: 本发明提供了一种可常温快速固化的不流挂耐烧蚀粘接材料及其制备方法，包括如下质量百分含量的原料：粘合剂，43.13％～69.62％；固化剂，9.16％～13.29％；交联剂，0.2％～1.5％；扩链剂，2.0％～4.0％；增塑剂，4.0％～8.0％；催化剂，0.02％～0.08％；固体阻燃填料，15.0％～30.0％。本发明粘接材料中添加的部分固体阻燃填料以三维网络结构形式分布于粘接材料中，对料浆流动性存在一定的约束能力，可提高材料的抗流挂性能，同时固体阻燃填料自身兼具耐烧蚀性能使粘接材料具有良好的耐烧蚀性能，并且不流挂耐烧蚀粘接材料在常温下1天～2天即可固化。此粘接材料可用于狭缝较窄、壳体较长、不允许离心预固化的多区组装发动机，涂刷后无需离心预固化便可不流挂，显著减少了操作工序和时间，提高工作效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.021 seconds)
